Honda GL1800 Gold Wing 2020: actualizaciones para el ejemplo con motor bóxer de 6 cilindros [FOTO]

Una evolución técnica, teniendo en cuenta el mapeo de la fuente de alimentación y la caja de cambios de doble embrague. DCT actualizado y arriba "Recorrido" una nueva configuración de suspensión y asideros para el pasajero, así como nuevos colores, según informó. Hablamos de la Honda GL1800 ala de oro 2020.

Las noticias

Dos modelos propuestos: uno “Ala Dorada GL1800” con maletas laterales y parabrisas estándar, por lo que uno “Tour GL1800 Gold Wing” que incluye un baúl superior y un parabrisas alto. En cualquier caso puedes elegir entre transmisión manual a Informes 6 e marcha atrás eléctrica o transmisión de doble embrague DCT (Transmisión de doble embrague) a Informes 7 e “Modo caminar”, un sistema de movimiento lento hacia adelante/atrás. La disponibilidad del DCT en el modelo básico es una novedad en el mercado europeo. Sobre la versión "Recorrido" La variante DCT también cuenta con Airbag, como se informó.
El concepto se distingue por el carenado moldeado y aerodinámico, un parabrisas operable eléctricamente y soluciones como un sistema Smart-Key y conectividad Apple CarPlay, así como Bluetooth, pantalla LCD y pantalla en color TFT de 7 pulgadas, bastidor de aluminio de doble viga con tren motriz. y el piloto dispuesto en posición adelantada, por tanto suspensión delantera con doble horquilla y tubo de dirección avanzado con solución tipo monobrazo Pro-Arm en la parte trasera, como se indica. El modelo ya había sido ampliamente evolucionado y remodelado con la introducción del año modelo 2018. Los nuevos colores también incluyen Negro Oscuro Metalizado / Gris e Blanco deslumbrante perlado vinculado al “Tour” con DCT.

Aspectos técnicos

El motor boxer un 6 cilindros transmite Caballos 126 de potencia a 5.500 rpm y un par de 170 Nm a 4.500 rpm, llamado por un comando Acelerador por cable y regulado por 4 Modo de conducción: TOURS, Deportes , economía e Lluvia. Entre las soluciones tecnológicas destacan sistemas de asistencia como el de salida en subida HSA (Hill Start Assist) Y Iniciar y detener, pero también control de tracción. Extensión HSTC (Control de par seleccionable de Honda) y gestión de la suspensión, así como un sistema de frenado combinado (D-CBS) con ABS, considerando el programa de conducción seleccionado que afecta a las versiones "Tour", revisando siempre la información. En los modelos 2020, la entrega se mejora gracias al nuevo mapeo de potencia.
El desarrollo del chasis y motor fue conjunto, como se ha comentado, observando la puesta avanzada del modelo y la definición del proyecto. El bastidor de aluminio de doble viga envuelve la suspensión delantera, con el consiguiente avance del corazón bóxer. La parte delantera fue estudiada evaluando una atenuación de la fricción, en función del movimiento vertical de la rueda delantera, considerando siempre las indicaciones.

Foto de : Honda Moto