Eicma 2018 | Es hora de hacer balance de la edición "pre Euro 5", todas (o casi todas) las novedades y enlaces

Eima 2018: es hora de hacer balance - Te lo contamos con algo así como más de 100 artículos, que puedes encontrar sobre la marcha un clic, o que también puedes buscar por marca o palabras clave. Sin embargo, hemos esperado a que cayera el telón para contaros nuestra opinión sobre la edición 2018 del salón de las dos ruedas más importante del mundo. Los más atentos habrán visto algo en las videoentrevistas donde en ocasiones se exteriorizaban nuestras impresiones y sensaciones. Es inútil esconderse detrás de un dedo y negar la evidencia: la inminente entrada en vigor de la normativa Euro 5 que afectará a la producción de los modelos previstos en el mercado para 2020 (los que veremos en Eicma 2019, por así decirlo). ) dejará entonces a las empresas fabricantes sólo un año para adaptar las gamas que ya están en producción a las nuevas normas exigidas por la Comunidad Europea, lo que genera actualmente bastantes temores. Es imposible pensar en anticipar la adaptación a las nuevas directivas en la feria que acaba de concluir porque, hasta la fecha, sólo se conocen las directrices, pero no los valores exactos que deberán respetarse durante la fase de aprobación.

Japoneses prudentes, europeos más audaces, estadounidenses poco convencionales

Eicma, como es habitual, abre mucho antes del jueves, cuando el público (por fin) puede entrar en la feria de Milán. Las primeras ruedas de prensa del martes por la mañana son la muestra de contenidos que los insiders tienen (al menos en gran medida) en sus manos desde hace días, a veces enriquecidos sólo por algunas sorpresas inesperadas. Alguna marca, como Ducati, Yamaha, sino también Moto Morini, se adelanta a los acontecimientos, abriendo el camino con estrenos dedicados a nuevos productos, a menudo en directo por televisión y capaces de centrar mejor la atención en sus productos. Ducati, el domingo por la noche antes de Eicma, puso muchos hierros en el fuego. cotizamos los principales, con las novedades de la gama Scrambler (las tres versiones junto a la Icon 800), la puesta a punto S para la Multistrada 950 (también actualizada), la nueva Hypermotard 950, la Diavel 1260 y, sobre todo, la Panigale V4R el cual sorprendió a todos con un paquete técnico y estético que lo diferencia claramente de su hermano V4 – V4S. Yamaha jugó en defensa, trayendo sorpresas agradables e inesperadas como la muy especial R1 GYTR, una evolución "lista para la pista" que corona los 20 años de historia del modelo con una gama de accesorios de carreras realmente increíble. Estuvo acompañado de conceptos especiales con miras al futuro, actualizaciones específicas para algunos de sus modelos y el muy esperado Teneré 700 que, tras años de espera, por fin está listo para llegar al concesionario y salir a la calle (y más allá) cada día. Valentino Rossi no estuvo en el estreno gracias a la carrera de Sepang del día anterior, pero seríamos negligentes si no admitiéramos que fue decididamente apagada en comparación con la del año anterior. El "bang" llegará en 2019, con la entrada en escena de numerosas novedades (Euro 5, por supuesto), algo que Honda hizo aún más evidente, que incluso ha renunciado a presentar su gama en un evento específico (que normalmente siempre se celebra el lunes inmediatamente después del de Yamaha), pero se celebró directamente en Eicma, el martes por la mañana. Actualizaciones, algunos tan importantes como lo que ves ahí CB650R se convierte en el cuarto de la gama Neo Sports Cafè, además de un par de interesantes prototipos de 125 cc, que atestiguan el renacimiento de este segmento. Suzuki e Kawasaki expresaron su opinión, como siempre, sin sorprender con ningún modelo en particular, confirmando la prudencia japonesa "pre Euro 5".

Benelli es quizás el más atrevido, lo eléctrico ha ayudado a alguien a serlo

La “miedo a la Euro 5”, sin embargo, algunos definitivamente lo han abordado de una manera más audaz. Benelli, por ejemplo, que como es habitual presentó en Eicma numerosas novedades, desde las que giran en torno al bicilíndrico 500 que conocemos bien, hasta el nuevo 750, pero también un inédito monocilíndrico 400 y, por último, anticipado. el regreso de los míticos cilindros 3 TNT y Tornado, esperemos que ya el año que viene. Pero también el Grupo Piaggio él no se contuvo. Vimos el nuevo Moto Guzzi V85TT, que es muy esperada y cuya plataforma dará origen a otras hermanas, próximamente. En Piaggio debuta el nuevo 300 CV, más potente y eficiente, que acaba en el marco de un nuevo MP3 300, diferente en sus formas a los 350 y 500, este último estrenando la marcha atrás. El mismo 300 termina en el cuerpo de soporte del Vespa, convirtiéndose en el más potente de todos los tiempos, en sus múltiples versiones GTS. Pero también llega al mercado la "Vespina" eléctrica, un tema nada marginal en Eicma. Muchas, muchas noticias sobre el tema de las bicicletas eléctricas, incluidas los de ducati (que tienen más que ver con la imagen que con el fondo, ya que se trata de personalizaciones de bicicletas producidas por la empresa italiana Thok), pero también scooters y motocicletas que funcionan con baterías. Ser Zero Motorcycles decidió no participar en Eicma, pero estuvo en Milán para presentar la gama 2019 y aprovechar la atención en torno al evento más famoso del mundo, en el salón había ASKOLL, Energica e Niu con sus innovaciones, así como la primera motocicleta eléctrica de quizás la empresa más tradicionalista del mundo: Harley-Davidson y LiveWire. Incluso el muy italiano fantic Se centra fuertemente en el tema, con el Caballero eléctrico. Kymco prueba el movimiento sorpresa, un coche deportivo totalmente eléctrico, también con la caja de cambios, capaz de pasar de 0 a 250 km/h en poco más de 10 segundos. Por ahora es un concepto, pero quién sabe. Luego queda el proyecto iONEX, todavía en el frente eléctrico, pero más estrictamente actual y en parte ya disponible, además de las innovaciones "térmicas" de 2019.

Reinas italianas del estilo

Si según todas las cuentas el Ducati Panigale V4R es la reina absoluta de Eicma 2018 (también para nuestros lectores), ciertamente no es la única novedad italiana que ha suscitado miradas de admiración y curiosidad. Por último, muchas novedades en el stand. MV Agusta. Una vez resueltos los problemas económicos, ojalá de forma definitiva, trae al showroom muchos modelos nuevos, entre los que destaca el Superrápido 800, un concept que anticipa un modelo próximo a llegar, con un diseño clásico y muy llamativo de “efecto sorpresa”. Entonces el Brutal 1000, “B4” como les gusta resumirlo con unas siglas, en una Serie Oro de edición limitada (300 ejemplares valorados en más de 40 mil euros), que se convierte en el nude más potente y rápido de todos los tiempos. Más de 200 caballos y más de 300 km/h: ¡una locura! Pasando a Aprilia, en Noale han renunciado a las Superbike, pero para los motociclistas comunes y corrientes esto se traduce en una experiencia sin precedentes. RSV4 “fuera de categoría”. Se eleva hasta los 1.100 cc, con más potencia y menos peso, con aletas para darle más sabor. A su lado hay un concepto sorpresa, que quizás sea la mejor noticia de todo Eicma, al menos para algunos (incluidos nosotros). Allá 660RS nació con la idea de volver a poner de moda los coches de tamaño medio, haciéndolo con "la mitad" del motor de un RSV4. Un dos en línea compacto, como lo es toda la moto, con una potencia del orden de los 100 caballos y perfecto no sólo para la carretera. Podríamos ver un doble propósito en este corazón, ¡y quién sabe qué más!

El resto de Europa: BMW, KTM, Husqvarna, triunfo

Las restantes "grandes" marcas mostraron muchas novedades, desde KTM 790 aventura, que promete compartir con los entusiastas del offroad (y no solo) con la Ténéré 700, con las numerosas novedades de la empresa Elica. BMW ha presentado la segunda generación de su Superbike, la S1000RR, que además de una constante inyección de potencia, pierde peso en más de 10 kg y gana en sincronización variable de válvulas. Concepto clave en desarrollos recientes, con el 1250 que probamos recientemente en la nueva R 1250 GS debutando en otros cuatro modelos, que se unen al recién llegado entre los scooters, el C400GT y más. Husqvarna se centra en el estilo del Svartpilent 701, pero también en el concepto Vitpilen 701 Aero. Triumph Finalmente reveló sus cartas en un avance, en las semanas previas a Eicma, pero el stand estaba lleno de jugosos avances de 2019, especialmente con la Scrambler 1200 (XE y XC), que crea un nuevo segmento: los clásicos de doble propósito. Rueda delantera de 21", recorrido y suspensión para un verdadero todoterreno, ¡pero también LDC de segunda generación capaz de actuar como navegador y mostrar imágenes de una cámara de acción!

Luego también hablamos de seguridad, ropa, cascos, airbags (por ejemplo con Alpinestars, Dainese, escorpión, Arai, Tucán Urano, CABERG), pero también mantas térmicas y ropa calefactable (Capit), navegantes (TomTom) y mucho más. “Por último, pero no menos importante”, nos reunimos En este artículo muchas fotos y entrevistas en video con las chicas. que, para muchos, son los auténticos protagonistas de Eicma junto a los tan fotografiados vehículos de dos ruedas.

SWM, Sym, Royal Enfield, estas son solo algunas de las marcas que mencionamos y de las que hemos hablado, pero descubriremos mejor las nuevas funciones que hemos visto en los próximos meses, especialmente al probarlas en una vista previa para usted, así que quédese en nuestras páginas y continúe. ¡para seguirnos!