EICMA 2013: Concepto Yamaha Tricity

También ha llegado el momento de que Yamaha lance su propia interpretación de la movilidad sobre tres ruedas con el nombre Triciudad. Evidentemente la plataforma estilística es muy similar a la del resto de vehículos de tres ruedas, basada en la fórmula de dos ruedas delanteras y una única rueda motriz.

Tricity se muestra con líneas redondeadas pero decididas, Las características están en sintonía con los tiempos y también vagamente futuristas., de dimensiones absolutamente reducidas, útil para el entorno urbano. La mantilla sostiene cómodamente un integral y la plataforma plana ofrece otras posibilidades de carga. Haciendo un paralelo con las distintas ofertas del mercado, Tricity parece estar el más ligero (sólo 150 kg) y compacto.

Cuando nace un nuevo vehículo de 3 ruedas es lógico que la curiosidad vaya encaminada a comprender la solución adoptada para la suspensión delantera. Pues de momento sabemos que es hidráulica: cada rueda está sostenida por dos elementos de suspensión como los que podemos encontrar en una horquilla convencional; están conectados por un brazo transversal montado en la parte superior de las varillas de suspensión. Se desconocen otros detalles sobre la cinemática de funcionamiento.

El nuevo vehículo de tres ruedas de Yamaha Tiene una relación peso-potencia muy impresionante en términos de ventaja en sprint y velocidad máxima.. El punto central de todo ello es el motor: un monocilíndrico de 125 cc de cilindrada, 4 tiempos con inyección electrónica. Un propulsor ya presente en otros modelos de la Casa Tre Diapason caracterizado por Bajo consumo y alta eficiencia.. El par se transmite a la rueda motriz mediante una transmisión CVT clásica.

Si los líderes de Yamaha lo confirman, tendremos que esperar hasta el próximo verano tener el nuevo scooter de tres puntos exclusivo de Yamaha. En cuanto al precio, se dice que es muy competitivo, menos de 4.000 euros. Un objetivo compartido por otros scooters 125/150, pero... ¡con sólo dos ruedas!