¡Los "nueve mejores" de un 2018 intenso para las pruebas en carretera!
Un año récord, que merece la selección de algunas de las mejores y más importantes pruebas
2018 fue un año récord para nosotros en Motorionline, nunca antes habíamos realizado tantas pruebas en carretera, incluidas pruebas previas y un buen número de comparativas y pruebas dobles. Por tanto, resulta difícil elegir y resumir las más importantes. En apenas unos segundos y sin tener que "repasar" el listado completo de pruebas en carretera (que puedes encontrar en este enlace), me vinieron a la mente más de los que entonces seleccionamos, pero hubo muchos otros que de una forma u otra merecen ser recordados. Muchos avances absolutos, con algunos medios que probamos por primera vez en Italia, pero también importantes novedades fuera de las pantallas. Intentemos poner algo de orden, empezando por la que es la reina de los medios, aunque los superdeportivos ya no se venden como antes, pero siempre se habla de ella.
Obviamente estamos hablando de ella, la moto que marca la transición histórica de la V2 a la V4, con la adopción de soluciones y tecnologías de MotoGP nunca antes vistas. En Eicma vimos luego la versión "R", que es la base del SBK 2019 que promete (por fin) molestar a la Kawasaki, que ha ganado múltiples victorias en los últimos años. Para los "simples mortales", más allá del aspecto económico, el V4R sigue siendo más digno de admirar que de explotar dentro o fuera de la pista. De hecho, la Panigale V4S que probamos tiene soluciones técnicas como suspensiones electrónicas o el motor más grande que ofrece un rendimiento a bajas revoluciones con más cuerpo, lo que también le permite ser utilizable en carretera, como pudimos contarles durante nuestro Prueba detallada en la pista y en el paso de San Marcos.
Es imposible no incluir en este best seller a la reina del mercado, que se renueva en algunos detalles, pero sobre todo gana un corazón completamente nuevo, el 1250 ShiftCam, con sincronización variable, que ofrece mejores prestaciones (136 CV, + 11), pero sobre todo una entrega de 10 con elogios en toda su curva. Además del artículo detallado, puedes ver el vídeo también, pero tuvimos la oportunidad de probarlo más tarde. versión aventura.
Siguiendo en la casa de Elica, 2018 vio otra novedad importante, quizás la única moto completamente nueva desde el primer tornillo hasta el último: las nuevas gamas F750 y F850 GS. Un motor que gana carácter y que no tiene prácticamente nada en común con el antiguo 800, pero también un chasis que da un importante paso adelante. También lo probamos en uno. doble prueba con su rival directa, la Triumph Tiger 800.
4.Triupmh Tiger 800 XC y XR
De hecho, a principios de 2018 volamos a Marruecos para conocer de primera mano las múltiples novedades del motor inglés de tamaño medio, que sin revolucionar, se actualiza notablemente, poniendo más diferencia entre sus dos variantes, la XC para todoterreno. y más viajes por carretera.
5.Ducati Multistrada 1260 Pico Pikes
En un equipo en expansión, el novato (para Motorionline, ciertamente no para su larga carrera como probador) Aldo Ballerini tuvo la oportunidad de probar la nueva Multistrada 1260 Pikes Peak en una primicia absoluta. Un nuevo corazón y muchas actualizaciones para la configuración más deportiva del exitoso modelo de la casa Borgo Panigale.
6.Honda Africa Twin CRF1000L Deportes de aventura
2018 cumplió entonces 30 años de la mítica Africa Twin, que en esta ocasión contó con importantes innovaciones y una versión Adventure Sports con un depósito más grande y una configuración más todoterreno. Nuestro Gianluca Cuttitta también te lo contó en uno prueba de video.
7.Comparativa de scooters: Yamaha X-MAX400, Suzuki Burgman 400 y MaxSym 400
Obviamente no sólo las motos, dado que los scooters siempre dominan las listas. Así que decidimos comparar tres de los 400 más interesantes, unos de tamaño mediano dedicados al confort y al uso polivalente, no sólo a la conducción urbana. Nuestras conclusiones están lejos de ser obvias, hasta el punto de que hemos hecho una análisis posterior, unas semanas después de la primera prueba publicada.
Los fans del fabricante americano más famoso (y no sólo) tienen de qué estar contentos en los últimos años. Después de la nueva gama Softail, en 2018 debutó un nuevo modelo, el agresivo FXDR, que fuimos los primeros en probar a su llegada a Italia. Es uno de los 100 nuevos modelos vistos en los últimos años y hasta 2027. Un estilo claramente inspirado en las carreras de resistencia, con un enorme neumático trasero de 240, pero también una sorprendente propensión a conducirse de forma deportiva. ¡Un récord también para Harley, porque probamos 4 modelos en 2018! Puedes encontrarlos, junto con muchas novedades, en este enlace.
Yamaha sorprendió al mundo de los motociclistas en 2018, quizás más que nadie, con algo decididamente fuera de lo común. La primera moto de 3 ruedas (no scooter), que nos maravilló sobre todo a la hora de conducir, como nos decíamos también en vídeo. Un frontal con un agarre nunca antes visto, pero también mucha agilidad y diversión para un concepto que probablemente tendremos la oportunidad de volver a ver en el futuro.
Himalaya Real Enfield
Hacemos una cotización fuera de lista para la Royal Enfield Himalayan, una motocicleta polivalente que devuelve el motociclismo a un contexto más humano, en términos de costes y prestaciones, sin perder nada, por cierto, en términos de ganas de aventura. y ese espíritu que deberían comer los motociclistas.
Aún fuera de los nueve mejores, porque se trata de dos motos no homologadas para circular en carretera, encontramos dos superdeportivas preparadas para la pista, que harán felices a los lectores más "frikis" y, por qué no, incluso a algunos soñadores.
El proyecto RYUYO está desarrollado directamente por Suzuki Italia y 212 caballos para 168 kg en seco son sólo dos pistas para entender sus altas prestaciones. Deriva de la más conocida GSX-R1000R, desarrollada para un público muy exigente y con componentes de gran calidad (alrededor de 20 mil euros de modificaciones). Para unos pocos afortunados su precio es de 29.990 euros.
Trabajos de fábrica Aprilia RSV4 RF
En 2018, la Aprilia RSV4 RF Factory Works ganó alas gracias al innovador kit aerodinámico Winglets, como en MotoGP, pero esta RSV4 RF tan especial está diseñada para entusiastas que exigen puro rendimiento y tecnología, diseñada para pilotos con un paladar fino. . En Eicma descubriremos entonces que esta versión sirvió de base para el modelo 2019, que sube hasta los 1100 cc y que esperamos tener pronto la oportunidad de probar. ¡Pero este es un capítulo más, una página de un 2019 que, esperamos, sea incluso mejor que el excelente 2018 que acabamos de contaros!
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