Ducati V4 Granturismo: resumen del motor [VÍDEO]

Una danza de elementos completa el nuevo motor. Ducati V4 Granturismo en el vídeo propuesto en la ocasión. Un corazón dirigido al siguiente. Multistrada V4.

Las características

La nueva unidad motriz se anticipó a través de cuatro teoremas, dedicados a otros tantos aspectos interesantes. Partimos de la compacidad también en comparación con la unidad V2 presente actualmente en la Multistrada, considerando también un peso más ligero de 1,2 kg. Luego observamos una potencia que alcanza los 170 caballos, frente a una potencia funcional. Además, un dato igualmente altisonante: un intervalo de control del juego de válvulas de 60.000 km. Así una serie de innovaciones que embellecen esta nueva forma de expresión.
El motor consta de cuatro cilindros en forma de V dispuestos a 90° desde 1.158 cc, que recuerda a la Desmosedici Stradale presente en la Panigale V4 y la Streetfighter V4, está diseñado para transmitir un carácter deportivo pero al mismo tiempo versátil. Un corazón válido en el panorama travel-enduro, 85 mm más corto, 95 mm más bajo aunque 20 mm más ancho que un motor Testastretta DVT.
Como se mencionó, la potencia máxima es Caballos 170 a 10.500 rpm, mientras que el par máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Homologación Euro 5. Junto al motor se encuentra una caja de cambios de seis velocidades con sistema Ducati Quick Shift Up & Down.
Factores igualmente característicos son la disposición escalonada de 70° de los muñones del cigüeñal que, asociada a la disposición de los cilindros, propone un orden de encendido "Twin Pulse", la amortiguación de los cilindros detrás con el motor al ralentí, la presencia de un eje contrarrotativo y, en particular, una nueva distribución con sistema de retorno de válvula por resorte.

Fotos y vídeos: Ducati