La Honda NC750X ya está en los concesionarios por 6.990 euros

Practicidad, consumo muy reducido, ABS de serie, atractivo aspecto crossover y rendimiento que siempre se puede explotar fácilmente en cualquier contexto y en cualquier ruta. Estos aproxcaracterísticas han permitido a la Honda NC700X ser un verdadero éxito de ventas tanto en 2012 como en 2013. También gracias a la versión con caja de cambios DCT (Dual Clutch Transmission) elegido por la mitad de los compradores. Año nuevo, en el calendario 2014, y tiempo de renovación, la mecánica se refuerza pero no la esencia de esta moto, y el nombre sufre una actualización: Honda NC750X.

La cilindrada cambia ligeramente – de ahí el nuevo nombre – de 670 a 745 cc gracias al aumento del diámetro, una innovación que trae consigo un aumento de la potencia, ahora de 55 CV (40,3 kW), y del par, ahora igual a 68 Nm, también a 4.750 rpm. Pero en Honda, mejores prestaciones no significan mayor consumo, ¡al contrario! Pasamos de los 27,9 km/l en el ciclo medio WMTC de las anteriores NC700X a las actuales 28,9 kilometros / l, un valor excepcional, que atestigua la increíble eficiencia de este motor.

Las actualizaciones también conciernen algunos detalles del equipo: el asiento del conductor y del pasajero está tapizado con un nuevo material más refinado, la instrumentación ahora está equipada con un indicador de marcha y un ordenador de a bordo (consumo medio, instantáneo, autonomía residual), la palanca del freno delantero es ajustable en distancia al puño y Los neumáticos de equipamiento original son del tipo con banda de rodadura on/offroad, en puro estilo crossover. Como siempre, el ABS es de serie, para garantizar un mayor nivel de seguridad activa y anticiparse a la normativa europea de 2016 que lo hará obligatorio en todos los vehículos matriculados de dos ruedas. Por último, también la NC750X Está disponible en una versión DCT., es decir, con caja de cambios secuencial de doble embrague
(Transmisión de doble embrague), para el cual los diseñadores han adoptado algunas mejoras, como los mapas de los modos Drive y Sport actualizados para anticipar la reducción de marcha en la fase de lanzamiento, y un
Nueva puesta a punto de la inyección para realizar "kickdowns", es decir, cambios descendentes automáticos cuando se abre bruscamente el acelerador, pidiendo al motor y a la caja de cambios una aceleración inmediata máxima, incluso más fluida.

Las nuevas NC750X ABS y NC750X DCT ABS 2014, ya está en la red de concesionarios oficiales Honda al precio de 6.990 euros fc para la versión con caja de cambios tradicional y 7.990 euros fc para
Versión con caja de cambios DCT.