El nuevo Pirelli Diablo Supercorsa SP elegido por MV Agusta

los neumáticos nuevos Pirelli Diablo Supercorsa SP fueron seleccionados por MV Agusta como Equipo original para las versiones básica, R y RR de la gama F4 2013.. El coche de carreras de Varese utilizará los nuevos neumáticos de carreras de calle de la marca P larga en medidas 120/70 ZR17 para la parte delantera y 200/55 ZR17 para la parte trasera.

Esta elección confirma una vez más la sólida asociación entre Pirelli y la histórica y reconocida marca de motocicletas, dos realidades Made in Italy apreciadas en todo el mundo.

Diablo Súper Corsa SP (Sport Production) es la versión réplica de carrera del neumático. en compuesto SC (Special Compound), que en 2013 será utilizado por los pilotos del Campeonato del Mundo de Supersport, la Copa FIM de Superstock 1000 y el Campeonato de Europa UEM de Superstock 600.

Diablo Supercorsa SP es un concentrado de tecnología que aprovecha la experiencia y el patrimonio deportivo adquirido por Pirelli como único proveedor del Campeonato del Mundo de Superbikes desde 2004. Este neumático para uso en carretera es capaz de ofrecer prestaciones de competición típicas de productos de uso exclusivo. en pista, permitiendo así al usuario disponer de un único producto de ultra prestaciones que puede utilizarse en carretera o en pista sin necesidad de hacer concesiones. Como prueba de estas excelentes cualidades, la nueva Diablo Supercorsa ya ha sido elegida como equipo original por los más prestigiosos fabricantes de motocicletas para sus modelos supersport estrella.

Diablo Supercorsa SP presenta nuevos perfiles tanto delantera como trasera. La parte trasera en particular, respecto a la versión 190/55, es aproximadamente 4 mm más alta en el diámetro central y tiene una anchura de aproximadamente 2 mm más a nivel de la cuerda para garantizar un mayor apoyo durante la frenada y hacer la conducción más fácil. y preciso en el mantenimiento de la trayectoria. De hecho, la medida 200/55 ha sido totalmente rediseñada y desarrollada para aumentar la superficie de contacto, el agarre y la velocidad de descenso en pendiente. La armonía de los perfiles delantero y trasero garantiza así una mayor manejabilidad y agilidad junto con extraordinarios niveles de agarre y sensación general de contacto en cada fase de uso.

La medida trasera 200/55 de Diablo Súper Corsa SP usar una solución bi-compuesto, para ofrecer tanto un aumento del kilometraje como un mayor agarre al inclinarse. EPT (tecnología de parche mejorada) ha hecho posible utilizar un Un 23% más de compuesto blando en la zona de los hombros (en comparación con la versión anterior del Diablo Supercorsa SP) que ahora representa el 33% de la extensión de la banda de rodadura en cada lado, garantizando así un mayor nivel de agarre a partir de la inclinación media. Finalmente, los polímeros de nueva generación utilizados en la composición del nuevo compuesto SP proporcionan un calentamiento rápido y un agarre constante en todas las condiciones de temperatura, tipos de asfalto y usos repetidos.

El rendimiento de los compuestos se ve reforzado aún más por el nuevo y agresivo diseño de banda de rodadura de un solo elemento, que se repite seis veces sobre la superficie del neumático. El resultado es que el área "desnuda" de los hombros resbaladizos es un 24% más ancha respecto al anterior Diablo Supercorsa, aumentando así la superficie real de contacto y en consecuencia el agarre en apoyo. Las largas ranuras longitudinales, que desde la zona central del perfil llegan hasta el hombro del neumático, garantizan un desgaste regular incluso en los usos más severos y ayudan a drenar el agua depositada sobre el asfalto.

Las soluciones adoptadas para el compuesto (un 23% más de superficie de compuesto blando) y para la banda de rodadura (mayor extensión de la zona slick en los hombros) garantizan un enorme aumento de agarre y tracción, permitiendo a la motocicleta mantener una velocidad mayor en cada curva. ángulo. Esto fue posible también gracias al uso de un nueva estructura, derivados directamente de los utilizados en competición y capaces de ofrecer una mayor resistencia a la deformación. El neumático trasero de Diablo Súper Corsa SP de hecho está equipado con uno Carcasa fabricada con una innovadora fibra de alto módulo., patentado por Pirelli y desarrollado en el WSBK, que tiene un índice de deformación considerablemente inferior al de la fibra normalmente utilizada en neumáticos para uso en carretera. El resultado es uno carcasa, que podríamos definir como de nueva generación, más rígido, tanto en el centro como en la zona de los hombros, lo que ofrece una mayor resistencia a las tensiones creadas por la entrada agresiva en curva o la aparición de aceleraciones violentas cuando la curva aún no está completada, lo que permite el extraordinario nivel de agarre que ofrece todo el complejo. . La nueva carcasa permite a la moto garantizar niveles excepcionalmente altos de comportamiento en la transferencia de carga tanto en aceleración como en frenada, característica que se hace aún más evidente cuanto más pronunciado y severo es el uso en curva.

Además de las características tecnológicas descritas anteriormente Diablo Súper Corsa SP no renuncia al aspecto ultramoderno y atemporal personalizable que ha caracterizado los últimos productos de la gama Diablo lanzados por Pirelli, permitiendo Personalización del neumático a través de etiquetas especiales que cualquiera puede crear libremente en el sitio web de Pirelli y recibir directamente en casa y aplicar en áreas dedicadas en las paredes laterales de los neumáticos delanteros y traseros diseñadas específicamente para acomodarlas.