Honda, muchas novedades en EICMA 2023: de la nueva CB1000 Hornet al regreso de la CBR600RR [FOTO y VÍDEO]
La compañía japonesa presenta la gama 2024 con 4 nuevos modelos y 4 modelos actualizados
Honda está entre los grandes protagonistas del Salón de la Moto de Milán, EICMA 2023, donde la compañía japonesa desvela las novedades que componen el Rango 2024, con 4 nuevos modelos y otra 4 actualizado significativamente, dos de los cuales están equipados con el revolucionario embrague controlado electrónicamente Embrague electrónico Honda, así como el concepto de vehículo eléctrico destinado a ampliar la oferta de Honda.
Nueva CB1000 Hornet
El nuevo debutará en EICMA 2023 Honda CB1000 Avispón, nadador de gama alta de la familia Honda Naked con el aguijón. Impulsado por el motor Fireblade 2017-2019, el nuevo Honda maxi nude tiene 150 CV y más de 100 Nm de par máximo. La nueva CB1000 Hornet, que estará a la venta a partir del verano de 2024, tiene el motor montado en un nuevo bastidor de acero con vigas descendentes, junto con suspensiones Showa (horquilla invertida SFFBP con barras de 41 mm y amortiguador en el basculante con ProLink), ambos ajustables. en precarga y extensión.
El estilo es desnudo esencial y agresivo. Se distingue por el aspecto penetrante de los faros dobles LED súper compactos y continúa con un depósito corto, en cuyos lados las "alas de abejorro" están plegadas hacia adelante, en perfecto estilo Hornet, para enfatizar el aspecto musculoso, que se estrecha hacia el sillín. y luego se alarga hasta formar una cola muy delgada, ancha y plana. El marco también tiene funciones estéticas, deliberadamente dejado a la vista pero pintado de negro, al igual que el marco de soporte del asiento enrejado.
El paquete electrónico será completo, con el indispensable acelerador Throttle By Wire y 3 modos de conducción, seleccionables desde una pantalla TFT en color de 5", equipado con conectividad Honda RoadSync para teléfonos inteligentes Android e iOS.
Nueva CB500 Hornet
Además del tope de gama de 1000 cc, la compañía japonesa también amplía la familia Hornet hacia abajo con el estreno del nuevo Honda CB500 Avispón Dirigido a principiantes y titulares de carnet A2. Con un estilo inspirado en sus hermanas mayores, la moto tiene un frente que incorpora un nuevo faro LED mejorado, mientras que el chasis, la suspensión y el motor son heredados de la CB500F. Por tanto, la moto está propulsada por un bicilíndrico paralelo de 471 cc con 48 CV y 43 Nm.
Equipada con control de tracción HTSC, la CB500 Hornet cuenta con un sólido marco de acero con estructura de diamante asociado a una suspensión con horquilla invertida Showa SFFBP con barras de 41 mm y amortiguador Showa que funciona mediante varillaje ProLink. La nueva y muy completa pantalla TFT en color de 5 pulgadas cuenta con conectividad Honda RoadSync para teléfonos inteligentes Android e IOS.
Nueva CBR600RR
EICMA marca el regreso de HondaCBR600RR, la querida superdeportiva de 600 cc que se ha actualizado en todos los aspectos, trayendo consigo un motor de cuatro cilindros de altas prestaciones que entrega 121 CV de potencia y 63 Nm de par máximo. Además del bastidor de aluminio y una aerodinámica completamente rediseñada, la nueva Honda CBR600RR cuenta con suspensión Showa (horquilla BPF) y amortiguador sobre basculante de aluminio con unidades ProLink multiajustables.
La plataforma inercial IMU de 6 ejes de Bosch permite un control total de todos los parámetros dinámicos, configurado con combinaciones dedicadas en 5 modos de conducción que gestionan la entrega de potencia, control de tracción, control de caballitos, freno motor y ABS en curvas con rueda trasera antilevantamiento. Todas las selecciones se realizan desde la nueva pantalla TFT en color de 5" que se puede configurar en tres diseños de información diferentes.
El amortiguador de dirección electrónico HESD es estándar, al igual que el embrague antirrebote y el Quickshifter. Para la seguridad pasiva, existe un parpadeo de emergencia de los intermitentes en caso de una frenada intensa y brusca.
Nuevo NX500
El acrónimo NX utilizado por Honda en los años 90 vuelve a estar de moda con el nuevo NX500 que sustituye a la CB500X en la gama de la marca japonesa. Diseñada para divertirse en cualquier ruta, la nueva NX500 tiene un aspecto aventurero, que hace apreciar su ligereza (196 kg con el depósito lleno) y actualizaciones técnicas, como las relativas a la horquilla invertida y al amortiguador Showa SFFBP. El estilo cambia, con un frontal más inspirado en la aventura, dominado por el nuevo faro LED, paneles laterales centrales más pequeños y una cola rediseñada. La moto también cuenta con una nueva pantalla TFT en color de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync para teléfonos inteligentes Android e iOS.
Nueva CBR500R
La puerta de entrada al mundo de los superdeportivos Honda es la renovada CBR500R, significativamente actualizado para 2024. El profundo rediseño hace que el aspecto del superdeportivo que se puede conducir con el permiso A2 sea completamente nuevo. El nuevo grupo óptico dividido, el carenado rediseñado, los carenados moldeados para aprovechar la presencia de aletas aerodinámicas discretas pero efectivas y la nueva cola, se vuelven aún más sugerentes gracias a los gráficos completamente rediseñados que lo convierten en un "pequeño Fireblade". . Además, las nuevas asignaciones de la ECU hacen que la aceleración sea más brillante y agresiva.
El equipamiento de serie mejora con la adopción de la nueva pantalla TFT en color de 5" equipada con conectividad Honda RoadSync para conectar smartphones Android e iOS. El sistema se gestiona con el nuevo bloque eléctrico izquierdo retroiluminado con deslizador de 4 direcciones.
Nuevas CB650R y CBR650R
La moto desnuda de cuatro cilindros y gama media de Honda de la familia "Neo Sports Café" y su hermana deportiva CBR650R reciben importantes actualizaciones técnicas y de estilo.
En CB650R El estilo Neo Sports Café recibe un refinado restyling que hace más nítidas sus líneas, desde la parte delantera hasta la cola, pasando por los originales transportadores de aire del airbox y del radiador. Allá CBR650R en cambio, evoluciona su estilo inspirado en la competición con nuevas líneas atrevidas, aún más nítidas y llenas de inspiraciones de carreras. Para ambos, los grupos ópticos son nuevos, tanto en la parte delantera como en la trasera, y la pantalla es una nueva TFT en color de 5" equipada con conectividad Honda RoadSync controlada por un nuevo bloque eléctrico retroiluminado e intuitivo.
El motor es el conocido 650 cc con 95 CV y 63 Nm de par, disponible también en versión de 35 KW para el permiso A2. El bastidor y el chasis también mantienen las prerrogativas que le han hecho triunfar, con suspensiones Showa (horquilla SFFBP de 41 mm) y frenos con pinzas radiales de 4 pistones. La CB650R 2024 y la CBR650R 2024 son los primeros modelos de la gama Honda que se benefician de la nueva tecnología Honda E-Clutch (embrague controlado electrónicamente).
CBR1000RRR Fireblade y CBR1000RRR Fireblade SP
El desarrollo de la CBR1000RRR Hoja de fuego y de la versión SP da un gran paso adelante, gracias a actualizaciones que afectan a todos los ámbitos. El motor de cuatro cilindros en línea de 1.000 cc produce ahora una mayor aceleración a régimen medio manteniendo una potencia máxima de 217 CV. Es el resultado de cambios realizados en la culata, la relación de compresión, la distribución y los resortes de las válvulas.
El marco de aluminio ahora tiene características de mayor flexibilidad que mejoran la precisión de la dirección en las curvas y las cualidades de tracción. La aerodinámica se actualiza con aletas de nuevo diseño que mantienen la carga aerodinámica pero con un momento de guiñada en las curvas reducido en un 10%.
La posición de conducción se ha modificado para mejorar la sensación de control por parte del piloto. La pantalla TFT en color ofrece toda la información relevante para seleccionar los modos de conducción y configurar la entrega de potencia, el freno motor, el control de tracción, el control de caballitos y el "control de lanzamiento" para arranques desde parado. El ABS en curvas, además de los modos "carretera" y "pista", dispone del modo adicional "carrera".
La moto también está equipada con un basculante derivado de la RC213V-S, una plataforma inercial de 6 ejes (IMU), un amortiguador de dirección electrónico de 3 niveles (HESD) y suspensión Showa en la versión estándar, Öhlins electrónica en la versión SP, así como Frenos, Nissin y Brembo respectivamente. En el SP, la suspensión electrónica “Öhlins Smart Electronic Control” (SEC 3.0) con interfaz de usuario (OBTi) y válvulas de aguja internas (SV) son de nueva generación. El sistema de frenos también se ha actualizado, con pinzas Brembo Stylema R sobre discos de 330 mm.
Los primeros 300 ejemplares del Fireblade SP en color "Mat Pearl Morion Black" se comercializarán como una versión Carbon Edition equipada con numerosos componentes de fibra de carbono que reducen el peso total en 1 kg.
SCe: Concepto
También en exposición en el stand de Honda en EICMA SCe: Concepto, el segundo proyecto de dos ruedas eléctricas de Honda para Europa, tras la llegada del EM1 e: ciclomotor eléctrico en 2023.
Líneas distintivas y ultramodernas para el SC e: Concepto que cuenta con un gran estribo plano y un sillín largo y cómodo. Estará equipado con dos baterías Honda Mobile Power Pack y: intercambiables para mayor autonomía. Diseñado para quienes buscan un vehículo compacto y ecológico para la movilidad urbana, con la ventaja añadida de poder recargarlo cómodamente en casa. El scooter, equivalente a una cilindrada de 125 cc, se producirá en 2025.
CRF1100L Africa Twin y Africa Twin Deportes de Aventura
EICMA 2023 también marca el debut público de la renovada Africa Twin. Para 2024, los buques insignia de aventura de Honda: el CRF1100L África gemela y CRF1100L Africa Twin Deportes de aventura – han sido objeto de una importante actualización que ha supuesto un aumento de las prestaciones, un mayor confort y un equipamiento de serie más rico.
El popular motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc para el modelo 2024 ofrece un aumento de prestaciones, con una potencia de 102 CV y 112 Nm de par (+7% respecto al anterior). La caja de cambios DCT se ha revisado para aprovechar el aumento de rendimiento, con cambios descendentes a mayores revoluciones y una función de reconocimiento de marcha mejorada.
curvas y un desenganche aún más progresivo de los embragues que facilita las arrancadas y maniobras a baja velocidad.
La CRF1100L Africa Twin, la versión más orientada al todoterreno, mantiene las llantas de 21" delante y 18" detrás (ahora tubeless, eso sí) y está disponible por primera vez en dos versiones: la estándar, con suspensión mecánica Showa y el “ES”, con suspensión electrónica Showa EERA (Ajuste de marcha equipado electrónicamente). Para hacer más cómodos los viajes largos por carretera, en el carenado rediseñado y agresivo, hay un nuevo parabrisas de gran tamaño ajustable en 5 niveles.
La CRF1100L Africa Twin, con suspensión mecánica, está disponible en Italia únicamente en el color "Grand Prix Red" y únicamente con una caja de cambios manual de 6 velocidades. La CRF1100L Africa Twin ES, con suspensión electrónica, está disponible en Italia con caja de cambios manual y DCT, pero no en rojo. También cuenta con puños calefactables y una toma de corriente de 12V de serie. Twin ES, con suspensión electrónica, está disponible en Italia tanto con caja de cambios manual como con caja de cambios DCT, pero no en rojo. También cuenta con puños calefactables y una toma de corriente de 12V de serie.
En la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports el cambio más evidente es la actualización del tren delantero con la nueva llanta delantera de 19", con neumático radial 110/80 y la reducción de 20 mm en el recorrido de la suspensión electrónica Showa EERA de serie.
Diseñada para cubrir largas distancias, la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ha sufrido un importante rediseño del carenado y carenado, con ventajas aerodinámicas en términos de protección y confort. Se confirma el parabrisas ajustable en 5 niveles mientras que el sillín es nuevo, ahora con una capa extra de uretano de densidad optimizada que, gracias al 8% más de superficie del asiento, reduce la fatiga durante los viajes largos.
si quieres estar siempre actualizado sobre nuestras novedades
Síguenos aquí
Tromox MC10 StreetX y MC10 Trailx: el vehículo eléctrico de diseño al alcance de todos [FOTO]
EICMA 2023, se hacen pasar por trabajadores en un intento de robar una Kawasaki de 11.000€: denunciaron padre e hijo
