Honda Forza 125 ABS, prueba en carretera 2015

Honda Forza 125 ABS: ¿A qué apuntas? una audiencia principalmente automotriz Esto lo demuestra el hecho de que el año pasado se eligió el Salón del Automóvil de París para su debut y no el Salón de la Moto de Colonia que se celebraba al mismo tiempo. Sin embargo, lo que hace del nuevo Honda Forza 125 uno de los scooters más interesantes de su segmento es su aspecto "adulto" y su propensión al uso extraurbano, GT. A pesar de ser un 125, ofrece un paquete muy interesante, un aspecto perfecto, una capacidad de carga récord (se pueden guardar dos cascos integrales debajo del sillín y aún queda espacio), pero también muy buenas prestaciones gracias a los 15 caballos, con una buena salida desde parado y una velocidad máxima que le permitiría circular sin problemas por circunvalaciones y autopistas, si la normativa lo permitiera. Hicimos algunos recorridos de más de 60 kilómetros, viajando con mucha comodidad, con la única preocupación de encontrar un recorrido permitido para vehículos de esta cilindrada.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Maxi look, máxima calidad.

La ausencia de cualquier logotipo o escritura en el desplazamiento no parece accidental. La Forza 125 quiere ser una 125 con look maxi y lo consigue muy bien. Si se tiene en cuenta que durante el periodo de pruebas mucha gente lo confundió con un scooter de tamaño medio, algunos incluso lo confundieron con el maxi scooter más deportivo, el resultado parece haberse conseguido. Sin embargo, no nos encontramos ante un intento torpe con mucho plástico para darle los volúmenes deseados, sino ante un auténtico maxi scooter 125, cuyo motor, como veremos, ni siquiera tiene problemas para llevar en orden de marcha sus 159 kg. Quizás sea la primera vez que nos encontramos ante un 125 de estas características. Faros LED completos y una calidad que sería la envidia de muchos scooters de mayor cilindrada, incluso de los fabricantes más renombrados. La comparación con los competidores de tamaño medio (a los que se acerca por su precio de lista) se mantiene sin problemas, de hecho, en muchos aspectos la Forza 125 sale victoriosa en términos de equipamiento y calidad. Hace un guiño al público automovilista, por tanto a los que sólo tienen el permiso B, como es habitual en un 125, con el plus de Equipamiento realmente completo: ABS, Start&Stop y mucho más. El cuadro de instrumentos, por ejemplo, tiene claramente un aspecto automovilístico, con dos instrumentos circulares y un display que enumera los datos, incluido el del consumo medio, repartido entre los dos viajes parciales, además del instantáneo. La cerradura de encendido está equipada con un sistema de protección para evitar que la lluvia y las inclemencias del tiempo dañen la cerradura y, situada en el clic intermedio entre la posición de encendido y apagado, activa los dos botones para abrir el sillín y acceder al depósito, con un mando eléctrico. . El compartimento está bien acabado, de excelentes dimensiones. (48 litros, caben cómodamente dos cascos integrales) y con un cómodo espacio lateral para guardar objetos pequeños. Además de permanecer abierto por sí solo, cuenta con una mampara muy cómoda que se puede utilizar hasta en 4 posiciones para dividir la gran cantidad de espacio disponible como mejor le parezca. De hecho, tiene dos ranuras y es asimétrico. En la posición frontal se puede colocar en dos configuraciones diferentes según la dirección en la que se coloque; una forma en la parte inferior del compartimento lo mantiene firmemente en su posición. La cuarta opción es sin mampara, para poder aprovechar todo el compartimento en toda su extensión. Otro compartimento frontal en el lado izquierdo del escudo trasero., muy profundo y equipado con toma de 12 voltios Permite guardar objetos mientras se conduce, aunque se recomienda vaciarlo al parar, ya que no hay cerradura para cerrarlo. En general, la sensación que se tiene a primera vista, y que se confirma gratamente al mirarlo más de cerca, es que la Forza 125 fue creada sin guardar nada. El nivel de acabado, la atención al detalle y la calidad de los materiales y acoplamientos plásticos están alineados con los de los modelos emblemáticos de media y gran cilindrada.. Sólo para dar algunos ejemplos, el espejos están muy bien hechos y con intermitentes integradosel doble coloración es un detalle más que confirma el cuidado y la atención dedicados a un producto que quiere posicionarse por encima de todos los demás 125. La protección aerodinámica y la ergonomía también están bien pensadas., estarás cómodo y bien protegido gracias al carenado y al carenado / parabrisas ajustable manualmente en 6 posiciones, con una excursión de 120 mm entre la más alta y la más baja.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

Alcance récord y buen punto de partida

Que la nueva Honda Forza 125 quiera estar en lo más alto de su segmento no puede verse sólo desde un punto de vista estético. De hecho, el motor no es una excepción y luce 15 caballos de fuerza (11 kW) expresados ​​a 8.750 rpm. Es el máximo que se puede homologar para un 125. A menudo, unos 150 no pueden hacer tanto y, también por eso, nos parecía absurdo que se pudiera circular con un scooter así aunque fuera por un corto tramo de la circunvalación (esperemos que tarde o temprano llegue este tan esperado cambio en el código de circulación). La unidad de 125 cc está refrigerada por líquido, con distribución árbol de levas simple con 4 válvulas y ofrece, gracias también a una adecuada calibración de la transmisión, la empuje máximo en todas las velocidades. El poder, por tanto, le permite una buena idea, superior a sus competidores incluso con un tamaño bastante grande, pero sobre todo un alcance importante. La Forza 125 aumenta rápidamente la velocidad hasta unos 110 km/h indicados, luego se estabiliza hasta unos 120. En tramos ligeramente cuesta abajo se las arregla aún mejor, deteniéndose sólo durante el limitador colocado por encima de 10.500 rpm, a casi 130 km/h indica. Ciertamente no le faltan prestaciones, pero las ventajas del motor no terminan ahí. El motor eSP (Enhanced Smart Power) de hecho es moderno y con eficiencia incomparable. Por ejemplo, está equipado con un detalle Motor de arranque ACG, sin escobillas y diseñado para garantizar un arranque instantáneo, suave y silencioso. Un excelente “compañero” del sistema Start&Stop, otro detalle que el Forza 125 tiene en común con los coches de reciente producción. A los escépticos les decimos inmediatamente que Nos resulta aún más útil en un scooter que en un coche.. En el semáforo se apaga a los pocos instantes de parar y sólo hay que pisar el acelerador para arrancar sin retrasos ni sobresaltos, con mucha suavidad. Ahorras combustible, pero también evitas las vibraciones y el calor que desarrolla el motor cuando estás parado, una nota realmente sobresaliente. Un botón en el manillar permite excluirlo, pero sinceramente no vemos el motivo para hacerlo. Perfecto para uso urbano, La Forza 125 es quizás el mejor ejemplo para demostrar (si todavía hay una razón) que una 125 moderna también es más que apta para viajar., por lo tanto para poder circular En autopistas y carreteras actualmente solo se permiten motocicletas de al menos 149 cc., quién sabe cuándo el código finalmente lo permitirá…

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Comodidad y seguridad en la ciudad y más allá

Empecemos por las dos cosas más importantes de un scooter de esta cilindrada, especialmente indicado para conductores con sólo el permiso B para el trayecto casa-oficina y como medio para desplazarse de forma más cómoda y rápida respecto a un coche: comodidad y seguridad. La nueva Forza 125 también destaca en esto. ABS de 2 canales De serie que gestiona un sistema de frenada equipado con un disco de 256 mm delante y otro de 240 detrás, pinzas de dos y un pistón. Gracias al chasis bastante blando, pero no excesivamente flexible, garantiza Frenada siempre segura y sin experiencia sobre dos ruedas., simplemente "cuelgue" de las palancas (aquí encontramos un pequeño defecto de la Forza 125, porque el esfuerzo requerido no es el más contenido cuando se quiere escapar con fuerza) y confiar en el antibloqueo. En esto nos ponemos del lado de la electrónica y creemos que no es obligatorio adquirir un scooter de tres ruedas para garantizar una buena seguridad incluso para quienes no siempre han sido motociclistas. La Honda Forza 125 también la tiene de su lado Goma abundante, que casi te hace sentir el paso sobre un carril y no te pone en crisis.. Se han adoptado ruedas de diferentes tamaños entre la parte delantera y trasera, con Uno de 15 pulgadas delante y otro de 14 detrás., combinados respectivamente con Neumáticos 120/70 y 140/70. Las llamadas ruedas bajas le confieren al menos dos características positivas: permiten contener el espacio quitado al compartimento bajo el sillín y garantizan una mayor estabilidad de los patinetes de ruedas altas a altas velocidades. La Forza 125 es de hecho muy estable incluso en curvas tomadas a máxima velocidad, donde una rueda alta a menudo no está libre de oscilaciones y bamboleos peligrosos. En términos de confort, el puesto de conducción está excelentemente diseñado. El sillín es cómodo y conaltura desde el suelo contenida en 780 mm, un detalle que facilita el tráfico y las maniobras en parado, los 159 kg de peso en orden de marcha y con el depósito lleno (cifra muy baja respecto a la competencia directa) están bien equilibrados y no se notan ni siquiera en movimiento. está en fase de aparcamiento. Los espacios para las piernas están diseñados incluso para pilotos altos. viajas bien protegido. El carenado se eleva lateralmente para ofrecer protección a las piernas, mientras el parabrisas se puede elevar 12 cm para cubrir muy bien todo el conductor, incluida la cabeza. En definitiva, la nueva Forza 125 sube el listón en su segmento de mercado gracias a un excelente confort, pero sobre todo porque, también gracias al ABS y a una entrega siempre fluida y nunca brusca, Es fácil de conducir incluso sin tener experiencia sobre dos ruedas..

Precio y consumo:

Clasificación:  

Cobra la cantidad justa y ofrece un consumo insignificante.

El precio de catálogo del Forza 125 es de 4.590 euros, una cifra no precisamente pequeña para un "pequeño" 125, pero sí ampliamente justificada por su contenido, equipamiento y características. Estamos ante una maxi scooter con motor 125, además con prestaciones y eficiencia récord. Con las tecnologías utilizadas en la Forza 125, incluido el sistema Start&Stop, pero también la reducción de la fricción interna, Honda promete consumos insignificantes, con una cifra declarada de unos impresionantes 43,5 km/l en el ciclo promedio WMTC. Si alguien es escéptico, podemos adelantarle un dato que para nosotros es aún más sorprendente: sin ahorrar una milésima parte del motor. ¡Sin embargo, el consumo máximo que se puede alcanzar es de 30 km por litro! Sin embargo, si se toma un ritmo más cuidadoso, se puede obtener incluso mejores resultados que la cifra declarada. A una velocidad fija de 70 km/h, por ejemplo, se acerca el umbral de 50 por litro.. La tanque de 11,5 litros por lo tanto se traducen en uno autonomía nunca menos de 350 km, salvo uso cuidadoso incluso puede llegar a 500. La nueva Honda Forza 125 está disponible en Italia en tres colores: el de los ejemplares de estas fotos, Matt Pearl Cool White / Matt Pearl Pacific Blue y luego Matt Cynos Grey Metallic y Matt Pearl Cool White / Black. En el precio está incluida una garantía de 4 años.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Versátil y confortable en cualquier contexto, excelentes prestaciones en el segmento 125, aspecto refinado y exitoso
No nos gusta:
Precio desafiante para su cilindrada, se puede mejorar el esfuerzo en las palancas durante el frenado.

Honda Forza 125 ABS: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Foto de prueba de la cámara sin espejo de fotograma completo Sony A7 con lente OSS FE F3,5-5,6 de 28-70 mm
Ropa de prueba:
Chaqueta: Chaqueta Dainese Washington
Pantalones: Vaqueros Dainese Prattville
guantes: Dainese Blackjack negro
Zapato: Atardecer en Stylmartin
Casco: Visera Nolan N21