Fantic Motor Caballero 125 Flat Track 4 T, el regreso de una leyenda de los años 70 y 80 [PRUEBA EN CARRETERA]

Fantic Motor Caballero 125 Pista Plana 4T

La historia dice que allá por noviembre de 1969, por primera vez en el Salón de la Moto de Milán, se presentó la primera Fantic Caballero, en la cilindrada de 50 cc, una moto Cross desarrollada por Giulio Maffessoli. Su proyecto se construyó alrededor de un chasis Verlicchi, de color plateado, con motor Minarelli y el característico tanque amarillo. No se trataba de una moto de carreras, sino de un ciclomotor con aspectos deportivos, económico, pero capaz de satisfacer el deseo de todoterreno y libertad, que corría a raudales por las venas de los niños de aquella época (lamentablemente no todos hoy). . Sí, porque el nombre Caballero todavía emociona a quienes lo condujeron en su momento o simplemente lo admiraron en persona. Además de ser una bicicleta deseada por los niños, la Caballero también era una bicicleta de “regularidad”, lo que ahora se llama enduro. Con este regreso del modelo Caballero, Fantic tiene todo lo necesario para recuperar una posición importante en un mercado donde muchos competidores se disputan el día a día. La familia Caballero, además del 125 de esta prueba, incluye otros dos motores de 4 tiempos: el 250 y la versión tope de gama de la firma italiana, hablamos del Caballero 500 de 43 CV. El 125 que probamos es la versión "Flat Track", un modelo inspirado en el mundo del dirt racing, pero el octavo de litro también está disponible con acabado Scrambler.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Diseño único e inconfundible

En los años 80, la música pop era indiscutiblemente la reina. Hoy Fantic Caballero con este nuevo modelo quiere trasladarnos a aquellos años, todo ello gracias a una marca que apunta a un auténtico renacimiento y que mira con optimismo el mercado de las dos ruedas. La pequeña Fantic Caballero 125 Flat Track tiene un estilo único e inconfundible. Faro delantero y trasero LED, con la clásica forma redonda en la parte delantera, llantas de radios, escape doble lateral de acero inoxidable de la conocida firma Arrow, tapas delantera y trasera de 19” estilo Flat Track y muchas ganas de sumar kilómetros. . Las llantas de radios son muy bonitas, también presentes en la versión Scrambler.

La placa de dirección de aluminio macizo también es hermosa. La calidad de la horquilla anodizada en oro de 41 mm es de alto nivel, pariente cercana de la que monta la gama alta 500. Luego encontramos el sistema ABS Continental (desconectable), que funciona muy bien. garantizando una excelente frenada gracias también a los pistones de la pinza radial de 4 vías que actúan sobre el disco ondulado de 320 mm. Potencia de frenado bien proporcionada al rendimiento del motor, con una palanca delantera que apenas se siente esponjosa. Hay que frenar con decisión para conseguir un resultado adecuado. El ABS está perfectamente afinado y nunca es excesivamente invasivo. El depósito con tapa intercambiable tiene una capacidad de 12 litros, una forma muy personal y es el elemento que quizás más caracteriza a este icono de la firma italiana. Los controles y bloques del manillar son intuitivos, con todos los botones en los lugares correctos y un alto estándar de calidad. Las piezas de plástico, incluida la matrícula extraíble, están cuidadas y los colores son vivos. La instrumentación, aunque compacta, es claramente visible en todas las condiciones de iluminación y ofrece la información necesaria. Sólo falta el indicador de marcha, que no es de serie en el segmento, pero que en nuestra opinión nunca debería faltar.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

A pesar de los 15 caballos de fuerza, el motor es brillante y vivaz.

El motor es un pequeño monocilíndrico de 4 tiempos, por supuesto Euro 4. Sí, pero ¿cómo funciona este pequeño motor? En realidad se trata de un motor extremadamente sofisticado, refrigerado por líquido, que garantiza unas prestaciones que parecen incluso superiores a los 15 CV limitados legalmente para el motor de 125 cc. De hecho, tiene una entrega muy lineal, con una patada decente a bajas y medias revoluciones. Puedes conducir fácilmente con solo un toque de gas y el resultado sigue siendo brillante y lineal. Incluso al adelantar, el pequeño monocilíndrico nunca causa preocupaciones. Los valores de diámetro y carrera son 52 mm y 58.6. Está propulsado por un carburador Keihin de 30 mm, por lo que garantiza una conducción brillante y un disparo aceptable a todas las velocidades. Se agradece la caja de cambios de 6 velocidades, bien espaciadas entre ellas, suave y precisa en los cambios y con un ligero control del embrague.

Durante nuestra prueba tuvimos la oportunidad de comprobar las cualidades de esta Fantic Caballero 125 Flat Track incluso en terrenos de baja adherencia. El resultado fue que nunca quisimos bajarnos de su silla. Con un poco de gasolina el motor es manejable y controlable, incluso por los menos experimentados, que nunca se encontrarán en dificultades. No tiene sentido alargarlo, este pequeño 125 es realmente divertido, tanto para un público joven como para un adulto.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Ligero y fácil de manejar, es capaz de entretener hasta al piloto más experto.

Una vez montado, la primera impresión es de total seguridad. El peso muy reducido (sólo 130 kg) garantiza una fácil maniobrabilidad incluso cuando está parado. Pasando al chasis, la nueva Fantic Caballero 125 Flat Track es extremadamente ágil, sobre todo gracias a un frontal muy reactivo, que se basa en el bastidor monolarguero de acero al cromo molibdeno. Se combina con un basculante de acero de sección variable y palanca progresiva. La horquilla funciona muy bien, se siente suave y siempre es sincera, en las curvas más cerradas y en los cambios de dirección la Caballero es rápida y precisa. La Fantic FRS mono, con ajuste de precarga, es cómoda y capaz de absorber las rugosidades del asfalto. Nos gustó mucho la puesta a punto, incluso en las rutas más extremas. En la parte delantera, los neumáticos Flat Track de 19" garantizan unas sensaciones excelentes. El sillín largo y fino permite cualquier posición longitudinal. Bien acolchado y revestido de material antideslizante, es uno de los componentes que te ayuda a sintonizarte inmediatamente con el pequeño de la familia Caballero. La puesta a punto nos ha gustado mucho, porque es capaz de combinar excelentes niveles de estabilidad con la agilidad que también aporta la distancia entre ejes compacta (sólo 1.425 mm). El Caballero 125 toma rápidamente las curvas y nunca se vuelve exigente.

En curvas cerradas a baja velocidad se puede apreciar el excelente equilibrio. El sistema de frenos, como se mencionó, funciona sobre un disco de 320 mm delante y otro de 230 mm detrás, gestionados por el ABS Continental de dos canales, desactivable para uso todoterreno. Si realmente quisiéramos encontrar detalles, el control del freno delantero es ligeramente esponjoso, un detalle que te hace perder en términos de modulación, lo que a veces conduce a intervenciones del ABS que de otro modo serían evitables. Sin embargo, la frenada es potente y decisiva, especialmente en la segunda parte del recorrido de la palanca. En cuanto a la parte trasera, la frenada es potente y el control del pedal preciso.

Precio y consumo:

Clasificación:  

Precio atractivo y te llevas a casa un pedazo de historia.

Los motores que ofrece la firma italiana son tres: 125, 250 y 500 (parece volver a la MotoGP de hace unos años, aunque aquí es un 4 tiempos) con dos tipos de puesta a punto. La Scrambler ofrece estilo retro y la Flat Track es la que probamos. Este último fue desarrollado sobre óvalos de tierra, y es el primer "tracker" que monta neumáticos homologados de 19" con diseño de tierra. La diferencia entre los modelos Scrambler y Flat Track radica en los tamaños de neumáticos: 110/80-19 y 130/80-17 para el primero (con la 500 equipada con un neumático trasero de 140); 130/80-19 y 140/80-19 para todas las variantes del segundo. El Fantic Caballero 125 en versiones Scrambler y Flat Track se ofrece al mismo precio de catálogo de 4.990 euros (IVA incluido) en concesionario. Un precio decididamente atractivo, por lo que es capaz de ofrecer, tanto en términos de prestaciones como de encanto y estética.

El consumo es insignificante y, incluso con un uso intenso del acelerador, nunca baja de los 30 km/l, garantizando así una autonomía muy respetable de más de 350 km.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Facilidad de conducción, consumo de combustible, manejo, motor.
No nos gusta:
Freno delantero

Fantic Caballero 125 Flat Track: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Ropa del probador:
Casco: Caberg
Máscara: Cemoto
Chaqueta, pantalón, guantes y calzado: OJ Atmosphere