Eicma 2012 en directo: novedades desde el stand de MV Agusta

Lo que más ha caracterizado siempre a las Mv Agustas es esa mezcla de diseño, potencia y placer de conducción que las convierte en motos únicas e inconfundibles. No es casualidad que en la feria EICMA 2012 de Milán las últimas creaciones de la empresa Varese estuvieran entre las más admiradas.

La superdeportiva F4 1000 cc refleja plenamente su "Motorcycle art", que en sus tres versiones, básica, R y RR, representa un crescendo de equipamiento técnico de absoluta referencia en el sector de las superdeportivas. Las tres versiones están equipadas con la última evolución del excepcional motor "Corsa Corta", capaz de desarrollar 200,8 CV en la versión RR, que cuenta, entre otras cosas, con bielas de titanio y una velocidad máxima de rotación elevada a 14.000 rpm, mientras que en la La versión básica y R se limita a "sólo" 195 CV. Estéticamente tenemos diferentes colores para cada versión, todos muy agradables, y que se adaptan bien a la naturaleza de cada una de ellas: gráficas sencillas y elegantes para el F4 básico, más deportivas para el R y RR. Incluso la pieza estilísticamente más valiosa de esta moto, el escape "organ pipe", ha sido revisada; Parecía imposible hacerlo aún más fascinante pero debemos decir que el resultado obtenido es realmente impresionante, una vez más una auténtica obra maestra del estilo Made in Italy. Ahora los terminales externos más cortos se detienen casi en la mitad de la cola, mientras que los centrales se extienden justo debajo de las luces traseras. En cuanto al chasis, la gama F4 está equipada con otra de las señas de identidad de la empresa de Varese: como es tradicional, la parte delantera está realizada en tubos de acero al cromo-molibdeno, mientras que la parte trasera, que alberga el basculante monobrazo, está realizada en de placas de aleación ligera de aluminio. Yendo demasiado lejos, podemos decir que motos como ésta podrían fácilmente estar en la parrilla de salida de los circuitos o en un museo de arte.

Para aquellos que se debaten entre la potencia de una 1000 y la facilidad de conducción de una 600, el mercado actual ofrece una amplia gama de motos que se sitúan a medio camino entre las dos gamas "habituales". Algunos ejemplos son la Kawasaki z800 (y la z750 anterior), la Yamaha fz8, la Ducati 796 y muchas otras. MV Agusta sigue esta tendencia del mercado, manteniendo su propio estilo. Lo hace con la nueva Brutale 800, equipada con un flamante motor de tres cilindros en línea. Además de representar una interesante alternativa a los más habituales motores de dos y cuatro cilindros, esta MV de tres cilindros presume de una relación peso/potencia propia de una moto de carreras: 125 CV por sólo 168 kg; Además, gracias al funcionamiento completo por cable y al cigüeñal contrarrotativo (una solución técnica utilizada en MotoGP), la nueva brutal 800 promete una facilidad y un placer de conducción nunca antes vistos. La línea sigue la de su hermana mayor de 1000 cc (también revisada para el año 2013) mientras que el sistema de escape toma el de la pequeña de MV, la brutal 675.

Si la mencionada Brutale 800 encaja en un segmento del mercado más poblado que nunca y con muchas alternativas válidas, no se puede decir lo mismo del flamante Rivale. Una moto con fuerte personalidad, con una línea muy original, deliberadamente arriesgada y agresiva, ciertamente diseñada para no pasar desapercibida. Lo único que tiene en común con el resto de motos de la casa Varese es el motor, el mismo tricilíndrico de 800 cc del que acabamos de hablar y su carácter absolutamente deportivo; Por lo demás es una moto completamente diferente, que apuesta por un diseño innovador y llamativo. Sin duda es una de las reinas de este Eicma 2012.

Marco Mauriello