Honda CMX1100T Rebel 2023: una variante Touring con semicarenado y bolsas duras [FOTO]

La propuesta Honda se enriquece para 2023 con una nueva variante “Touring” del Rebel denominada Rebelde CMX1100T. Una motocicleta caracterizada por un semicarenado aerodinámico y equipada con bolsas laterales rígidas. La motocicleta se ofrece solo en su apariencia. “Negro metalizado” y se une a la modelo básico propuesto para 2023 en el nuevo color “Gris iridio metalizado”. En el mercado italiano las versiones se ofrecen únicamente con Caja de cambios de doble embrague DCT.

La nueva Honda CMX1100T Rebel

La nueva versión se llama “Touring”. Rebelde CMX1100T Está diseñado para entusiastas que, en comparación con el Rebel tradicional, requieren una comodidad superior en largas distancias y una capacidad de carga funcional. El modelo cuenta con un semicarenado fijado a la horquilla y maletas laterales rígidas accesibles desde arriba. La capacidad es 16 litros Derecha y 19 litros a la izquierda, a añadir a los 11 litros de la alforja opcional, obteniendo un total de 35 litros.
También están disponibles los Accesorios Originales Honda para personalizar el modelo, divididos en las agrupaciones "Street" y "Tour".
Se confirman los factores connotativos del modelo, caracterizado por un diseño bobber y una apariencia minimalista y dimensiones compactas. Destaca un connotativo faro circular que alberga cuatro LED, un cuadro de instrumentos en Pantalla LCD con retroiluminación negativa, junto con un peso manejable y un sillín colocado a 700 mm de altura. Debajo del asiento hay una toma de carga USB y la moto está equipada con neumáticos grandes 130/70 B18 delante y 180/65 B16 detrás.

23YM CMX1100T Rebelde

Técnica

El diseño del bastidor de tubo de acero es sencillo, con una línea definida que va en diagonal desde el tubo de dirección hasta el sillín. El tanque colocado sobre las tuberías principales con un diámetro de 35 mm hace que la representación estética sea sinuosa y también la disposición del propio basculante en tubos de 50,8 mm refuerza la visión general.
La distancia entre ejes se extiende por 1.520 mm y la horquilla tiene una inclinación de 30°, con un desplazamiento de 2° respecto a los 28° de inclinación del cabezal de dirección, obteniendo un recorrido de 110 mm. Un aspecto típico de bobber personalizado que promete estabilidad a altas velocidades y fácil manejo. Como se mencionó, la silla se coloca en 700 mm definiendo una triangulación avanzada pero no contraída con manillar y estriberas, que no cansa la postura. La geometría admite ángulos de inclinación iguales a 35° en cada lado.

23YM CMX1100T Rebelde

Dos piezas, realizadas en aluminio extruido y fundido a presión, definen a continuación los deslizadores de horquilla del cartucho. El diámetro de los tallos es 43 mm y cuentan con un revestimiento deslizante de óxido de titanio de color azul marino oscuro. La varilla de los amortiguadores dobles tiene un diámetro de 12,5 mm y un depósito externo presurizado "piggyback". La horquilla y los amortiguadores son regulables en precarga de muelle.
El sistema de frenos incluye una pinza delantera monobloque de cuatro pistones montada radialmente y flanqueada por un disco flotante. 330 mm y una pinza trasera de un solo pistón combinada con un disco 256 mm Con ABS de serie. Las llantas de aluminio se caracterizan por un diseño de 5 radios divididos y están equipadas, como ya hemos mencionado, con neumáticos de gran sección en perfecto estilo bobber.
Respecto al peso de 233 kg con el depósito lleno de gasolina de la CMX1100 Rebel con DCT, la cifra de la nueva versión "Touring" CMX1100T Rebel crece hasta 248 kg con el tanque lleno de gasolina.

23YM CMX1100T Rebelde

Electrónica y motor.

El mando del acelerador Acelerador por cable se presenta al motociclista tres modos de conducción preestablecidos (ESTANDAR, LLUVIA, DEPORTES) mas uno USUARIO personalizable, que actúan sobre la entrega de potencia y el frenado motor, el control de tracción y el anti-caballito, definiendo alquimias que interactúan con las velocidades de cambio de marcha del Caja de cambios de doble embrague DCT (Transmisión de doble embrague) a eres informes. El control de crucero está presente de serie.
el propulsor Gemelo paralelo de 8 válvulas di 1.084 cc El árbol de levas único (Unicam SOHC) deriva del que propulsa la Honda CRF1100L Africa Twin, pero con diversas modificaciones que han adaptado su carácter a las necesidades de un modelo cruiser. El poder alcanza la altura. Caballos 87 (64 kW) a 7.000 rpm con 98 Nm de par a 4.750 rpm.

Foto: Honda Motor Europe Ltd. Italia