Eicma 2010, Suzuki GSR750

El fabricante japonés de motos Suzuki expuso en el Salón del Automóvil de Milán, Eicma 2010, la nueva GSR750, una versión de un paso más importante que la Suzuki GSR600 conjunta, que la envía directamente a la retirada, con un estilo menos indulgente y más cercano a la carretera. -R1000. El nude japonés está equipado con un nuevo motor, que aumenta su cilindrada y ofrece un diámetro de 70 milímetros multiplicado por una carrera de 46 milímetros para los cuatro cilindros del motor.

Suave entrega de potencia, refrigeración líquida, potencia media-baja, cuatro tiempos y bastidor enrejado de acero, que mezcla cualidades de carretera con detalles deportivos. Más o menos, este nuevo motor de 749 centímetros cúbicos tiene las mismas características que el de la Suzuki GSX-R750, pero aquí, en la Suzuki GSR750, el comportamiento será más suave. El equipamiento: Horquilla trasera invertida KYB de 41 mm, monoamortiguador trasero KYB, doble disco de freno delantero totalmente flotante de 310 mm con pinzas Tokico de dos pistones, disco único de 240 mm para el neumático trasero, equipado con pinza Nissin de un pistón, totalmente seco peso de 211 kilogramos, llantas deportivas de aleación de aluminio de tres radios.

La nueva Suzuki GSR750 encontrará su valor en el mercado esperándola. Por este motivo, el fabricante de motocicletas ha hecho todo lo posible para mantener el precio competitivo: el precio de venta debería partir de unos 7.500 euros.