Honda CB 650 F 2017, muchas pequeñas innovaciones la convierten en una mejor moto [VIDEO DE PRUEBA EN CARRETERA]

Naked de media cilindrada: una fórmula que vuelve a cosechar cierto éxito. Allá CB650F Se trata, pues, de un modelo importante para Honda, que precisamente este año, además de la necesaria transición a la directiva Euro 4, dota a su nude de media cilindrada de numerosas mejoras, que inciden en diversos aspectos, tanto estéticos como técnicos. Partiendo del motor encontramos 4 caballos más y una mayor potencia, a pesar de la transición aeuro 4, pero la noticia afecta a la pinzas de freno nissin, Faros LED que resaltan aún más las líneas angulares, o el Horquilla Showa Dual Bending Valve.

Como veremos en detalle, Hay muchos ajustes, no sensacionales tomados individualmente, pero que hacen que la nueva Honda CB 650 F en su conjunto sea mejor y más utilizable..

Estética y acabados:

Clasificación:  

Ligera, compacta y con manillar más bajo

Desde el punto de vista estético, los más destacables son: transportadores nuevos, revisado en el aspecto, pero también en la gestión de los flujos de aire.

La CB 650 F 2017 se ha vuelto más angular y con carácter con una posición de conducción ligeramente más adelantada; El manillar ahora tiene una curvatura más baja y cuenta con soportes elásticos para transmitir menos vibraciones. en las muñecas del piloto. La altura desde el suelo es de 810 mm, lo que permite un apoyo seguro de ambos pies, con un sillín bien elaborado y cómodo incluso en recorridos extraurbanos.

Para colmo, en este ejemplo encontramos algunas opciones, como el borde en las llantas, la cúpula ahumada y la punta bajo el motor. Sin embargo, se mantienen los elementos de estilo que recuerdan a las CB400 de los años 70, como la línea sinuosa de los 4 colectores de escape.

El salpicadero es completamente digital, perfectamente integrado en el parabrisas de nuevo diseño. Entre los datos visibles encontramos en el lado izquierdo el cuentarrevoluciones y el velocímetro, mientras que en el lado derecho el nivel de combustible, reloj, cuentakilómetros y luces de servicio. Desafortunadamente, falta un buen indicador de la marcha engranada. Por lo demás es un salpicadero completo, con los mandos al alcance de la mano. Ambas pantallas están retroiluminadas con luz blanca.

Las luces, tanto traseras como delanteras, ahora son LED, realzadas por el cristal blanco.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

En la transición a Euro 4 gana 4 caballos y mejora la potencia

El motor de la Honda CB 650 F 2017 es el conocido 4 cilindros, que ahora cumple con las directivas Euro 4. Honda lo ha sometido a un tratamiento que comparte con su hermana carenada CBR650, que ya hemos probado este año. (aquí está el enlace al artículo). Son numerosas las innovaciones, desde los conductos de admisión hasta la inyección, que combinadas con la electrónica conducen a un aumento de potencia de 4 caballos, que alcanza los 91, entregados a 11 mil rpm, mientras que el par se sitúa en 64 Nm a 8.000. Otra característica nueva que mejora la moto nude de Honda tiene que ver con las relaciones de transmisión. Ahora son más cortos de segunda a quinta marcha, y el cuatro cilindros en línea se mantiene en el rango de revoluciones en el que funciona mejor. Te acompaña el sonido del nuevo escape, más potente gracias a la estructura interna del silenciador, con doble tramo en lugar de triple y la salida terminal de mayor tamaño.

El motor no avergüenza ni debería hacerlo; cuando se buscan todos los caballos, el motor reacciona menos repentinamente de lo que los 91 caballos podrían sugerir, pero una vez que ingresa a la zona de torque máximo comienza a volverse divertido y con mucho cuerpo, especialmente entre 8 y 11 mil rpm, donde entrega la máxima potencia. . Menos agresivo, pero siempre a tope, por debajo de este umbral arranca bien y sin problemas ya a 1.500 rpm, por lo que no requiere un uso demasiado intensivo de la caja de cambios. De hecho, el motor es flexible, lo que permite utilizar la sexta marcha incluso en terrenos mixtos, casi sin tocar la caja de cambios. Al desacoplar, el embrague es suave y puntual y la caja de cambios es perfecta al meter las marchas.

La guía se enriquece con las rutas de montaña, que nos acompañaron durante nuestra prueba; Combinar curvas y curvas cerradas con la CB 650 F es un placer único, porque es ágil, reactiva y, entre sus virtudes más apreciables, tiene un motor que empuja con fuerza a altas revoluciones, aunque a baja velocidad resulta ser un poco vago. En esto puede que no convenza a todo el mundo, porque quizás sea demasiado lineal para proporcionar emociones fuertes. Sin embargo, para muchos esto no será un defecto en absoluto, porque hace que la moto sea más fácil y accesible incluso para un principiante que quiera hacer de la CB 650 F su primera moto. Lo que nos convence de esta Honda es precisamente su carácter de moto muy intuitiva, fácil y manejable, tanto para su uso en ciudad como para un paseo muy agradable por la montaña, donde en nuestra opinión consigue estar perfectamente a gusto. A ello ayuda el hecho de que sus 91 caballos de potencia estén "repartidos" a lo largo de la curva de entrega, así como un chasis muy bien equilibrado y sencillo.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

La horquilla y las pinzas de freno son nuevas, confirmándose como una moto intuitiva y muy agradable.

Como comentamos al principio, las novedades de la CB 650 F MY 2017 son muchas, quizás ninguna sensacional, pero en conjunto forman un importante trabajo de refinamiento, que la convierte en una mejor moto desde muchos puntos de vista. Nos encontramos con una nueva bifurcación, con el debut de Válvulas de doble flexión de Showa, con barras de 41 mm que permiten una conducción vivaz y segura, trayectorias precisas y curvas rápidas. El resultado percibido es una agradable sensación de seguridad en la inclinación, lo que lleva a empujar, sin sorpresas desagradables. La CB 650 F 2017 es una moto fácil e intuitiva, capaz de satisfacer tanto al piloto novel como al motociclista más experimentado.

La CB 650 F es fácil de manejar en carreteras estrechas y estable en carreteras rápidas, sin poner nunca en crisis el chasis, todo ello gracias también a las suspensiones bien ajustadas y a la posición de conducción ligeramente adelantada, con el conductor más cerca. a la rueda anterior y más “alargada”. La parte trasera al entrar en curva se muestra bien calibrada y la parte delantera en plena curva y con la moto muy inclinada, infunde confianza. Todo esto gracias también a la nueva horquilla. Válvula de doble flexión Showa.

La Honda CB 650 F 2017 es realmente pequeña, ligera con 208 kg con el depósito lleno y con unas dimensiones compactas (distancia entre ejes de 1.450 mm). Características que la convierten en una bicicleta fácil de manejar, gracias también a la apertura del cabezal de 25,5° y un recorrido de sólo 101 mm.

El sistema de frenos incorpora nuevas pinzas Nissin, delante se pueden contar con grandes discos ondulados de 320 mm y pinzas de 2 pistones, y detrás de nuevo discos ondulados, gestionados por una pinza de un solo pistón. Un sistema lo suficientemente potente como para no causar nunca dificultades ni siquiera en los tramos de frenada más exigentes, se comporta muy bien en situaciones de estrés, como en nuestra ruta de montaña, compuesta por tramos con frenadas bruscas y variaciones de carga, con valoración positiva también para el ABS, que nunca ha sido invasivo. No podemos decir lo mismo del freno trasero, al que en nuestra opinión le falta un poco de mordiente, sobre todo en frenadas fuertes.

Precio y consumo:

Clasificación:  

Un precio de 7.750 euros, con la garantía de unos costes de gestión muy bajos

En definitiva, la Honda CB 650 F pretende conseguir un equilibrio perfecto entre prestaciones, autonomía, peso y precio. Es capaz de satisfacer a un público de motociclistas muy diferente: desde los novatos hasta los más experimentados. En cuanto al consumo, la cifra declarada en ciclo medio es de 21 km/l, un valor que no es nada difícil de replicar en el uso real, donde de hecho es posible hacerlo aún mejor. Con un depósito de 17.3 litros la autonomía es, por tanto, de casi 350 km.

Disponible en 3 colores, Matte Gunpowder Black Metallic, Pearl Metalloid White y Millenium Red, la CB650 F tiene un precio de catálogo de 7.750 euros.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Facilidad de conducción, consumo, motor.
No nos gusta:
Freno trasero.

Honda CB 650 F MY 2017: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Ropa de prueba:

Chaqueta: Alpinestars
Pantalones: OJ JEANS MUSCLE AZUL HOMBRE
guantes: Dainese Ergotour Gore-Tex X-trafit
Zapatillas: DO Drift Negro
Casco: LS2 FF323 ARROW C EVO FURY CARBONO BLANCO