Eicma 2012 – California 1400 Moto Guzzi: el concepto de motos de lujo redefinido

Con el proyecto California 1400 Moto Guzzi redefine el concepto de moto de lujo, polarizándolo en dos personajes contrastantes en estilo pero unidos en la expresión de tecnologías y prestaciones de referencia.

Emblema de una cultura y capacidad de construir motocicletas únicas desde 1921, la California 1400 Touring y Custom Se ensamblan a mano en la fábrica de Mandello del Lario y representan, en términos de innovación y estilo, el punto de inflexión en la historia de Moto Guzzi, una de las marcas más antiguas y nobles de la historia del motociclismo.

1. DE EE.UU. AL RESTO DEL MUNDO

En las carreteras desde hace más de cuarenta años, la Moto Guzzi California es la motocicleta italiana más famosa del mundo. Su carrera comenzó en 1970 cuando la Moto Guzzi V7 Police ganó, después de una durísima serie de pruebas, la selección para entrar en la flota de LAPD (Departamento de Policía de Los Ángeles). Por primera vez una moto extranjera gana un pedido de suministro para la Policía en América, derrotando no sólo al fabricante nacional, sino también a la mejor competencia inglesa.

La noticia de estas Moto Guzzi con uniforme de barras y estrellas genera también un gran interés en Europa, reforzando la excelente reputación que el V7 se ha ganado con las versiones 700 y Special. Sin embargo, a partir de las fotografías de los agentes de LAPD y de la Patrulla de Carreteras, queda claro que se trata de Moto Guzzi V7 que son decididamente diferentes de los que normalmente se venden: sillín de gran tamaño, manillar en forma de cuerno de toro, reposapiés de plataforma y profusión de cromo.

Elementos que confieren al estilo del V7 una imagen de estilo americano que atrae y estimula suficiente demanda como para convencer a Moto Guzzi de producirlo en masa en 1971 bajo el nombre de California. Desde entonces, se han alternado siete generaciones y cuatro cilindradas (750, 850, 1000, 1100) hasta alcanzar más de cien mil unidades producidas: un éxito.

2. LA VIDA COMO ESTRELLA
Conocida por todos, amada por muchos y literalmente venerada por los amantes de las millas, durante sus cuarenta años de carrera, la Moto Guzzi California ha patrullado las autopistas americanas, escoltado a gobernantes y presidentes y ha entrado en los garajes de estrellas de cine y de rock, conquistando un lugar de Referencia en la historia de la motocicleta.

El California representa, más que cualquier otro modelo producido en Mandello del Lario, los valores y la fuerza de la marca Moto Guzzi: estilo, confort, fiabilidad y prestaciones. Un éxito motivado por una cualidad poco común: saber conciliar el confort y la capacidad de carga de una moto custom con el dinamismo y las prestaciones de una potente moto de carretera.

3. CALIFORNIA 1400: UN PUNTO DE INVISIÓN QUE HACE HORA

Diseñar la heredera de la Moto Guzzi más famosa del mundo significó asumir un gran desafío tecnológico y económico, replicar, como en 1971, la nueva referencia de la categoría. Una moto imponente y exclusiva, capaz de realzar los elementos de nobleza de una marca simbólica del Made in Italy.

Partiendo de la intuición estilística de un diseño innovador pero reconocible, coherente con la genealogía de las siete generaciones de California producidas hasta la fecha, los principales signos distintivos de Moto Guzzi han sido rediseñados con las tecnologías más avanzadas del grupo motociclista líder en Europa, obteniendo una serie de resultados como:

• El V Twin de mayor cilindrada jamás producido en Europa, capaz de entregar un abrumador par de 120 Nm a sólo 2750 rpm.
• La primera custom del mundo equipada con control de tracción MGCT y tecnología Ride by Wire multimapa, con posibilidad de seleccionar tres curvas de entrega diferentes: Turismo, Veloce y Pioggia.
• El primer Custom del mundo equipado con un grupo óptico delantero equipado con iluminación diurna LED DRL, como ocurre en los coches de diseño más reciente.
• Un bastidor de doble cuna inédito, dotado de un sistema elástico de soporte del motor capaz de eliminar por completo la transferencia de vibraciones.
• Una nueva transmisión final por eje, en la cima de la categoría para un funcionamiento suave y silencioso.

Incluso observando cualquier otro detalle de la nueva California 1400 Touring o Custom, desde las llantas hasta los instrumentos, desde los componentes hasta la calidad de la pintura y el montaje, se puede comprender la magnitud del cambio: estas Moto Guzzi representan sin duda un punto de inflexión. en la historia de la marca.

4. DISEÑO: FORMAS CONTEMPORÁNEAS DE UNA LEYENDA

Elegante, con un impacto visual espectacular, las formas del 1400 California comunican la clase y la tradición inconfundibles de Moto Guzzi combinadas con dimensiones y tecnologías sin precedentes. Sorprendente en los detalles más pequeños como en los componentes, el diseño del nuevo California mantiene una virtual continuidad con sus antecesores a pesar de no tener elementos en común.

Las referencias estilísticas están en el perfil del sillín, en el tirador cromado y en los paneles laterales inspirados en el T3 así como en una relación entre las dimensiones del depósito y el motor a favor de este último, al igual que en el estilo del T7. Ancestros V850 y VXNUMX.

A esta impresión contribuye sobre todo el ingenioso depósito, fabricado en metal, con un cuerpo central de 21 litros y dos laterales, en los que está incrustado el logo del Águila, modelado a partir de los potentes grupos térmicos del nuevo motor de 1400 cc.

Comprimido dentro de la V formada por el bicilíndrico, el depósito contribuye a que la vista lateral sea notablemente más baja y estilizada, también gracias al marcado alargamiento de la distancia entre ejes, ahora de 1685 mm respecto a los 1560 mm del último California 90.

La impresión se ve aún más acentuada por la progresión horizontal de los silenciadores altamente pulidos que terminan en correspondencia con el guardabarros trasero, moldeado sobre el impresionante neumático 200 y equipado con un espectacular grupo de luces LED dual que también integra los intermitentes. La vista frontal no es diferente, con un faro delantero de superficie compleja con faro polielipsoidal equipado
Iluminación diurna con LED DRL, un dispositivo absolutamente exclusivo, que lo hace inmediatamente reconocible. La particular forma poligonal del faro domina el suntuoso frontal, enriquecido, según la tradición californiana, por el inevitable parabrisas y los faros adicionales.

Después de más de treinta años desde la T4, las llantas de aleación ligera reaparecen en la California 1400, ahora con el diseño acanalado original. Llama la atención la potente sección trasera 200/60-16, mientras que la parte delantera tiene unas dimensiones más habituales de 130/70-18.

La horquilla delantera de 46 mm es otra referencia a sus gloriosos antepasados: completamente sellada por los imponentes "telescopios" negros, reproduce con estilo las unidades que equiparon los primeros V7 y V850. El puesto de conducción es un testimonio perfecto de la combinación de diseño y tecnología que anima al nuevo California. La instrumentación sorprende en términos de refinamiento estilístico y visibilidad, encerrada en una esfera circular de 150 mm de diámetro con la escala del cuentarrevoluciones analógica creada a lo largo de la circunferencia externa y la pantalla multifunción de matriz completa suspendida en el centro. También son novedades los puños cubiertos, el manillar en forma de asta y los bloques eléctricos donde, a la derecha, es posible, por primera vez en una Moto Guzzi, activar el control de crucero.

5. EL MOTOR “ELÁSTICO”

La historia de Moto Guzzi está marcada por soluciones técnicas ingeniosas e innovadoras. Del "marco elástico" diseñado por el ingeniero. Giuseppe Guzzi a finales de los años 20, hasta los estudios aerodinámicos desarrollados en el famoso túnel de viento, desde el motor de 8 cilindros hasta el primer bicilíndrico transversal con transmisión cardán hasta el frenado integral.

Hoy, con la nueva California 1400 Moto Guzzi desarrolla una nueva idea aplicada a la fijación del motor al bastidor, introduciendo el concepto de "Elastic Engine". La innovación, introducida para obtener un nuevo estándar en términos de confort de marcha, consiste en fijar el motor al bastidor mediante un exclusivo sistema de soportes elastocinemáticos compuesto por una biela delantera, dos bielas laterales y una serie de tacos de goma que dejan oscilar el motor, filtrando todas las vibraciones, evitando que se transmitan a la moto y a sus puntos de contacto con el piloto y el pasajero.

Además de garantizar un confort de marcha de referencia, el chasis del nuevo California tiene su punto fuerte en sus prestaciones dinámicas, obtenidas buscando la máxima rigidez entre una pipa de dirección sobredimensionada y un basculante de gran sección. Caracterizado por una estructura tubular de alta resistencia, el chasis de la California 1400 es una doble cuna cerrada con unas dimensiones típicamente personalizadas: el ángulo de dirección está abierto a 32°, la marcha es de 155 mm y la distancia entre ejes es la de una auténtica cruiser de vía libre. : 1685 milímetros. Unas dimensiones que aseguran estabilidad y precisión en los cambios de dirección y, gracias al bajísimo centro de gravedad y a la centralidad de las masas, también una sorprendente maniobrabilidad en una moto de este tamaño.

Situado a sólo 740 mm del suelo, basta alcanzar la velocidad de un peatón para maniobrar, con la facilidad de un scooter, el potente bicilíndrico de Mandello, que responde a la menor orden del acelerador, dejando atrás las vibraciones generadas por el motor en el ámbito de las memorias de quienes lideraron la California del pasado. Los más melancólicos pueden sentir nostalgia por ello, pero basta con dejar la moto quieta en el caballete y al ralentí para verla oscilar bajo la potente acción de los dos pistones de 104 mm, generando vibraciones que desaparecen al tocar el mando del acelerador. La moto mantiene, o más bien amplifica, su "alma palpitante" cuando está parada, transformándola en velocidad sin temblores una vez en marcha.

La noticia no termina aquí. También es nueva la horquilla, con barras de 46 mm que, a pesar de la coherencia de su estilo custom y de su generoso recorrido de 120 mm, delata su aptitud para las altas prestaciones por la presencia de pies para la fijación radial de las pinzas Brembo de cuatro pistones.

En cambio, se optó por una solución tradicional para la suspensión trasera, donde actúan un par de amortiguadores traseros cromados con precarga de resorte ajustable, mientras que la elección de las ruedas va contra la corriente de la categoría. Distinguidas por el diseño original "millerighe", las llantas tienen un diámetro de 18' delante y 16' detrás, esta última, gracias a la llanta de sección 6', alberga un espectacular neumático 200/60. . Después de treinta años, la California 1400 abandona la famosa frenada integral, superada definitivamente por las ventajas que ofrece el ABS de última generación y por la potencia de un sistema de frenado nunca antes visto en esta gama de motos: pinzas radiales Brembo de cuatro
Pistones opuestos que actúan sobre un par de discos flotantes perforados de 320 mm delante y un disco trasero de 282 mm accionado por una pinza flotante Brembo de dos pistones paralelos.

6. 1380 CC: EL V2 MÁS GRANDE DE EUROPA

Antes de la nueva California 1400, el récord de cilindrada real logrado por el V-twin transversal de 90° era el de 1225 cc del MGS01, esencialmente un coche de circuito hecho a medida. El nuevo motor California, una evolución del popular "Quattrovalvole", va mucho más allá y, utilizando la misma carrera del motor de 1151 cc, alcanza un volumen de 1380 cc con un diámetro récord de 104 mm. Sin embargo, no se trata de un simple acto de hipertrofia mecánica, sino de un motor completamente rediseñado, desde el diseño exterior, pasando por los órganos internos hasta la electrónica de gestión.

Estéticamente parece una escultura de aluminio, esencial en sus formas pero expresivo en su contenido mecánico: el tamaño de los grupos muestra la importante cilindrada, mientras que el tapaválvulas Moto Guzzi pulido y serigrafiado y las densas aletas expresan el gran cuidado de fabricación. Después del bloque pequeño de 750 cc, este gran cilindro de 1380 cc también está propulsado por un único cuerpo de mariposa Magneti Marelli, en esta configuración aumentado a 52 mm de diámetro y equipado con una transmisión motorizada, que reproduce las ventajas en términos de prestaciones fluidodinámicas. Se puede obtener a partir del colector único en forma de Y, ahora combinado con nuevos conductos de admisión largos que aumentan el par a bajas revoluciones.

La gestión electrónica del motor multimapa ride by wire se estrena en una Moto Guzzi y en el segmento custom. Esta tecnología permite elegir entre tres mapas de gestión del motor: Turismo, Rápido y Mojado. Los diferentes mapas permiten al conductor elegir el carácter del motor.
que mejor se adapta al estilo de conducción, al recorrido o a las situaciones ambientales. Al diferenciar la entrega del par motor y la gestión del freno motor, la centralita es capaz de dar al motor California toda la dulzura necesaria para el máximo confort, agresividad para quienes prefieren una conducción deportiva o el control necesario sobre mojado. superficies: en esta última situación se trata de un apoyo muy providencial dada la capacidad del motor para liberar al suelo un par de 120 Nm a sólo 2750 rpm. y estirar hasta 6500 rpm. para sacar lo último de sus noventa y seis caballos de fuerza (71KW).

La dinámica del vehículo se mantiene bajo control gracias a la presencia, por primera vez en un custom, del control de tracción de última generación (MGCT), que puede configurarse en tres niveles de intervención para aumentar la seguridad activa sin comprometer las prestaciones y el placer de conducción. .

Las nuevas culatas cuentan con cuatro válvulas por cilindro, controladas por un árbol de levas en cabeza por bancada, mediante un sistema con balancines y rodillos, para reducir las pérdidas por fricción. La modernidad del motor también se expresa en la presencia de doble encendido, para garantizar una combustión perfecta, y en la presencia de dos sondas lambda que uniforman la mezcla en los cilindros en todas las condiciones de funcionamiento con la consiguiente mejora del consumo y de las emisiones nocivas.

Las nuevas aletas de los cilindros, de mayor tamaño, contribuyen a la eficiencia general del motor, enriquecidas por el acabado "cepillado" del borde exterior y por las generosas dimensiones del radiador de aceite, dotado de un electroventilador termostático, que reducen las temperaturas medias de funcionamiento. además de la nueva caja de filtros rediseñada para adaptarse a la robusta respiración del bicilíndrico Mandello. El resultado es que el motor California, a pesar del generoso aumento de cilindrada, expresa un consumo entre un 15 y un 20% menor según las condiciones de uso, en comparación con el motor "Quattrovalvole" de 1200 cc.

Novedades importantes también en el frente de la transmisión. La caja de cambios ahora tiene seis velocidades en lugar de cinco, mientras que el embrague pasa de un disco doble a un nuevo monodisco seco con acoplamiento flexible integrado y carga de accionamiento reducida. La transmisión por eje final ha sido completamente rediseñada, respondiendo a las nuevas necesidades de transferir el potente par del motor con la máxima fluidez y confort, además de presumir de una apariencia estética notablemente más moderna y tecnológica.

7. MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING:

Es California en su expresión más clásica, pensada para los grandes viajeros, los que suman kilómetros y los que dependen totalmente de la moto hasta el punto de poder prescindir del coche. Al fin y al cabo, en términos de confort, protección aerodinámica y capacidad de carga, la versión Touring también puede rivalizar con los buques insignia de cuatro ruedas pero con esa sensación de libertad y placer de conducción que sólo una moto, o más bien una Moto Guzzi, puede ofrecer.

Suntuosamente equipado con un elegante asiento bitono, un parabrisas "Patrol", faros cromados adicionales, maletas laterales de 35 litros, protección del motor y kit de protección para maletas, el Touring es un "tourer" altamente cromado y tecnológico que, propulsado por la mayor V -gemelo jamás creado hasta ahora en Europa, es capaz de trotar todo el día con un sonido emocionante y, si es necesario, impartir un impulso alcista capaz de salir
detrás de cualquier vehículo de dos o cuatro ruedas.

La satisfacción sensorial continúa incluso cuando el California 1400 Touring está parado, estacionado fuera de tu lugar favorito o en la privacidad del garaje de tu casa, donde puedes explorarlo hasta el más mínimo detalle. Aquí hay muchas opciones para elegir, entre detalles del motor y del chasis o dispositivos tecnológicos: entre ellos existe, por primera vez en su categoría, la posibilidad de elegir la respuesta del motor preferida entre Touring, Veloce y Pioggia o seleccionar el control de crucero que , junto con el dispositivo antirrobo, forman parte del equipamiento de serie de este coche hecho a medida.

Sin embargo, el suntuoso equipamiento de serie no excluye la posibilidad de modificar aún más el California Touring según el gusto y las necesidades estéticas del propietario, recurriendo al catálogo de accesorios más completo jamás producido por Moto Guzzi.

Silenciadores de altas prestaciones, componentes cromados y macizos, sillines de todo tipo y materiales hasta el soporte y la App que te permite transformar tu iPhone en un salpicadero adicional para obtener la más variada información sobre navegación, prestaciones y datos técnicos.

Particularmente refinado es el concepto de color, desarrollado a partir de dos gráficos evocadores: el Eldorado, blanco con filetes ornamentales oscuros en el tanque, inspirado en las versiones de la California Highway Patrol o Ambassador, que expresa el clásico negro con filetes blancos similares a las versiones originales. , tipo V7 y 850 California.

8. MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 PERSONALIZADA:

La Moto Guzzi California Custom no es la gemela deportiva de la Touring sino la hermana "mala", la antítesis de temperamento, estilo y vocación. No mima al conductor con accesorios y artilugios brillantes, sino que lo conquista con la fuerza expresada por su diseño duro y puro de crucero: dos ruedas, motor, sillín y manillar. Nada más que todo creado con rigor entre forma y función, combinándolo con un sentido estético típicamente italiano, una expresión de atención al detalle y capacidad ejecutiva digna de las mejores interpretaciones que el Made in Italy ha producido jamás en el sector del automóvil.

Sólo hay que centrarse en detalles como el sillín biplaza, que presenta el logo del Águila estampado en caliente, el manillar drag bar con soportes aligerados y los nuevos amortiguadores traseros equipados con un depósito externo. Para aumentar el poder expresivo del diseño, convergen una disposición gráfica minimalista basada en colores materiales como el gris mercurio y el negro basalto y algunos ingeniosos toques de estilo, como las llantas lacadas en negro con el logo rojo de Moto Guzzi y el retrovisor negro. espejos.

Una vez montados, las diferencias respecto al Touring emergen con fuerza; El nuevo sillín deportivo y el manillar con barra de arrastre crean un asiento bajo y retraído en la rueda trasera para un perfecto alarde metropolitano. Viajas envuelto por el sonido del gran motor de 1380 cc, listo para desatar los 120 Nm a 2750 rpm o navegas a toda marcha, justo por encima del ralentí, intentando escuchar los latidos de los pistones de 104 mm del majestuoso V-twin. de 90° fabricado en Mandello del Lario filtrado por la innovadora fijación elasto-cinemática al marco tubular.

Espacios bucólicos donde el piloto dialoga con su montura, en el andar aterciopelado de una moto de alma profunda, capaz de prodigar potentes aceleraciones además de preceder a ritmo de desfile, para seguir con la mirada el reflejo de una imagen que fluye a lo largo de las superficies de cristal. de nuestras ciudades rodeado del sonido característico de los motores fabricados en Mandello.

El aspecto deliberadamente minimalista del diseño realza aún más la presencia de contenidos tecnológicos que no se pueden encontrar en ninguna otra motocicleta producida por la competencia. La California Custom, al igual que su hermana de viaje, equipa de serie control de crucero, con control de tracción MGCT regulable en tres niveles de intervención y, gracias a la presencia del Ride by Wide, también es posible ajustar la respuesta del motor.
según tres modos, respectivamente "Turismo", "Rápido" y "Lluvia".

Y si el "piloto" de la California Custom puede elegir el carácter de su moto en función del tipo de recorrido y de uso, también puede hacer lo mismo para adaptarla a su personalidad, recurriendo al catálogo de accesorios más amplio jamás producido por Moto Guzzi.

9. LÍNEA DE ACCESORIOS MOTO GUZZI:

SELECCIONA LO MEJOR PARA QUE SEA PERFECTO Y ÚNICO
Sólo hay una manera de hacer aún más rica y lujosa una motocicleta única como la California Vintage SE: personalizarla con accesorios originales Moto Guzzi.

Kit maleta lateral de piel
Las maletas laterales, diseñadas por el Centro Stile Moto Guzzi, están disponibles revestidas en auténtica piel natural por artesanos especializados. El producto así obtenido se casa con la línea original de la motocicleta, ofreciendo una refinada personalización utilizando cuero italiano de calidad.

Silla de cuero
Para aquellos que buscan un acabado lujoso, está disponible una silla revestida en cuero natural auténtico realizada por artesanos especializados. El tipo, el estilo y la calidad del cuero reproducen los de las maletas laterales.

Baúl de fibra de vidrio de lujo
Baúl de gran tamaño en fibra de vidrio (60 LT) pintado del mismo color con cerraduras cromadas y tirador de apertura incorporado en la media carcasa superior. Dispone de un amplio y cómodo cojín de respaldo para el pasajero tapizado del mismo material y color que el sillín. Su interior está acabado en terciopelo y está equipado con
espejo y red guardaobjetos.

baúl de 50 litros
Amplio baúl de cierre rápido, con capacidad para albergar dos cascos integrales. La carcasa superior está pintada en el color del vehículo y cuenta con un cómodo respaldo para el pasajero acabado en el mismo material y color que el sillín. En el interior hay un bolsillo para documentos y un portaobjetos elástico.

Bolsas internas para maletas y baúles.
Las bolsas internas han sido construidas para tener la misma forma que las maletas y baúles que las contienen, se pueden separar y transportar fácilmente mediante asas y bandoleras. El conjunto de bolsos fue elaborado con materiales de alto rendimiento y técnicas innovadoras que garantizan su impermeabilidad y resistencia a todos los agentes atmosféricos.

Kit de bolsa sobre depósito
El kit consta de una banda de cuero repelente al agua que cubre la parte central del depósito sobre la cual se puede fijar la bolsa de depósito de cuero para garantizar una capacidad de carga adicional para el piloto Guzzi más exigente. La bolsa se puede quitar fácilmente del vehículo mediante dos cierres rápidos. Este kit ha sido diseñado por el Centro Stile Moto Guzzi para garantizar una perfecta integración con el propio vehículo. Los materiales utilizados han sido probados para reaccionar perfectamente a las condiciones climáticas más severas.

Portaequipajes
Diseñado en tubo cromado por el Centro Stile Moto Guzzi, este portaequipajes amplía la capacidad de carga de la moto, permitiendo el montaje de maletas específicas para accesorios gracias a las especiales disposiciones de fijación.

parabrisas bajo
Similar a un parabrisas, protege del viento a pesar de tener un tamaño reducido. Contribuye a la personalización de la moto porque se integra perfectamente en el diseño original.

Deflectores de parabrisas
Deflectores de aire que se aplicarán en la zona inferior del parabrisas para aumentar la protección y el confort de conducción ofrecido al piloto.

Escapes deslizantes “sonidos”
Para aquellos que quieren "sentir" el rugido de una verdadera "custom", se han creado escapes deslizantes con un estilo similar a los escapes estándar pero con un acabado específico y una tapa final específica.

Fondos de escape
Son tapones especiales que se aplican al escape estándar para personalizar el estilo del vehículo. La carcasa externa está hecha de acero inoxidable pulido espejo mientras que el terminal interno está hecho de aluminio billet con acabado pulido.

Manillar cromado negro
Para permitir una personalización exclusiva de su motocicleta, está disponible un manillar cromado negro. Este manillar ha sido desarrollado por nuestros pilotos de pruebas para mantener la posición de conducción óptima para controlar su motocicleta.

Espejos retrovisores
Espejos retrovisores homologados especiales fabricados en aluminio billet con acabado brillante antirayaduras.

Kit de agarre de aluminio
Pomos especiales fabricados en aluminio billet con inserciones de goma antideslizante y acabado brillante.

Tapa del depósito de líquido de frenos trasero
Para aquellos que quieran cambiar el aspecto de su moto personalizándola con acabados diferentes a la versión estándar, está disponible una tapa del depósito de aceite del freno trasero. Está fabricado en aluminio billet y cubre por completo el cuerpo del depósito de aceite de frenos, manteniendo así inalterada su funcionalidad. Es fácil de instalar y tiene un acabado brillante que contribuye al diseño "personalizado" de California.

Placa superior de horquilla cepillada
Para aquellos a quienes les gusta personalizar su bicicleta, está disponible la abrazadera de horquilla superior con acabado cepillado que ayuda a realzar el aspecto "vintage" de su California.

Cubierta de bocina
Están disponibles dos tapas de aluminio billet que cubren las bocinas de la moto. Ayudan a aumentar el aspecto "vintage" de su California con su acabado brillante.

Palancas de freno-embrague
Manetas especiales de freno y embrague regulables fabricadas en aluminio billet con diseño personalizado y acabado brillante antirayaduras.

Tapas de bomba delanteras
Tapas especiales para bombas de freno y embrague fabricadas en aluminio billet con acabado brillante antirayaduras.

Kit de tapa del tanque
Las tapas laterales del depósito, fabricadas en aluminio con acabado cepillado, personalizan el estilo de la moto, convirtiéndola en una auténtica "custom".

Cubiertas de cabeza cromadas
Para aquellos a los que les gusta personalizar su moto, hay disponibles cubrecabezas con acabado cepillado.

Kit portamatrículas
Elegante portamatrículas homologado fabricado en acero inoxidable con acabados brillantes.

Protección de guardabarros
Para personalizar tu moto, está disponible un tubo cromado que protege el guardabarros delantero. Está fabricado en tubo cromado y conecta el perímetro exterior del guardabarros.

Kit estético basculante
Rosetas especiales fabricadas en aluminio macizo para personalizar el estilo del vehículo.

Protección lateral del cilindro
Protectores laterales de cilindro especiales fabricados en aluminio billet con acabado pulido espejo, se integran perfectamente con el estilo y diseño de la moto. Completo con soportes de acero inoxidable pulido espejo.

Kit de tapa de inyector
El par de tapas de inyectores fabricadas en aluminio con acabado cepillado sustituyen a las de serie, garantizando al vehículo un aspecto más rico y refinado, en consonancia con las piezas de aluminio ya presentes en el vehículo.

Focos LED adicionales
Los pequeños focos con electrónica avanzada y lámparas LED absorben poca energía pero logran producir una capacidad de iluminación equivalente a una lámpara incandescente de 55 vatios por cada foco. Hacen que la conducción nocturna sea segura y cómoda. Vienen con soportes de montaje.

señales de giro LED
El uso de estos intermitentes permite una mayor luminosidad y un menor consumo. Se caracterizan por unas líneas elegantes y un diseño perfectamente acorde con el del vehículo.

Luz delantera cromada
Para aquellos que les gusta cambiar el aspecto de su moto personalizándola con acabados diferentes a la versión estándar, está disponible el cuerpo del piloto trasero con acabado cromado.

IGUZZI
iGuzzi es un nuevo dispositivo que permite conectar fácilmente tu smartphone al California (tecnología BlueDash), transformándolo en una auténtica plataforma multimedia, capaz de gestionar toda la información relativa al vehículo y la información útil para el viaje.

La conexión Bluetooth proporcionada por iGuzzi, combinada con la funcionalidad GPS e Internet, permite que el Smartphone se convierta en parte integral de la instrumentación. Personalizable en gráficos y contenidos, iGuzzi ofrece la posibilidad de acceder a numerosas funciones, entre ellas: ordenador de a bordo (promedios, consumos, autonomía residual, etc.), indicaciones adicionales (temperaturas, cuentarrevoluciones, niveles, valores de funcionamiento).

Kit de soporte para navegador satelital
Soporte fabricado en acero inoxidable pulido con predisposición para montar el navegador por satélite.

Alarma satelital
La centralita antirrobo, activable mediante transpondedor, sigue la posición de la moto para localizarla en caso de robo. Un centro de operaciones está en contacto constante con el vehículo para vigilar las anomalías de la moto y en caso de robo se activa para coordinar a los Cuerpos Policiales para la recuperación del vehículo.

Hay 36 Centros de Operaciones disponibles en todo el mundo que pueden intervenir si la motocicleta cruza las fronteras estatales. Las Apps disponibles para Apple y Android ofrecen al propietario de la moto los itinerarios recorridos y compartirlos con la comunidad de Bikers.

Titular del Telepass (autopistas italianas)
Para los amantes de viajar por autopista (en Italia), existe un soporte para telepass que permite llevarlo consigo, protegiéndolo durante el viaje, pero al mismo tiempo garantizando el paso por el portal y el pago automático del peaje.

Caballete de garaje
Este accesorio es muy útil cuando el vehículo no está en uso. Permite sostener el vehículo en la posición correcta durante pequeños trabajos de cuidado y mantenimiento.

Funda para moto
Cobertor interior a medida para proteger del polvo y utilizar cuando la moto está estacionada en el garaje. Está confeccionado en un tejido elástico bicolor con gráficos dedicados a la moto y está disponible en dos versiones, con o sin baúl.

Para más información visite el sitio web: www.motoguzzi.it