Honda CRF1000L Africa Twin 2018: la renovación de un clásico y una Sports Adventure [FOTO]

La presencia de un Control del acelerador TBW (acelerador por cable) vinculado a una electrónica de a bordo más funcional, incluyendo tres modos de conducción preajustes y un trimestre personalizable con múltiples niveles seleccionables, siete de losHSTC (control de par seleccionable de Honda), son algunos de los aspectos más interesantes del nuevo Honda CRF1000 África Twin. Junto a ello, con motivo de la nueva edición de EICMA, Programada 9 a 12 noviembre, también hay una variante aún más característica llamada Deportes de Aventura.

La apariencia del nuevo. CRF1000 África Twin Es inmediatamente reconocible, amplificado a su vez por los diferentes colores propuestos: Rojo cromosfera caramelo; Rojo Grand Prix (color del equipo HRC Rally); Negro balístico mate metalizado y blanco perlado (tricolor).
además del mando Acelerador por cable y a la sofisticada electrónica, el motor bicilíndrico paralelo orientado hacia delante con culata Unicam 4 válvulas por cilindro de 998 cc.Se puede combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades con engrane siempre o con una transmisión secuencial de doble embrague. DCT que cuenta con un modo de cambio manual “MT” (Transmisión manual), mediante selección desde las levas del manillar, y dos modos automáticos “AT” (Transmisión automática) “D” (Conducción) centrado en la optimización del viaje e “S” (Sport) en tres niveles que potencian su dinamismo.
Entonces también hay uno Función “G”, activado mediante un botón en el carenado delantero y en cualquier programa de uso, que, mediante una reducción parcial del deslizamiento del embrague y de los cambios de marcha, permite una mayor facilidad de circulación en recorridos todoterreno complejos.

En comparación con los modelo 2018, la versión Deportes de aventura es diferente en apariencia, considerando las superestructuras extendidas, el portaequipajes tubular, el parabrisas alto, la forma más horizontal del sillín más elevado que 50 mm (altura ajustable en 920/900 mm), los tubulares antichoque y el cubrecárter más protector, así como el más ancho tanque de 5,4 litros, llegando a contener 24,2 litros de gasolina. El manillar también es más alto con puños calefactables y también hay uno enchufe de 12V.
La CRF1000L Africa Twin Deportes de aventura solo se ofrece en color Tricolor, caracterizado por un marco blanco, un Basculante plateado y gráficos que celebran los 30 años desde el lanzamiento de la primera XRV650.Se remonta a 1988. La apariencia se vuelve aún más característica gracias al doble faro. LED, retomando siempre una característica de citado XRV650.

El empujón lo ofrece el mismo Bicilíndrico paralelo de 998 cc equipado con culata Unicam con 4 válvulas por cilindro, con un tamaño longitudinal similar al del bicilíndrico de la serie Honda 500. La bomba de agua está ubicada dentro del cárter del embrague, tensionada por el eje equilibrador delantero. Mismo mecanismo para la bomba de aceite, pero impulsado por el eje de equilibrio primario. La forma del cabezal Unicam, derivado del especialista CRF450R, permite una generosa distancia al suelo de 270 mm, superior de 20 mm, en comparación con la versión renovada de 2018. Por lo informado, evaluar la Depósito de 24,2 litros y gracias a un consumo medio estimado de 21,8 km/l (ciclo WMTC, versión DCT), la autonomía sería superior a los 500 km.
La caja de aire con canales alargados, el contraeje aligerado y el sistema de escape revisado dan forma a un nuevo tono y ofrecen una respuesta más vivaz a revoluciones intermedias, como destaca la compañía. El control del acelerador TBW (Acelerador por cable) con la introducción de una electrónica de a bordo más refinada, con los tres parámetros ya indicados Modo de conducción ajustes preestablecidos más uno personalizable y siete opciones para HSTC (control de par seleccionable de Honda).

Las cualidades de conducción características están vinculadas al bastidor de acero de cuna semidoble. La colocación de la ya de por sí ligera batería de iones de litio detrás de la bancada de cilindros favorece la optimización de la masa. Las mismas suspensiones de esta nueva versión tienen mayor recorrido. En concreto, una horquilla Showa de tipo invertido con pivote delantero y patas de horquilla. 45 mm Totalmente ajustable, con soporte radial para pinzas de freno de 4 pistones de Nissin. El perfil en cadena de los grandes discos flotantes con un diámetro de 310 mm Demuestran excelentes cualidades de frenado. Mientras que el monoshock, siempre Showa, es multiajustable con perilla de ajuste de precarga de resorte hidráulico, para agilizar las operaciones configurar. La motocicleta puede equiparse con neumáticos alternativos para afrontar rutas todoterreno, que se envuelven alrededor de llantas delanteras de radios. 21 pulgadas y posterior de 18 pulgadas.