Honda CB500F, CB500X y CBR500R: los modelos evolucionados para 2022 [FOTO]

Actualizar el Honda CB500F, CB500X e CBR500R para la 2022. Las intervenciones afectan a la parte técnica, teniendo en cuenta el chasis y el motor.

Ejemplos para expertos y jóvenes ciclistas

Teniendo en cuenta las pequeñas dimensiones y la potencia de 35 kW, los tres modelos Honda de 500 cc Están dirigidos a una clientela variada que abarca desde caras noveles que se acercan a modelos de mayor cilindrada después de haber probado 125 modelos, pero también a los aficionados a las motos en general. Múltiples tipos para varios tipos de amantes de las dos ruedas.
Desde su introducción en 2013, se han vendido en Europa más de 106.000 modelos de 500 cc. Se destaca la CB500F “roadster”, considerando aproximadamente la mitad de las ventas indicadas; la CB500X, más aventurera, registró alrededor del 35% del total, finalmente para la deportiva CBR500R el porcentaje fue del 18%, según se informó.

] 22YM HONDA CB500F

Según una investigación realizada por Honda sobre una muestra representativa, el claro atractivo de cada modelo surgió en función de las diferentes clases demográficas de entusiastas. El 45% de los propietarios de CB500F y CBR500R son novatos con porcentajes de edad menores de 34 años del 45% y 60% respectivamente. Mientras que más del 75% de los propietarios de una CB500X son expertos motociclistas, a lo que hay que sumar otro 15% atraído por las características que atienden a los apasionados de la exploración, según indicó.

22YM HONDA CB500X

Actualizaciones

Junto con nuevos gráficos y variaciones de color, entre las intervenciones más evidentes en el frente destacamos en particular la adopción de un Horquilla Showa SFF-BP al revés proviene de 41 mm, asociado a otros nuevos y menos pesados llantas de aluminio con radios divididos. También se destaca la adopción de discos delanteros dobles de 296 mm y pinzas de montaje radial Nissin, considerando los modelos nude y deportivos, para apoyar el dinamismo.

22YM HONDA CBR500R

Los tres ejemplos tienen una basculante aligerado y con mayor rigidez torsional, así como mayor flexibilidad lateral, en función del manejo y agarre.
Il Motor bicilíndrico de 500 cc que anima estos ejemplares, finalmente, resultados actualizado en los ajustes de inyección electrónica PGM-FI, acentuando la entrega de par para ofrecer vivacidad de movimiento. Sin embargo, la potencia máxima sigue siendo 35 kW.

Foto: Honda Motor Europe Ltd. Italia