Eicma 2010, Kawasaki ZX-6R Modelo Año 2011

La nueva Kawasaki ZX-6R Model Year 2011 llega coincidiendo con la presentación de la nueva Kawasaki ZX-10R 2011, para no dejarse quemar por el cambio de tendencia estilística de la moto de carretera más grande. Pero la línea del pequeño deportivo sigue siendo la misma: se han insertado algunos detalles, sólo unos pocos, para dar forma a una actualización a mitad de carrera.

En primer lugar, es acertado señalar que el motor con el que equipa la nueva ZX-6R 2011 es el mismo de 599 centímetros cúbicos, cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea, refrigeración líquida, DOHC, cuatro válvulas por cilindro, que proporciona la misma dosis de potencia: 128 caballos a 14.000 rpm (o 134 a 14.000 rpm con tecnología de admisión de aire RAM) y 66,7 Nm de par máximo a 11.800 rpm.

El sistema de frenos se ha renovado: en lo que respecta a los neumáticos delanteros, ahora encontramos dos discos lobulados semiflotantes de 320 milímetros de diámetro (20 milímetros adicionales) con fijación radial y pinza Nissin de cuatro pistones, mientras que en lo que respecta al neumático trasero, este Está equipado con un único disco lobulado flotante de 220 mm de diámetro (10 mm adicionales) con pinza Tokico.

El resto es lo que se sabe: la Kawasaki ZX-6R sigue siendo sustancialmente la misma, aunque ya está prevista para el próximo año. El deportivo carenado debería mantener su precio de comercialización sin cambios, también para seguir siendo competitivo: ahora hay un nuevo coche de carretera en la ciudad, el MV Agusta F3.