Honda CBR650F, emociones fuertes con la marca “CBR” [PRUEBA EN CARRETERA]

El deportivo de cuatro cilindros y tamaño medio de Honda afronta 2017 con un motor más potente, relaciones de cambio más cercanas y un frontal bifurcado Válvula de doble flexión Showa, más rigurosos, tanto en compresión como en extensión, frenos mejorados con nuevas pinzas Nissin y faros LED muy luminosos. El carenado rediseñado pone aún más énfasis en el motor y enfatiza el estilo SuperSport. La CBR650F recrea el equilibrio perfecto entre la diversión de la conducción deportiva y la facilidad de uso en el día a día. Su motor de 4 cilindros en línea fue diseñado para ofrecer un empuje fuerte y generoso a velocidades bajas y medias, manteniendo el gran brillo de los motores multifraccionales Honda a velocidades más altas. La respuesta a las órdenes del piloto es siempre rápida y la eficiencia del combustible es notable. Su sólida estructura de acero de doble viga proporciona una fantástica agilidad en las curvas y un gran manejo en la ciudad. Esto también se debe a la rigurosa puesta a punto que ofrece el amortiguador regulable en precarga fijado directamente al bonito basculante de aluminio. El sistema de frenos con ABS es potente y perfectamente modular, y el sistema de escape es bonito, con los colectores que descienden sinuosamente por el lado derecho hasta el silenciador compacto de nuevo diseño. El llamativo tablero digital LCD retroiluminado es el complemento ideal para la apariencia del único súper deportivo verdadero de 4 cilindros.
Honda CBR 650 F, el deportivo mediano de Honda se vuelve más potente con una conducción deportiva pero al mismo tiempo fácil de usar en el día a día.

En 2014 se lanzó el primer modelo, hoy la CBR650F MY2017 apunta al máximo desde todos los puntos de vista, garantizando facilidad de conducción con prestaciones de alto nivel gracias a su estilo deportivo y atractivo.
La mayor potencia está garantizada por los conductos de admisión rediseñados, que le permiten alcanzar hasta 11.000 rpm, acompañados por el estimulante escape que le confiere un rugido ronco y decididamente estimulante incluso a bajas revoluciones. Para garantizar una apariencia agresiva, se ha revisado el nuevo y anguloso carenado, que va acompañado de los nuevos faros LED, elegantes y brillantes, con una apariencia general que recuerda a la CBR1000RR Fireblade 2017.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Un nuevo diseño y una apariencia más agresiva

Que el pequeño Honda quiere mejorar algunos detalles de su aspecto se nota a simple vista. El nuevo carenado no sólo acentúa el estilo SuperSport, sino que dirige el aire desde la parte delantera, con la máxima presión, hacia el airbox. Además del colín "delgado", el aspecto de la nueva CBR650F se vuelve agresivo gracias a una configuración deportiva, muy cargada en la parte delantera, para facilitar cualquier estilo de conducción. La altura del sillín desde el suelo es de 810 mm y garantiza la seguridad a la hora de apoyar los pies en el suelo. Estrecha y sencilla, la CBR650F te permite moverte muy bien por la ciudad, incluso estando parado. La "Hondina" también tiene un toque extra en el grupo óptico trasero, gracias a la luz LED con cristal blanco, que le da un toque sofisticado de elegancia, además de combinar con el nuevo grupo óptico delantero, también LED. Nada más subirte a la Honda CBR 650 F también podrás apreciar la instrumentación, muy completa y de fácil lectura.

Ofrece un cuadro de mandos completamente digital, bellamente integrado en el carenado aerodinámico, de fácil lectura y completo con todas las funciones de sus competidores, ofreciendo información del tacómetro y velocímetro a la izquierda, a la derecha el indicador de nivel de combustible, el cuentakilómetros y el luces de servicio, con un espacio también dedicado al reloj, que nunca viene mal. Ambas pantallas están retroiluminadas con luz blanca. Basculante, bastidor y llantas son negros, con el cárter del motor en bronce.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

Se adapta fácilmente a cualquier estilo de conducción, gana la Euro 4 y unos cuantos caballos

Pasando al motor de la CBR650F MY2017, el 4 cilindros en línea de 649 cc (diámetro x carrera igual a 67x46 mm) gana ahora 4 caballos respecto al modelo anterior, alcanzando los 91, entregados a 11.000 rpm y con un par máximo de 64. Nm a 8.000 rpm. El motor muestra una excelente regularidad de entrega, combinada con un discreto empuje hacia abajo, hasta el punto de que, respecto al modelo anterior, acelerando en segunda velocidad a partir de 60 km/h, lo distancia en una longitud equivalente a 3 motos en un Tramo de 400 metros. Esta mayor potencia está garantizada sobre todo por los nuevos sistemas de admisión y escape, con un conducto del airbox más ancho, que contiene conductos de admisión más cortos, para alimentar los cuatro cuerpos de mariposa de 32 mm. Las camisas de los cilindros también cuentan con una superficie con púas, una solución que dispersa mejor el calor, mejorando la refrigeración y reduciendo el consumo de aceite. La caja de cambios vertical se comporta de forma completamente familiar, es muy fluida y suave, tanto al engranar como al reducir, mientras que el motor de arranque está situado detrás de la bancada de cilindros y está inclinado hacia adelante 30°, garantizando un estilo minimalista y un motor elegante. En la parte delantera, las llantas tienen 6 radios divididos en fundición a presión de aluminio y están equipadas con neumáticos deportivos, en medidas 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17.

Una vez que se gira la llave y se enciende el Honda de cuatro cilindros, siempre se reconoce su hermoso sonido, que transmite incluso desde la distancia. En los primeros kilómetros nos centramos inmediatamente en el motor, para entender cómo reacciona. El resultado de las innovaciones de 2017 es excelente, con una entrega aún más lineal, sin incertidumbre a bajas velocidades. El alcance también es notable, con los 4 en línea subiendo de forma fluida, pero también progresiva. En las curvas cerradas desde segunda podemos incluso meter tercera, dado que podemos bajar hasta 1.500 rpm, para luego pisar el acelerador a fondo y retomar sin que el pequeño Honda sienta incertidumbre alguna. El juego se vuelve más divertido a medida que aumentas la velocidad de entrega. En la parte superior del cuentarrevoluciones podrás conducir de forma más deportiva, acercándolo al limitador.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Un bonito compromiso entre deportividad y confort, con un estilo de conducción casi turístico.

El bastidor, fabricado en acero con estructura de "viga" en forma de diamante, ofrece un excelente equilibrio, lo que permite una excelente manejabilidad en las curvas más cerradas, como pudimos comprobar en las estrechas curvas que suben desde San Pellegrino Terme hacia la Val Taleggio y el paso Culmine. La inclinación del cabezal de dirección es de 25,5°, con un recorrido de 101 mm, lo que determina una distancia entre ejes de 1.450 mm. Gracias también a la nueva horquilla Showa Dual Bending Valve (SDBV), con barras de 41 mm, la respuesta al estrés y la maniobrabilidad han mejorado, signo de la excelente absorción garantizada por la suspensión de serie, perfectamente proporcionada a los 120 mm de recorrido. En cuanto al amortiguador trasero, regulable en precarga del muelle en 7 posiciones, no encontramos dificultades, pero sí buenas sensaciones, lo que nos permitió alcanzar rápidamente elevados ángulos de inclinación y disfrutar de una excelente estabilidad al salir de las curvas con el acelerador abierto.

Durante nuestra prueba, las distancias de frenado fueron siempre excelentes, al igual que la resistencia y modulabilidad del sistema de frenado, con ABS de dos canales, que puede contar con grandes discos ondulados de 320 mm delante, sujetos por nuevas pinzas Nissin de 2 pistones y detrás. Disco ondulado de 240 mm con pinza de un pistón. El peso con el depósito lleno de gasolina es de 213 Kg. Acercándonos, para entender mejor las formas de la nueva CBR650F, parece compacta, el asiento y la distancia al suelo propician una postura de conducción muy cómoda, dado que el arco de el caballo es estrecho y el torso se mantiene bien erguido sobre la silla, con soltura incluso en la posición de conducción, que no cansa las muñecas, mientras se percibe la sensación de estar muy bien insertado en el cuerpo de la moto.

Al circular por los tramos más tortuosos realmente nos sorprendió y una vez que nos familiarizamos con el tren delantero nos encontramos con una suspensión bien equilibrada, incluso al salir de las curvas más extremas, que se digerían con total facilidad y sin dar lugar a molestos aflojamiento. El chasis es sincero, intuitivo y nunca está en condiciones de desequilibrarse, lo que le permite pintar las trayectorias como desee. La frenada es una garantía, preparada y bien controlable en cualquier situación, mientras que el ABS es fino y nada invasivo. En esto, Honda ha aprovechado, y se nota, casi diez años de experiencia con el sistema antibloqueo en motos deportivas, ya que, de hecho, la CBR600 fue la primera en montarlo. La frenada se puede retrasar y alargar hasta el centro de la curva, sin poner en crisis el tren delantero y sin peligro ni miedo. En cuanto al freno trasero, que normalmente se utiliza poco, nuestra opinión es un poco más severa, porque lo encontramos un poco esponjoso y parece, por momentos, que llega con cierto retraso.

Precio y consumo:

Clasificación:  

El precio se ha ajustado a la luz de las mejoras, mientras que la eficiencia del motor es excelente.

La nueva CBR650F 2017, homologada euro 4, es muy eficiente en el consumo, con una cifra declarada bajo consumo igual a 21 km/l en el ciclo WMTC. Gracias al depósito de 17,3 litros, la autonomía debería superar los 350 km, ya que resultó estar cerca de lo que pudimos observar durante nuestra prueba, al menos hasta que nos dejemos llevar. Sin embargo, incluso en la conducción más deportiva, la velocidad nunca baja de los 15 km/l, lo que es, por tanto, una cifra más que positiva. El coste de compra para llevarte la nueva Honda CBR650F a casa es 8.550 euros. Algo más que la “vieja” CBR650 F, pero en la línea de las numerosas novedades y mejoras introducidas. En cuanto a los colores, podrás elegirlo con dos tonalidades, este llamado “full black”. Mat Gunpowder Negro Metálico, O el Rojo Milenio.

No hace falta decir que después de nuestra completa prueba en carretera, la nueva Honda CBR650F realmente nos convenció. Es una moto muy versátil, que puede resultar divertida, pero también fácil y accesible para todos, sin necesidad de ser piloto para subirse a ella.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Motor, calidad y diseño.
No nos gusta:
Freno trasero

Honda CBR650F MY 2017: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Ropa de prueba:
Chaqueta : Alpinestars GP Plus R V2 Airflow Cuero, una chaqueta deportiva de magnífico estilo con cuero de primera calidad, repleta de funciones protectoras y que ofrece un excelente movimiento de las articulaciones.

Pantalones: Alpinestars Muissile Cuero, confeccionado en piel de alta resistencia y dotado de zonas reforzadas también en las costuras. Con certificación CE, estos pantalones están optimizados para un uso en la ciudad y no en la pista.

guantes: Guante de cuero Alpinestars Stella Sp-1, un guante de piel de excelente calidad, un diseño anatómico y cuya forma ofrece un excelente soporte, manejo y libertad de maniobra, todo ello fundamental para mejorar el rendimiento en pista o en carretera.

Botas: BOTA Alpinestars SMX PLUS, una bota que combina a la perfección un estilo deportivo y elegante con funciones de protección avanzadas.

Casco: Apex de cara completa Suomy, el casco de fibra de la empresa Brianza tiene una forma exterior deportiva, pero al mismo tiempo garantiza la comodidad que sólo un casco de calidad puede proporcionar. Carcasa en material TRICARBOCO, una mezcla de tejido de Kevlar, carbono y fibra, unido con resina. Visera impresa y obtenida a partir de una lámina plana y posteriormente termoformada. Tratamiento permanente antivaho y antirayaduras.