Honda en EICMA 2017: varias novedades entre el deseo de aventura y la pasión deportiva [FOTO]

Las formas musculosas y tecnológicas son una constante en las nuevas producciones que presenta Moto Honda en ocasión de 75º evento EICMA, laExposición Internacional dedicado al ciclo y la motocicleta que cobra vida en los espacios de Rho Feria de Milán dal 9 al 12 noviembre.

Una de las propuestas más llamativas es la nueva CB1000R, actualizado para ofrecer una visión aún más peculiar del deportivo nude diseñado por Honda. La casa habla de un diseño "minimalista y cautivador" haciendo referencia a los típicos café racers. Estética refinada por tanto, pero el chasis es nuevo, las suspensiones son del mismo tipo. Showa al que se ancla un sistema de frenos con pinzas de conexión radial y se encuentra un corazón vigoroso y pulsante. Está propulsado por un propulsor. Cuatro cilindros más potente con 20 caballos y 5 Nm adicionales de par, con unas cifras globales de 145 caballos y 104 Nm de par.. Entre los aspectos relevantes, un control de aceleración. Acelerador por cable vinculado a una nueva gestión electrónica de la unidad con cuatro modos de conducción. Entonces se puede personalizar un modo. Junto con el modelo estándar hay un Variante “plus” CB1000R+, que viene de serie con un Cambio rápido así como detalles dedicados.

Quedarse desnudo, los otros dos son igualmente interesantes “Neo Sports Café”. En concreto: el nuevo CB300R y el aún más compacto CB125R. El modelo "intermedio" siempre presenta un “aspecto minimalista”, desarrollado alrededor de un marco de acero al que se acopla una horquilla invertida con monoamortiguador ajustable. El poder es ofrecido por un Motor monocilíndrico de 6 velocidades con 286 cc y 31,4 caballos de fuerza. Una propuesta para quienes tienen la carnet de conducir A2. También está equipado con un sistema de frenado compuesto por un disco flotante con pinza de 4 pistones ad fijación radial en la parte delantera, incluido ABS asociado a una centralita IMU. También tecnológico Tablero digital LCD y Faros totalmente LED. El pequeño para el permiso de conducir A1, siempre equipado con instrumentos digitales y Faros totalmente LED, Se parece al potente 1000 cc en apariencia., pero el corazón es un monocilíndrico vivaz. 4T refrigerado por líquido, vinculado a una caja de cambios de seis velocidades. Allá estructura è de acero con monoamortiguador regulable en precarga, con Horquilla invertida de 41 mm. La frenada delantera todavía está encomendada a un Sistema con disco flotante de 4 pistones y ABS..

Otra de las novedades interesantes también es nueva CRF1000L Africa Twin Deportes de aventura, que junto con el modelo 2018 actualizado, pero se distingue gracias a su apariencia de celebración. "tricolor", aunque comparte las intervenciones realizadas en el chasis, la electrónica y el motor, así como la instrumentación avanzada, un particular Función “parada de pánico”, batería de ion litio, Modo de conducción en cuatro parámetros, siete para el control de HSTC de tracción y un acelerador Acelerador por cable, además de contar con una doble homologación para el uso de neumáticos con tacos. El modelo tiene características puramente todoterreno aún más acentuadas, gracias a la suspensión caracterizada por un recorrido más amplio, una posición de conducción elevada, así como una mayor distancia al suelo. Entre los aspectos relevantes, un generoso parabrisas, protecciones aún más rocosas, puños calefactables, Toma de 12V y unautonomía general superior a 500 km, gracias a un Tanque con capacidad para 24,2 litros de combustible..

Actualizadas también las nuevas. Honda NC750X ahora caracterizado por algo nuevo Tinte “rojo cromosfera caramelo”, un cheque de Tracción HSTC de dos niveles y una Variante reversible de 35 kW para carnet A2; así como la renovada integra 750 y L 'X-ADV que además del citado control de Tracción HSTC de dos niveles y la versión reversible de 35 kW para carnet A2, se ofrece en dos nuevos colores y también presenta un Modo G diseñado para su uso fuera del asfalto.

Finalmente la revista Honda GL 1800 ala dorada “completamente rediseñado” según informó la empresa, ahora siendo menos pesado y de menor tamaño. Está montado alrededor de un bastidor de aluminio de doble viga, al que se asocia una avanzada suspensión delantera de dirección con doble horquilla y un Monobrazo trasero Pro-Arm revisado. Las suspensiones son regulables electrónicamente en simbiosis con los Riding Modes. También tiene un estándar Pantalla TFT de 7 pulgadas con Apple CarPlay, Smart Key y parabrisas eléctrico. El modelo tope de gama DCT-Airbag cuenta con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades y 'Modo Caminar' para maniobras de estacionamiento. Básicamente, al Motor bóxer de 6 cilindros. ahora con culatas con 4 válvulas por cilindro, se asocia una transmisión manual de seis velocidades y una marcha atrás eléctrica. El acelerador es del tipo Acelerador por cable, y entre los aspectos relacionados con la electrónica también se indican los siguientes: Start&Stop, Control de Crucero electrónico, HSA (Hill Start Assist), control de tracción HSTC (Honda Selectable Torque Control) y 4 Modos de Conducción.