Estreno mundial de Ducati: finalmente presentamos la Panigale V4

Estreno mundial de Ducati Panigale V4 – Después de una larga espera, con motivo del estreno mundial de Ducati que anticipa el inicio del EICMA 2017, finalmente se presentó la nueva Panigale V4, la primera motocicleta de la empresa boloñesa (a excepción de la Desmosedici RR) equipada con un 4 cilindros.

Una moto, la V4, que nace del gran legado de investigación y desarrollo resultante de 13 años en MotoGP y del gran trabajo realizado en los últimos años por el ingeniero. Gigi dall'Igna (Director General de Ducati Corse).

El motor, ya presentado en el Gran Premio de MotoGP de San Marino, está basado en el que lleva la moto que corre en la categoría reina. En particular, varios aspectos son comunes a los dos motores y son casi idénticos: como el diámetro, el orden de encendido y el eje contrarrotativo. Todo ha sido diseñado para garantizar el máximo rendimiento y fiabilidad. A pesar de ser un Euro 4, desarrolla unos impresionantes 214 CV.

El bastidor es una evolución de la Panigale, es pequeño y alargado en la parte trasera, garantiza una alta rigidez torsional y al mismo tiempo una excelente tracción y aceleración en el centro de las curvas. El cuadro corto fue diseñado para aligerar la bicicleta lo máximo posible, 174 kilos en seco, sólo 5 kg más que la V2. El motor dentro del bastidor tiene el mismo ángulo de inclinación que el montado en la Ducati Desmosedici GP15 (que equipó el primer motor con eje contrarrotativo, como este V4). Las pinzas de freno son completamente nuevas, de hecho fueron desarrolladas específicamente por Brembo para este modelo, al igual que el neumático trasero, desarrollado por Pirelli, con las mismas dimensiones que el utilizado en SBK. Las suspensiones y las llantas se han desarrollado aún más en comparación con las versiones anteriores y se han aligerado significativamente.

Gestionar tanta potencia no es fácil, por eso la Panigale V4 equipa interesantes sistemas de seguridad como: un ABS especial en curva, que permite frenar sin bloquear sólo la rueda delantera doblada, dejando la trasera libre para deslizarse, el Dynamic slide o control de deslizamiento, que controla el deslizamiento trasero automáticamente, y Traction Control EVO, que no solo controla el caballito sino que también controla la guiñada. Además, la caja de cambios puede variar su comportamiento al bajar marchas si está en recta o en una curva.

Al final de la presentación se reveló un verdadero monstruo, la Panigale V4 Speciale.

La edición limitada del superdeportivo fue llevada al escenario por Casey Stoner, dos veces campeón del mundo, embajador de Ducati y probador de MotoGP, se producirá en una serie limitada y representa un homenaje a la propia empresa.

La "monster" está equipada con los mismos sistemas de seguridad que la versión "estándar", pero gracias al escape Akrapovic, entregado junto con la moto, puede desarrollar unos impresionantes 226 CV a pedal. Hay muchos detalles que lo diferencian de la versión normal, sobre todo una reducción de peso de unos 10 kg, lo que se traduce en una relación peso-potencia increíble.