Honda GL1800 Gold Wing: el modelo también ha sido renovado en la versión "Tour" [FOTO]

Refinado y con un potente motor bóxer de seis cilindros, el Honda GL1800 ala dorada también en la variante "Recorrido"Por el 2021 evoluciona aún más teniendo en cuenta la funcionalidad, el dinamismo y la capacidad de carga.

El modelo

Un equilibrio entre forma y función. La zona frontal del reformado. Honda GL1800 ala dorada Parece esbelto y distintivo. También se resaltan las zonas superior e inferior resaltadas por la cintura. La visión general también se ve reforzada por los componentes mecánicos destacados, en particular por el motor bóxer de seis cilindros asociado a un sistema de escape sinuoso.
Los grupos ópticos también son distintivos. LED completo, en los ejemplares "Recorrido" Las luces antiniebla son estándar. La parte superior de la unidad de luz delantera tiene cinco lentes ópticas a ambos lados que crean un haz de luz antideslumbrante con una ojo joya y con la acción de las luces altas se crea un efecto estereoscópico en la zona de abajo. Los intermitentes delanteros, entonces, se instalan en los espejos retrovisores y se enriquecen con una función de desactivación automática, vinculada a la diferencia de velocidad de las ruedas en función de la información.

21YM HONDA GL1800 ALA DE ORO

También se destaca la ergonomía, teniendo en cuenta la gestión optimizada de los flujos de aire y la calefacción. El plexiglás es regulable eléctricamente en altura e inclinación, mediante un práctico mando situado en el bloque eléctrico izquierdo. El conductor y el pasajero aparecen separados en el asiento, para que sea más fácil para ambos. El ángulo del respaldo del pasajero va de 16° a 23°. La forma del sillín para el ciclista ofrece comodidad y soporte lumbar, favoreciendo también la libertad de movimiento y el soporte funcional en el suelo, como se indica. Las sillas de montar cuentan con un revestimiento de ante sintético.
La cabina es articulada y consta de elegantes indicadores analógicos para velocímetro y tacómetro, así como tres pantallas LCD y uno mas ancho Pantalla central a color TFT de siete pulgadas. que ofrece información diferente además de una panel localizado. Se pueden observar fondos con tonalidades oscuras y de bajo contraste y bordes externos metálicos de perfil cónico, con escalas graduadas iluminadas por LED. También se mencionan los sistemas de audio y navegación, así como la gestión del control de tracción HSTC y el ajuste de la suspensión en las versiones "Tour".

21YM TOUR DEL ALA DE ORO HONDA GL1800

El ajuste del brillo de la pantalla es automático y es posible configurarlo entre ocho niveles diferentes, según la información. Entre los indicadores también se encuentra el indicador de presión de neumáticos, colocado como valor numérico en la parte inferior izquierda de la instrumentación. También destacamos la compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, así como la conectividad Bluetooth y la presencia de dos tomas USB tipo C. El sistema de navegación por satélite se muestra en la pantalla a color TFT con un sistema de girocompás. Los mapas se pueden actualizar insertando hasta 99 waypoints. El ejemplar también está equipado con una Smart-Key, marcada con el logo Gold Wing, que permite activar todos los sistemas e incorpora la llave de emergencia.
Otro aspecto interesante es el volumen interno del El baúl superior aumentó en 11 litros., llegando ahora 61 litros considerando el modelo "Recorrido" y una capacidad de carga total de 121 litros incluyendo maletas laterales. Las opciones también incluyen un portaequipajes para fijar en la parte superior del baúl y bolsas internas con un estilo exclusivo. El botón de flecha parpadeante en el botón también es funcional. Llave inteligente para localizar el ejemplar en un estacionamiento. El tanque puede contener 21 litros de combustible. Además, es igualmente funcional Cruise Control Ajustable con los controles del bloque derecho. La activación se confirma mediante una luz en el velocímetro y la velocidad configurada en la parte superior de la pantalla LCD mirando hacia la izquierda, según las indicaciones. En los modelos con caja de cambios manual, la función Cruise Control se amortigua cuando se tira de la palanca del embrague, se activan los frenos o se pisa el acelerador. En versiones con caja de cambios de doble embrague DCTTeniendo en cuenta el modo automático después de una desaceleración, la recuperación de la velocidad establecida puede vincularse a cambios de marcha adecuados, como se indica.

Honda completa su completa gama de modelos 2021 con actualizaciones de GL1800 Gold Wing y Gold Wing 'Tour'

Técnica

La estructura de bastidor de aluminio fundido a presión de doble viga está diseñada para alojar el motor en posición delantera. Combinado con una suspensión delantera de doble horquilla con dirección avanzada, que también promueve una posición de conducción avanzada. En compresión total, según la información, la zona trasera del neumático se sitúa 24 mm más adelante que la posición de una horquilla común. La suspensión trasera con monoamortiguador también es funcional y avanzada, considerando un Pro-Arm monobrazo y una estructura pivotante que ofrece rigidez. El Enlace Pro-Link favorece una acción progresiva de la suspensión y un confort superior, por lo que el refinamiento de las placas de enlace y el uso de rótulas amortiguan la torsión, como se indica.
laABS funciona con un sistema de frenado combinado D-CBS (Sistema de Frenado Combinado Dual) con modulador ABS de recirculación integrado en la ECU del sistema de frenado y acción de frenado modulada considerando el Riding Mode configurado. En la parte delantera hay dos discos. 320 mm combinado con pinzas de seis pistones, mientras que detrás hay un disco 316 mm asociado a una pinza de 3 pistones. El cuadro se completa con llantas de aleación ligera de 18 pulgadas e 16 pulgadas, considerando respectivamente la zona delantera y trasera con neumáticos de perfil bajo 130/70 R18 M/C 63H y 200/55 R16 M/C 77H.

21YM TOUR DEL ALA DE ORO HONDA GL1800

En los modelos "Tour" el ajuste electrónico de la amortiguación de la suspensión es automático, en función del Riding Mode seleccionado. La precarga del muelle del amortiguador trasero también es ajustable eléctricamente con un sistema intuitivo independiente del Riding Mode. Hay cuatro configuraciones, en función de la carga a bordo con el piloto solo, o en presencia de un pasajero, sólo equipaje o ambos a la vez. El ajuste se muestra en la pantalla LCD derecha y se realiza a través de la pantalla TFT y los controles del manillar o el joystick central. En la versión básica, el ajuste de la precarga del resorte es posible manualmente.
La inclinación del cabezal de dirección y de la trayectoria es de 30,5°/109 milímetros con una distancia entre ejes de 1.695 mm. El peso de la Gold Wing estándar con DCT Pesa 367 kg con el depósito lleno de gasolina. El modelo “Tour” con Caja de cambios manual de 6 velocidades pesa 385 kg siempre teniendo en cuenta el depósito lleno, mientras que la variante con caja de cambios DCT de siete velocidades e Air bag Pesa un total de 390 kg, según la información.

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Motor

El motor es de tipo boxeador de seis cilindros con cabezales de 4 válvulas por cilindro, con una cilindrada de 1.833 cc. El empuje máximo alcanza Caballos 126 a 5.500 rpm, mientras que el par máximo 170 Nm a 4.500 rpm. La relación de compresión es de 10,5:1 y la homologación es Euro 5.
el acelerador Acelerador por cable (TBW) está asociado con cuatro modos de conducción (TOURS, Deportes , economía, Lluvia) caracterizado por una actitud diferente del motor, la entrega de potencia, la distribución de la fuerza de frenado del sistema D-CBS con ABS y, en las variantes Tour, la configuración de la suspensión y el control de tracción. Extensión HSTC. En los distintos Riding Mode, el control de tracción HSTC, presente únicamente en las versiones Tour, como ya se ha indicado, permite siempre una aceleración controlable.

Honda completa su completa gama de modelos 2021 con actualizaciones de GL1800 Gold Wing y Gold Wing 'Tour'

Propuesta

La Honda GL1800 ala dorada para 2021 en el mercado italiano está disponible en dos modelos. Un primer ejemplo con maletas laterales y parabrisas estándar, luego uno “Tour GL1800 Gold Wing” Se distingue por el parabrisas alto y el baúl superior. El modelo básico solo cuenta con una transmisión de doble embrague (DCT) de siete velocidades y funcionalidad de “modo de caminar” hacia adelante/atrás. Apoyándose en una versión "Tour", también existe una versión con caja de cambios manual de seis velocidades y marcha atrás eléctrica. Mientras que en la variante DCT también se indica el Airbag.
Pasando finalmente a los colores: la GL1800 Gold Wing con DCT sin top box está disponible en Gris Perlado Barro Profundo; mientras que el GL1800 Gold Wing “Tour” con transmisión manual además de marcha atrás eléctrica y HSTC en Gunmetal Black Metálico con llantas, marco y escapes de color oscuro; luego el GL1800 Gold Wing “Tour” con DCT y Airbag en Rojo Ardiente Caramelo e Gunmetal Black Metálico.

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Foto: Honda Motor Europe Ltd. Italia