Honda CRF450R mi 2015, continua evolución
Tiene 3 mapas de motor y suspensiones más refinadas como en MX1
Desde su introducción en 2002 su introducción en 2002 el Honda CRF450R combinó la usabilidad de la potencia con el máximo control del ciclista. Permitiendo que tanto profesionales como aficionados obtengan simultáneamente lo mejor de sí mismos y de la bicicleta: confiabilidad, rendimiento y calidad de construcción.
Una moto en constante evolución. La historia reciente de este modelo muestra su compromiso en competiciones mundiales al más alto nivel y por eso, en 2013, la CRF450R fue equipada con una marco nuevo caracterizado por una máxima centralización de masas, modelada alrededor de la horquilla invertida Aire KYB, un paso evolutivo diseñado para ayudar a los pilotos a girar con el mínimo esfuerzo, en tierra y en el aire durante los saltos. Pero con el nuevo modelo 2015, Honda quiere transmitir lo mismo sensaciones de la versión Factory MX1.
El motor monocilíndrico de 449 cc fue desarrollado para tener más tracción a bajas velocidades; el resultado se logró trabajando en PGM-FI e inyección mecánica. Un botón en el manillar te permite elegir 3 asignaciones (EMSB, botón de selección de modo del motor), para tener la entrega correcta dependiendo de los distintos contextos de conducción. La horquilla neumática KYB de 48 mm se refina: ahora es más ligera, tiene menos fricción interna y tiene ajustes de configuración más precisos.
El bastidor de aluminio de semidoble viga, el basculante y el varillaje de la suspensión trasera Pro-Link se mantienen sin cambios, mientras que el freno delantero utiliza un nuevo disco ondulado de 260 mm que sustituye a los anteriores de 240 mm. Los nuevos gráficos para las superestructuras y los agresivos neumáticos Dunlop MX52 completan las innovaciones 2015 de la CRF450R, que ahora es la más cercana a las motos de fábrica del equipo HRC Honda.
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