Harley-Davidson, nueva gama Touring 2020: espíritu errante y progresión [TEST RIDE]

Harley-Davidson, un nombre que entró en la historia del motociclismo mundial gracias a un concepto de moto totalmente diferente a cualquier otra.
Singularidad, exclusividad, calidad y vistosidad, estos son los adjetivos que mejor identifican a las motos de Milwaukee.

Pasan los años, las tecnologías mejoran y las motos evolucionan sin olvidar los orígenes y tradiciones de esta famosa marca; siempre son verdad Harley-Davidson pura raza pero mejor en todo!
Las principales novedades se refieren al motor, a los refinamientos estéticos pero, sobre todo, a un sector electrónico extremadamente avanzado y refinado, digno de un coche de lujo.
Nuevos modelos y tecnologías avanzadas son parte del plan “Más caminos hacia Harley Davidson” acelerar el crecimiento de la próxima generación de motociclistas a través de nuevos productos en segmentos adicionales de motocicletas y un compromiso para fortalecer los concesionarios a nivel mundial.
Los modelos que tuvimos la oportunidad de probar son 4: el Rey de la carretera especial, la Especial Street Glide, laultralimitado y la imponente Carretera deslizamiento limitado.

Estética y Ciclismo

Desde el punto de vista estético no hay cambios importantes respecto a las versiones anteriores: la palanca de cambios ha desaparecido en favor de una tradicional, se han mejorado los compartimentos portaobjetos, el nuevo Opción de acabado negro y se ha mejorado la penetración aerodinámica de los modelos equipados con carenado delantero para reducir las turbulencias sobre el piloto.
El marco de acero sólido y probado combinado con la nueva suspensión. Showa han hecho que la conducción de estos modelos Touring sea aún más segura y precisa sin comprometer su proverbial estabilidad.
Las suspensiones, además de ser muy suaves y estar bien calibradas, son totalmente regulables para satisfacer las necesidades y gustos de cada piloto.
el acabado “negro total” le permite tener horquillas delanteras, manillares, consola del tanque y escape completamente negros para una apariencia agresiva, moderna y al mismo tiempo muy elegante.
Para subrayar el perfil alargado y dar a la moto una sensación de velocidad, las bolsas laterales se caracterizan por un diseño que se extiende hacia la parte trasera, dándole un verdadero impacto estético personalizado.
El sistema de frenado Brembo Está equipado con un sistema combinado. reflejo que complementa elABS con modo Arrinconar. Está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen durante el frenado y garantizar que el conductor pueda mantener el control mientras frena. yoABS Funciona de forma independiente para los frenos delantero y trasero para que las ruedas sigan girando sin encontrarse con fenómenos de bloqueo incontrolados o situaciones de emergencia.
A Milwaukee saben bien cómo "mimar" a sus clientes, de hecho, además de innumerables ajustes posibles, está disponible una serie casi infinita de opciones mecánicas, estéticas y turísticas para hacer que cada moto sea diferente de cualquier otra.
Sin olvidar todo el sistema de iluminación. LED Y de diseño muy agresivo, el grupo óptico delantero es diferente para cada modelo y encaja perfectamente con el estilo de la moto.

Motor

Lo más destacado de cada Harley-Davidson es su motor, un corazón palpitante único en su género, lo que siempre ha distinguido a estos modelos; sus peculiaridades y su funcionamiento son la verdadera alma de cada vehículo producido por Milwaukee.
Se ha adoptado la última versión del mighty para esta categoría Touring Milwaukee-Ocho 114 di 1.868 cc y así 163 Nm de pareja!
Facilidad de uso, suavidad de entrega y par: estas son las tres características principales de esta unidad que hacen que la conducción sea particularmente atractiva y satisfactoria.
La pareja detrás de esto “Gran gemelo” es impresionante y permite una respuesta excepcional a cualquier rpm, incluso las más bajas.
La refrigeración del motor (equipado con radiador de aceite) es mixta, en el Rey de la carretera especial y en Especial Street Glide es operado por aire en las versiones Limitada es a la vez aire y líquido. en las versiones Limitada De hecho, hay dos radiadores colocados delante de las piernas del piloto que también proporcionan una buena protección del aire.

Electrónica

Lo más destacado de estos nuevos modelos es sin duda el nuevo sistema electrónico de gestión del vehículo.
Se ha introducido el nuevo servicio. Conexión HD y la introducción de la plataforma inercial (IMU) permitió la implementación del complejo sistema Sistema de jinete defensivo reflejo (Extensión RDRS).
laConexión HD es una tecnología que conecta al motociclista con su motocicleta a través del teléfono inteligente a través de la aplicación Harley-Davidson.
El sistema transmite información clave del vehículo a través de la aplicación y brinda al propietario la capacidad de monitorear su motocicleta de forma remota.
Es posible tener siempre a mano el estado de su vehículo, como el estado de carga de la batería, el nivel de combustible, la autonomía disponible, la presión de los neumáticos, los modos de conducción y mucho más.
El sistema también incluye elAlerta de manipulación, el servicio de localización del vehículo en caso de robo y la posibilidad de recibir notificaciones y notas de servicio, como los servicios a realizar.
Il Sistema de jinete defensivo reflejo, gestionado por la plataforma inercial IMU, es una tecnología diseñada para adaptar el rendimiento del vehículo a la tracción disponible durante la conducción.
El RDRS incluye diversos sistemas de asistencia que permiten al conductor un control óptimo del vehículo en todas las condiciones de conducción, especialmente en las más adversas.
Este paquete electrónico incluye control de crucero, frenado combinado C-ELB, la C ABS con función Arrinconar, control de tracción C-TCS, el control del par motor en liberación Extensión DSCS y en curvas C-DSCS, asistencia de arranque en pendiente VHC y el sistema de control de la presión de los neumáticos TPMS.
Los "beneficios" electrónicos no terminan aquí porque en todos los modelos, excepto el Rey de la carretera especial, el Caja GTS, un sistema de infoentretenimiento digno de un coche de lujo que incluye radio DAB, navegación, ordenador de a bordo, Bluetooth y mucho más.
La pantalla se compone de una pantalla de alta resolución y se puede utilizar fácilmente tanto mediante los joysticks especiales situados en el manillar como con la pantalla táctil que también funciona bien con guantes.

La guía

Las espléndidas colinas entre Casale Monferrato, Asti ed Alejandría sirvieron de escenario para nuestra prueba en carretera.
Las 4 versiones tienen una posición de conducción cómoda, pero mientras que las versiones equipadas con carenado delantero favorecen el confort, en particular el Carretera deslizamiento limitado, la Rey de la carretera especial impone una posición del torso ligeramente adelantada con los brazos "colgando" del manillar. Se trata de una configuración más deportiva que, por un lado, permite un mayor control y una conducción más "alegre" en carreteras llenas de curvas y, por otro lado, expone completamente al piloto a la acción del viento, cansándolo durante los traslados en tramos rectos. o en carretera.
¡Parados, el peso es su talón de Aquiles! vamos, vamos 351 kg de los mas ligeros Rey de la carretera especial ai 407 kg de lo imponente Carretera deslizamiento limitado.
Las maniobras con el motor apagado son muy difíciles, hay que estar bien entrenado, sobre todo al dar marcha atrás. Es casi imprescindible maniobrar estas motos con el motor en marcha y elegir con especial cuidado los lugares de maniobra para evitar desagradables inconvenientes.
Una vez que los poderosos han comenzado Milwaukee-Ocho 114 y con un poco de gasolina ocurre la magia, todas las motos son muy agradables de manejar, sea cual sea el ritmo elegido.
La estabilidad es su punto fuerte, no hay ninguna imperfección en la superficie de la carretera que pueda alterar el rigor del chasis.
Esta característica proporciona al conductor una agradable sensación de seguridad que aumenta la sensación de conducción. Te sintonizas fácilmente con estos modelos y sólo necesitas recorrer unos pocos kilómetros para llamarlos "tú".
El motor roza la perfección, resultando fluido, dulce en la entrega, excesivamente rico en par y casi libre de vibraciones.
Es tan generoso que a la hora de conducir te permite cambiar de marcha antes aprovechando las marchas más largas, disfrutando de la potente parte trasera del Milwaukee-Ocho 114.
La caja de cambios tiene embragues muy secos y ruidosos, pero siempre ha demostrado ser preciso y suave de manejar; quizás el uso del balancín (opcional) habría mejorado aún más el confort de conducción.
Las suspensiones, los frenos y los neumáticos siempre han estado a la altura, demostrando una simbiosis y un equilibrio ejemplares.
La sofisticada electrónica funcionó impecablemente, demostrando ser eficaz pero también extremadamente discreta en su funcionamiento... casi olvidas que están ahí.
Harley-Davidson ha vuelto a dar en el blanco renovando constantemente sus modelos estrella sin realizar cambios estéticos y sin olvidar las tradiciones que han hecho famosa y querida a esta marca en todo el mundo.

Precios

Hablando de cifras, la variada gama Turismo incluye otros ejemplares además de los cuatro ensayados en esta ocasión. Según lo informado en el sitio web de la marca estadounidense: allá vamos sí 26.950 euro para una Rey de la carretera especial, sí 29.550 euro para la Especial Street Glide, sí 29.900 euro moviéndose a Carretera deslizamiento limitado e sí 31.300 euro para la 'ultralimitado.

PRO

Motor
guiar
Electrónica
Infoentretenimiento

CONTRA LA

Peso
Precio
Protección aerodinámica (Road King Special)

Foto de : Harley-Davidson®