Eicma 2012 – Aprilia Caponord 1200: la moto para cada ocasión

Después de haber conmocionado al mundo del deporte nude con la increíble Tuono V4 R y de haber creado la mejor superbike del nuevo milenio, la rapidísima RSV4, Aprilia pretende dejar una huella imborrable también en el segmento del enduro en carretera., consiguiendo el ambicioso pero exclusivo objetivo de obtener un perfecto equilibrio entre deporte y confort. Él ha nacido Caponord 1200, la moto perfecta para cada ocasión. Manejable y ágil en ciudad, gracias a un chasis avanzado y ligero, rápido y divertido en situaciones extraurbanas, gracias a su sofisticada gestión electrónica y a las prestaciones del generoso motor bicilíndrico, muy confortable para el conductor y el pasajero en turismo, gracias a una ergonomía particularmente refinada y a la excelente protección del aire, gracias al estudio de las formas realizado en el túnel de viento.

Caponord no es un nombre nuevo para Aprilia: la primera ETV 1000 Caponord, presentada en 2001, representó una interpretación evolucionada del concepto de enduro de carretera, con elementos distintivos únicos como el bastidor de aluminio de doble viga y el motor bicilíndrico de 998 cc 98 HP, ambos de origen marcadamente deportivo. Han pasado más de diez años y, mientras tanto, la tecnología de las motocicletas Aprilia ha avanzado a pasos agigantados: a la proverbial capacidad de construir chasis excepcionales, se ha añadido un conocimiento absoluto de la electrónica aplicada, gracias a la experiencia adquirida en las carreras al más alto nivel, que Para Aprilia siempre han sido el máximo centro de investigación y desarrollo de soluciones que luego se utilizan en los modelos de serie.

Prueba de ello son las características de potencia y sobre todo de par del motor 1200 V2, completamente revisado para ofrecer el máximo en términos de potencia y placer de conducción. Las necesidades y deseos de los motociclistas también han cambiado, ya que nunca se habían sentido tan atraídos por la moto global, es decir, la moto capaz de proporcionar una gran satisfacción en cualquier condición de uso. Caponord 1200 pretende ser el punto de encuentro entre las nuevas necesidades de los motociclistas y las capacidades tecnológicas de Aprilia.

LA MOTOCICLETA
La personalidad típica del diseño italiano combinada con una carrocería esbelta: estas son las primeras características de una larga serie que distinguen al Caponord 1200. Forma y función encuentran un punto de contacto. La deportividad se refleja claramente en los rasgos estilísticos: el "look" distintivo de Aprilia también caracteriza a la Caponord 1200. Las numerosas sesiones en el túnel de viento han diseñado las formas del carenado y del parabrisas regulable en altura, para garantizar la mejor penetración aerodinámica. , prestando especial atención a la esencial protección del piloto y del pasajero desde el aire. Para garantizar el máximo confort en el uso turístico se utilizan los paramanos y los particulares perfiles de los paneles laterales, diseñados para ser mínimamente invasivos pero ofrecer una amplia protección.

El mismo concepto caracteriza el chasis de la Caponord 1200: la nueva Aprilia tiene un bastidor realizado con tubos de acero y placas de aluminio prensado, una verdadera escultura moderna digna de quedar expuesta. La estructura mixta garantiza la rigidez adecuada y las características esenciales de estabilidad y precisión requeridas por cada Aprilia, permitiendo a la Caponord 1200 ascender allí donde termina la competición, es decir, en la conducción deportiva. El equilibrio perfecto entre deporte y turismo es una alquimia que sólo aquellos con un profundo conocimiento como Aprilia pueden crear.

La posición de conducción erguida y relajada es el resultado de estudios ergonómicos específicos, en busca de una postura dominante, pero que no canse durante los viajes largos; El sillín, adornado con finas costuras rojas de sabor racing, tiene un cojín especialmente acogedor y está situado a sólo 840 mm del suelo, lo que permite a los conductores de todas las alturas tener siempre el máximo control del vehículo cuando está parado. También se ha prestado especial atención al alojamiento del pasajero: la parte del sillín, ancha y plana, está separada de la del jinete y tiene una forma que evita el deslizamiento hacia adelante, garantizando un excelente confort en cada situación de conducción, mientras que las asas agarran Permite un agarre firme y cómodo. La tecnología "rotacional" nos ha permitido crear una camiseta de nailon con espesores reducidos y una gran libertad de formas, beneficiándose de la ligereza. De esta manera las dimensiones laterales se reducen al mínimo y
favorecen el perfecto posicionamiento de las piernas del piloto a bordo.

La capacidad de 24 litros garantiza un recorrido de más de 300 km con el depósito lleno de combustible. El diseño de la Caponord 1200 se concibió desde el principio considerando las maletas como parte integrante del vehículo: esto, junto con la elección de adoptar la disposición del sistema de escape con silenciador bajo, permitió reducir significativamente las dimensiones totales. . Las alforjas de 29 litros, una vez instaladas, se mantienen especialmente adherentes al perfil de la cola (el tamaño total se limita a 908 mm) y no molestan al pasajero, facilitando la subida a bordo y el confort de conducción. Aprilia también ha pensado en los puristas deportivos: el silenciador es regulable en altura, en caso de que las alforjas no estén montadas, dando un aspecto aún más deportivo y agresivo. El juego de alforjas del mismo color que la carrocería, incluido en el rico catálogo de accesorios originales Caponord 1200, no requiere soportes ni fijaciones adicionales.
adicionales, dejando así inalterada la limpieza de la línea de motocicletas, cuando no están instaladas.

EQUIPOS DISPONIBLES
Caponord 1200 viene con un amplio equipamiento de serie, que incluye, entre otras cosas:

• Sistema Ride by Wire
• Tres mapas de motor, Sport, Touring, Rain
• ABS (se puede desactivar)
• ATC (puede desactivarse y ajustarse en 3 niveles de intervención)
• Parabrisas ajustable
• guardamanos

El nivel de equipamiento Travel Pack agrega:

• ADD (amortiguación dinámica Aprilia)
• Cruise Control
• Amortiguador con piggy back incorporado, precarga del resorte ajustable eléctricamente en 4 posiciones definidas (solo conductor, conductor y pasajero, solo conductor con alforjas, conductor y pasajero con alforjas)
• Par de alforjas del mismo color que la carrocería.
• Caballete central

Estos dos últimos detalles también están disponibles en el rico catálogo de accesorios para clientes estándar de Caponord 1200.

EL CICLISMO
La Caponord 1200 nace sobre la base técnica de la deportiva y eficaz Dorsoduro 1200, la fun-bike de referencia del sector; sin embargo, dados los diferentes usos a los que se adaptan las dos motos, el chasis de la nueva Aprilia ha sido profundamente modificado. La disposición del marco incluye siempre una estructura mixta, formada por un enrejado de tubos de acero de alta resistencia conectados a un par de placas de aluminio fundido a presión. Esta configuración exclusiva y probada permite un perfecto equilibrio de peso y valores óptimos de rigidez torsional y longitudinal.

El chasis ha sido profundamente revisado, en busca de nuevas referencias para el segmento en términos de manejabilidad, sin descuidar los altos estándares de estabilidad a altas velocidades que el potente bicilíndrico es capaz de alcanzar. El nuevo subchasis trasero garantiza una extrema solidez cuando se viaja a plena carga, mientras que la colocación lateral del amortiguador, que conecta el bastidor con el basculante de aluminio, es útil para dar el espacio adecuado a los colectores de escape, dejando la unidad alejada del fuentes de calor, en una posición favorable a cualquier ajuste. La Caponord 1200 cuenta con un amortiguador ajustable manualmente en precarga de resorte y amortiguación de extensión hidráulica y una horquilla USD totalmente ajustable.
(extensión, compresión y precarga del muelle) con montantes de 43 mm, adornados con pies de fundición. Las llantas de aluminio, muy ligeras, ambas de 17 pulgadas, proceden de las que monta el muy deportivo RSV4 y contribuyen a reducir al mínimo los momentos giroscópicos de las masas no suspendidas, en beneficio de la maniobrabilidad. Las llantas calzan neumáticos creados y desarrollados específicamente para este tipo de moto; gracias también a la generosa sección de la trasera (190/55), son capaces de acoger al piloto en las curvas más extremas, además de garantizar el máximo agarre en superficies resbaladizas. El particular surco de la banda de rodadura ofrece la posibilidad adicional de afrontar sin riesgos recorridos todoterreno ligeros, en busca de un tipo de turismo aventurero. El sistema de frenos Brembo cuenta, en la parte delantera, con un par de discos flotantes de acero de 320 mm y pinzas monobloque de 4 pistones con fijación radial. En la parte trasera hay un disco de 240 mm y una pinza flotante de un pistón. Un evolucionado
El ABS conmutable de dos canales completa el equipamiento de serie.

EL MOTOR
La Caponord 1200 comparte la misma base de motor excepcional que la Dorsoduro 1200. La Aprilia bicilíndrica cuenta con una tecnología constructiva muy avanzada y un cuidadoso estudio de la dinámica de fluidos interna, destinado a mejorar la combustión, reducir la fricción y maximizar las prestaciones. El motor ha sido objeto de importantes revisiones, tanto de software como de hardware, para obtener una entrega más progresiva a partir de bajas revoluciones (en beneficio del confort) y mejorar el placer de conducción gracias a valores de par aún más elevados (por ejemplo). el beneficio del disfrute), al tiempo que mejora el consumo de combustible.

Las características generales del motor Caponord 1200:

• Bicilíndrico en V de 90°;
• Prestaciones: potencia máxima 128 CV a 8.500 rpm; par máximo 11,8 kgm a 6.500 rpm;
• Tecnología Ride by Wire con triple mapeo (Sport, Touring, Rain);
• Relación diámetro/carrera fuertemente sobrecuadrada que subraya su temperamento deportivo y aumenta la plenitud de la entrega a partir de bajas revoluciones;
• Cilindros desalineados para menor volumen transversal;
• Distribución de doble árbol de levas en cabeza controlada por un sistema mixto de cadena/engranaje y cuatro válvulas por cilindro;
• Encendido por doble chispa para una entrega suave pero completa;
• Inyección electrónica de combustible de densidad de velocidad con dos cuerpos de mariposa e inyectores de micronebulización;
• Pipetas con bobinas integradas;
• Catalizador de tres vías y doble sonda Lambda;
• Embrague con control hidráulico.

En primer lugar, las relaciones de transmisión varían para aumentar la manejabilidad a bajas velocidades y aprovechar mejor la potencia de la que es capaz este potente motor bicilíndrico en V de 90°, muy cuadrado. El cambio de las relaciones de transmisión finales ayuda a aumentar la velocidad máxima, permitiendo así que el motor gire a velocidades más bajas durante los desplazamientos por autopista, ahorrando combustible y aumentando el confort. Hijo de la experiencia adquirida por Aprilia en competición, que le ha aportado 51 títulos mundiales en pocos años, la bicilíndrica ultracompacta de Noale es también una obra de arte italiana desde el punto de vista estético, gracias al esfuerzo de los ingenieros. Invertido en imaginar un motor muy moderno en el que el sistema de transporte de datos viaja a través de una línea CAN que tiene la ventaja de reducir la cantidad de cables eléctricos presentes. Novedad es el generador de energía de 690W, más potente, capaz de alimentar sin problemas los distintos accesorios eléctricos incluidos en el riquísimo catálogo de opciones.

ELECTRÓNICA: LA MÁXIMA SOFISTICACIÓN Y FIABILIDAD
Aprilia fue la primera en creer en Ride by Wire, el acelerador electrónico, introducido en la Shiver 750 ya en 2007, fruto de una tecnología muy sofisticada, antes reservada sólo a las motos de carreras, que ayuda al piloto a aprovechar al máximo las prestaciones de la motocicleta. . En Caponord 1200, el nivel de eficacia y fiabilidad del sistema ha alcanzado su punto máximo. El RbW se comunica perfectamente con la unidad de control electrónico del motor, gestionando la potencia de la mejor manera posible en cada punto del rango de entrega, para tener un manejo sin tirones a bajas revoluciones, una gran disponibilidad a velocidades medias y un alcance ejemplar a altas velocidades. Un motor eficiente también ofrece la innegable ventaja de optimizar el consumo de combustible.

El triple mapeo (Rain, Touring, Sport), que el piloto también puede seleccionar durante la carrera, permite tener una moto con tres caracteres muy diferentes, capaces de adaptarse instantáneamente a cada necesidad de conducción. El piloto simplemente tiene que cerrar el acelerador y, pulsando un botón, decidir qué tipo de configuración utilizar.

DEPORTES: máximo rendimiento, con entrega rápida y directa, para respaldar una unidad atacante.

TURISMO: la potencia máxima expresada es la misma que en el mapeo Sport, pero la entrega se vuelve más fluida y adecuada para la conducción diaria, así como para el turismo.

LLUVIA: la potencia está limitada a 100 CV, para garantizar el máximo control y seguridad en condiciones de agarre no óptimas.

El ABS y el control de tracción (ATC) son desactivables y son de serie en la Caponord 1200. El sistema ABS de dos canales tiene una calibración especialmente fina, que permite aprovechar al máximo las cualidades del chasis en la conducción deportiva, sin resultar nunca invasivo. ni siquiera en frenadas más intensas, garantizando al mismo tiempo la máxima seguridad en caso de superficies resbaladizas. ATC (Aprilia Traction Control) es el exclusivo sistema de control de tracción, derivado del Aprilia Performance Ride Control (APRC) de la extraordinaria RSV4, diseñado y puesto a punto por Aprilia para obtener el máximo agarre en cualquier tipo de superficie, capaz de proporcionar al piloto gran confianza en la conducción y al mismo tiempo aumenta la seguridad. Los 3 niveles de control son regulables en función de los diferentes tipos de conducción y condiciones del asfalto:
Nivel 1: para una experiencia de conducción absolutamente deportiva, totalmente divertida y
adrenalina.
Nivel 2: adecuado para la ciudad y el turismo y en general para gestionar la gran potencia del motor en
cualquier ruta.
Nivel 3: ideal para afrontar de forma segura situaciones difíciles, como falta de fondos
agarre, manteniendo el control total.

Caponord 1200 también está disponible con la configuración Travel Pack, que incluye ADD, control de crucero, caballete central y alforjas laterales. ADD (Aprilia Dynamic Damping) es el nuevo sistema de suspensión dinámica semiactiva desarrollado por Aprilia y amparado por una patente, punto de referencia en el motociclismo a nivel mundial por su tecnología, eficacia y fiabilidad. Después de APRC, el sofisticado "paquete" de sistemas electrónicos que equipa el RSV4 y el Tuono V4, Aprilia vuelve a demostrar ser pionera en el campo de la electrónica aplicada a las motos, presentando el sistema de suspensión que
utiliza componentes de automoción para garantizar la máxima fiabilidad: una mirada hacia el futuro gracias a sus amplias posibilidades de desarrollo y aplicaciones diversificadas. El sistema mide la energía transmitida al vehículo por la rugosidad del asfalto, reconoce las fases de conducción (aceleración, aceleración, frenada, aceleración constante) y adapta la calibración de la suspensión en tiempo real, para maximizar el confort y mantener la puesta a punto de la motocicleta. Todo esto es posible gracias al método exclusivo patentado que combina los principios del skyhook y los algoritmos de amortiguación impulsados ​​por la aceleración, muy conocidos en el mundo del automóvil, permitiendo alcanzar el máximo rendimiento en todo el rango de frecuencia de la horquilla y el amortiguador. En los sistemas de suspensión calibrados electromecánicamente, ya presentes en el mercado, el conductor, actuando sobre un botón situado en el manillar, activa un motor eléctrico que modifica la configuración de la suspensión. Sin embargo, en el sistema dinámico de suspensión semiactiva ADD de Aprilia, el conductor no tiene más que hacer que conducir.

El Travel Pack incluye el amortiguador con piggy back incorporado, regulable eléctricamente en precarga del muelle en 4 posiciones predefinidas, resaltadas con iconos específicos en la instrumentación digital: sólo piloto, piloto con pasajero, sólo piloto con maletas, piloto y pasajero con maletas . El Cruise Control de Aprilia permite establecer la velocidad deseada y mantenerla constante incluso en caso de subidas o bajadas, sin necesidad de actuar sobre el acelerador. El sistema se desactiva automáticamente si el conductor actúa sobre cualquiera de los mandos de los botones de freno/embrague/Cruise Control y es muy útil en trayectos largos por autopista, ya que ayuda a ahorrar combustible y hace que la conducción sea menos agotadora. Un aliado perfecto para recorrer kilómetros sin estrés con la Caponord 1200.

La instrumentación completamente digital que equipa el Caponord 1200 es completamente nueva: el panel LCD integra velocímetro, cuentarrevoluciones, cuentakilómetros general y dos parciales, nivel de combustible y temperatura del refrigerante. Además, existe un indicador del mapeo seleccionado (S,T,R) y del ajuste eléctrico de la precarga del resorte del amortiguador (si está presente). También se indican la marcha engranada, el nivel de ajuste del ATC y el funcionamiento de los puños calefactables (opcional). La serie de testigos laterales incluyen la reserva de combustible,
activación/desactivación del ABS y ATC y Control de Crucero (cuando esté presente).

APRILIA CAPONORD 1200 – FICHA TÉCNICA
Tipo de motor Aprilia V-twin longitudinal a 90°, 4 tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza controlado por un sistema mixto engranaje/cadena, cuatro válvulas por cilindro
Combustible de gasolina sin plomo
Diámetro y carrera 106 x 67.8 mm
Cilindrada total 1197 cc
Relación de compresión 12.0 ± 0,5: 1
Potencia máxima del cigüeñal 128 CV (95,5 kW) a 8.500 rpm.
Par máximo en el eje 11,8 kgm a 6.500 rpm.
Sistema de gestión de motor integrado de potencia. Inyección con gestión de apertura del acelerador Ride by Wire tres mapas: Sport (S), Touring (T), Rain (R)
Encendido electrónico digital, doble chispa integrado con inyección
Arranque eléctrico
Sistema de escape 2 en 2 fabricado íntegramente en acero inoxidable con doble catalizador y sonda Lambda
Generador 690 W/6000 rpm
Lubricación por cárter húmedo
Caja de cambios de 6 velocidades, relación de transmisión: 14/37, 18/32, 21/28, 24/26, 25/24, 27/24
Embrague Discos múltiples en baño de aceite con control hidráulico
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos, relación de transmisión: 40/69
Cadena de transmisión secundaria. Relación de transmisión: 16/43
Marco enrejado de acero desmontable conectado con pernos de alta resistencia a placas laterales de aluminio. Subchasis trasero de acero extraíble
Suspensión delantera Horquilla invertida Sachs de Æ 43 patas totalmente regulable en compresión, extensión y precarga del muelle. Recorrido de la rueda 167 mm.
Suspensión trasera
Basculante de aleación de aluminio.
Amortiguador hidráulico Sachs regulable en extensión y precarga del muelle. Recorrido de la rueda 150 mm.
Frenos delanteros: Doble disco flotante de acero inoxidable Æ 320 mm. Pinzas radiales Brembo de cuatro pistones. Latiguillos de freno trenzados de metal.
Trasera: Disco de acero inoxidable Æ 240 mm. Pinza Brembo de un pistón. Latiguillo de freno metálico trenzado.
Sistema ABS Continental de dos canales y Aprilia Traction Control (ATC).
Llantas ligeras de aleación de aluminio con tres radios divididos
Delantero: 3,50 X 17″ Trasero: 6,00 X 17″
Neumáticos radiales sin cámara; delantero: 120/70-R17; trasero: 190/55-17
Dimensiones Longitud máxima 2240 mm
Altura máxima 1456 mm
Altura del asiento 840 mm
Distancia entre ejes 1565 mm
Pista 125 mm
Ángulo del cabezal de dirección 27°
Depósito de 24 litros (de los cuales 5 litros de reserva)