Honda Rebel CMX500, la custom que conduces con el A2

Honda Rebel CMX500 – En el Salón de Motocicletas de Long Beach en California, Honda anuncia un nuevo modelo para el año 2017: la Honda Rebel CMX500. Una Custom destinada a abarcar un "gama" de mercado muy amplia: desde los pilotos más expertos hasta los que se acercan por primera vez al mundo de las dos ruedas. De hecho, con sus 33,5 kW, también puede ser conducido por titulares de un permiso A2.
Aunque el estilo es simple y puro, esta moto tiene personalidad y es capaz de resaltar a quien la conduce, un detalle fundamental en el género Custom. El asiento del conductor está situado a sólo 690 mm del suelo, lo que hace que la nueva CMX500 sea muy manejable y fácil de conducir. El asiento es cómodo gracias a los reposapiés ligeramente adelantados y a la baja curvatura del manillar.

El asiento del pasajero está unido al guardabarros trasero y, con la ayuda de un destornillador, se puede quitar fácilmente, lo que hace de la Rebel una motocicleta de aspecto aún más atractivo. El bastidor tubular, pintado de negro, abraza el motor en 3 puntos y ha sido diseñado para ser lo más estrecho posible donde se sienta el piloto. Tubos de acero también para el basculante trasero, que alberga dos amortiguadores regulables en precarga. Delante, una horquilla telescópica de 41 mm, inclinada 30°, eleva la distancia entre ejes a 1.488 mm. Los neumáticos Dunlop estilo bobber están montados sobre llantas de aluminio inclinadas de 10 radios y miden 130/90-16 delante y 150/80-16 detrás. Todo se mueve gracias al motor bicilíndrico de 471 cc, ya visto en la CB500. Motor (EU4) modificado, para ser más adecuado al género custom, en la configuración del mapeo de encendido, inyección electrónica y en el cambio del sistema de escape (2 en 1), liderando, como se menciona en
anteriormente, la potencia máxima del motor era de 33,5 KW (45,6 caballos) a 8.500 rpm y un par máximo de 44,6 Nm a 6.000 rpm. Una pareja que te permite divertirte, montando en bicicleta a bajas revoluciones, cambiando de marcha rápidamente.

Al nuevo "pequeño" Custom de Honda no parece faltarle de nada, de hecho también está equipado con un sistema ABS, que funciona sobre un disco delantero de 264 mm y un disco trasero de 240 mm, con dos canales, para hacerlo todo. Aún más seguro, y una instrumentación completa compuesta por una gran pantalla LCD retroiluminada para proporcionar al piloto toda la información necesaria en la posición de conducción. En Italia estará disponible en dos colores diferentes: Graphite Black y Mat Armored Silver Metallic y con las siguientes opciones posibles: parrilla trasera tubular, bolsas laterales blandas, parabrisas y toma de 12V.

El precio y la fecha de lanzamiento en el mercado italiano aún están por confirmar.