Honda: Type R y Fireblade cumplen 25 años

Honda hoja de fuego – Cumpleaños doble en casa Honda. La marca japonesa, de hecho, puede celebrar los 25 años de vida de dos modelos que han hecho historia, un coche y una moto, respectivamente. tipo R e Espada de fuego. Para ello, se publicaron en línea algunas tomas en las que las dos modelos se cruzan en el circuito en un baile de estilo y potencia sin precedentes.

El nombre Type R apareció por primera vez en 1992, con el debut de la primera generación del NSX Type R. El objetivo de Honda era desarrollar un coche capaz de combinar el abrumador placer de conducir con la velocidad de un coche de carreras, propulsado por un motor V6 de 3 litros capaz de desarrollar 280 CV.. A través de un programa masivo de reducción de peso, el modelo NSX estándar se aligeró en casi 120 kg gracias a la adopción de nuevos asientos compuestos livianos Recaro que reemplazan el modelo de cuero ajustable electrónicamente. El 2017 marca el 25º aniversario de la presentación del primer Honda Type R. Durante más de dos décadas, la insignia Type R ha distinguido la versión de mayor rendimiento del modelo, resultado de la filosofía de construir autos de carretera inspirados en las carreras. Los modelos Type R de Honda siempre han representado la pureza del concepto original: minimizar el peso y al mismo tiempo optimizar la potencia, la capacidad de respuesta, la estabilidad dinámica y el rendimiento de frenado. El nuevo Civic Type R ha sido completamente revisado para ofrecer la experiencia de conducción más gratificante en el segmento de los sedanes deportivos. La quinta generación del Civic Type R representa el primer modelo verdaderamente “global”. A diferencia de versiones anteriores donde variantes específicas se limitaban a los mercados japonés o europeo, el nuevo Type R se exportará a todo el mundo.

La Fireblade es la moto que reescribió las reglas de diseño, rendimiento y manejo para la clase maxi superdeportiva. Y desde entonces no ha dejado de hacerlo.. Inicialmente desarrollada con una cilindrada de 750 cc, la primera CBR900RR de producción combinó un motor de 893 cc con un chasis ultraligero y geometrías de chasis agresivas, para crear una verdadera revolución, que convirtió a la primera Fireblade en un hito en la producción de Honda y más allá de Alone. Gracias al rediseño del 90% de los componentes, las versiones 2017 (CBR1000RRSP e CBR1000RR SP2), marca un nuevo paso sensacional hacia la consecución del 'Control Total', gracias a una reducción de peso total de 15 kg, un aumento de potencia de 11 CV (ahora 192 CV) y un paquete electrónico de primer nivel con plataforma inercial IMU. Las suspensiones son Showa y los frenos son Tokico. El sistema de escape está fabricado en titanio.