Honda CTX1300, una tourer estilo maxicrucero

CTX, es decir una nueva familia de dos ruedas creado por Honda con el deseo de poner a disposición de los usuarios, Motos con un diseño refinado, pero acogedoras y utilizables en la vida cotidiana.. Ya están presentes desde hace algún tiempo en la lista de precios los CTX 700 propulsados ​​por la flota y bicilíndricos paralelos equilibrados acoplados a la caja de cambios DCT de doble embrague. El nuevo, sin embargo, está recién diseñado y acaba de salir del escenario del EICMA 2013. HondaCTX1300. Tres letras que lo dicen todo sobre esta nueva bicicleta.

"C" significa comodidad. A muchos motociclistas les encanta la popular combinación de “estilo de crucero personalizado” y la practicidad que puede ofrecer una motocicleta de turismo personalizada: un asiento colocado a una altura capaz de satisfacer todas las tallas, una posición de conducción relajada y con el fondo musical adecuado (gracias a los dos altavoces estéreo colocados en el carenado); Es un poco como mirar un Goldwing F6B "reducido".

“T” significa Tecnología. Decíamos que el estilo es moderno y refinado, con poco espacio para las sensaciones "piel" como ciertamente pueden serlo... pulsaciones viscerales, mucho espacio para la eficiencia mecánica. Por lo tanto, no hace falta decir que no habrá un V-Twin refrigerado por aire tradicional y de estilo americano en el marco, pero un V4 de 1.261 cc mucho más potente y versátil (ya visto en ST1300) enfriado por líquido por 84,3 caballos de fuerza sustanciales e 106 Nm de par a sólo 4.500 rpm para una conducción suave, dejándote llevar por el carácter y sonido del V4. El cuadro es clásico, con doble cuna abierta de acero, doble amortiguador trasero y horquilla invertida delante para sujetar una llanta de 18" con neumático 130/70 (200/50 detrás). Electrónica avanzada: Sistema de control de tracción, ABS combinado, luces LED y sistema estéreo Bluetooth.

“X” significa eXperiencia. Y es precisamente aquí donde el genio de los técnicos de Honda quiere manifestarse, intentando hacer un Moto polivalente, con un estilo algo cruiser y en parte de estilo bagger de alta tecnología, agradable y gratificante de utilizar tanto en carretera como en ciudad., a pesar de su peso y ciertamente de sus dimensiones no compactas. El trabajo de los ingenieros de motores de Honda ha permitido contener el consumo - 17,2 km/l declarado en el ciclo medio WMTC - desde la perspectiva Touring: 19,5 litros de gasolina (colocados en un depósito debajo del sillín) para una autonomía de más de 300 km.

Para personalizar tu CTX1300, Honda ofrece una serie de opciones estéticas (enumeradas a continuación), y también orientadas al turismo; Lógicamente, al tratarse de una moto que en el fondo quiere ser un poco ensacadora, las maletas laterales son estrictamente de serie.

• parabrisas alto
• kit de luces antiniebla
• Portaequipajes trasero
• Placa de rejilla trasera
• Caja trasera
• Respaldo del pasajero
• Cubrecabezas cromados
• Protectores de motor cromados
• Contrapesos de manillar cromados.
• Molduras de carrocería cromadas
• Tapones de depósito de líquido de frenos/embrague cromados
• Manetas de manillar cromadas