Ducati Streetfighter V4: arena acentuada con accesorios Ducati Performance [FOTO]

El carácter deportivo de Ducati Street Fighter V4 Se puede amplificar con la adopción de accesorios presentes en el catálogo. Rendimiento Ducati.

Una lista variada

Diversos accesorios diseñados y definidos en colaboración con reconocidos especialistas, que pueden consultarse en la sección específica del sitio web de Ducati, así como adquirirse online o en varios puntos de venta de la red, como se indica.
Varía desde un conjunto de aletas de carbono hasta un conjunto completo de escape de titanio, que realza el carácter del vehículo.
A partir de lo antes mencionado conjunto de alas de carbono, este se compone de cuatro elementos estructurales de fibra de carbono. Son ramificaciones que resaltan la estética y las prestaciones del vehículo, considerando perfiles definidos en el túnel de viento.
Entre los elementos indicados también hay varios Protectora: ese tanque de carbono, ese embrague seco y ese asiento del pasajero. La primera figura en la parte delantera del tanque, realzando la ya conocida apariencia deportiva. El segundo es funcional para la ventilación del embrague seco cuando se utiliza la moto en pista, resaltando también el peculiar sonido. Un elemento más alineado con la estética del modelo gracias al uso de fibra de carbono. Por ello la funda que cubre el asiento del pasajero está desarrollada en material plástico, con un aspecto esencial integrado en la visión monoplaza.
Entre los artículos enumerados también un tapa de combustible de aluminio billet. Un elemento que une el diseño del fabricante y la experiencia de Rizoma, conservando el aspecto original a lo largo del tiempo mediante la anodización. También existe un sistema antimanipulación que se suministra con la llave adecuada.
Peculiar entonces perillas creado inspirándose en el panorama de la competición y diseñado para favorecer un agarre adecuado durante la conducción, teniendo en cuenta también la atenuación de las vibraciones.
Pasando a Reposapiés del conductor en aluminio anodizado., se desarrollan gracias a la base de conocimientos de Ducati Corse y a la calidad de producción de Rizoma. Son regulables en 5 posiciones, lo que permite optimizar la posición de conducción. Cuentan con pedales de freno y de cambio articulados para limitar el riesgo de daños en caso de derrape, con el uso del DQS de serie configurado como caja de cambios tradicional o marcha atrás/carrera, según la información.

Desde un punto de vista técnico, la kit de embrague seco. Un embrague seco STM EVO-SBK, desarrollado a partir de aluminio billet con campana y paquete de discos de 48 dientes. Los discos son nueve canalizados y nueve adornados, como se indica, con un diámetro de 138 milímetros. Entre las peculiaridades de esta solución se encuentran la función anti-hopping incluso en las subidas más exigentes y la fluidez en las fases de desaceleración. También se destaca la posibilidad de personalizar el nivel de frenado mecánico del motor optando por un resorte secundario diferente a los propuestos. Para adoptar el kit de embrague seco se especifica la compra necesaria de la tapa de embrague desmontable de aleación de magnesio.
También indican dioses. círculos derivado de Superbike en magnesio con diseño racing de nueve radios. Están homologados para uso monoplaza. Respecto a la versión tradicional en aleación de aluminio, la reducción de peso asciende a 3 kg (-33%), pero el peso se reduce en 0,7 kg (-10%) incluso considerando la versión S. La inercia también se reduce en un 40% o 12 % considerando siempre el modelo estándar y la versión S, nuevamente tomando en cuenta la información divulgada.
Finalmente un conjunto completo de escape de titanio lo que permite un ahorro de peso de unos 5,5 kg). Un sistema que permite mejorar aún más la relación peso-potencia, además de un sonido distintivo. Lo acompaña un mapeo con adaptación de los parámetros DTC – DWC – DPL y Slide on demand en función de las nuevas prestaciones. Volviendo a las indicaciones: un aumento del 6% en la potencia total y a regímenes medios, y el mismo porcentaje para los Nm de par total y a regímenes medios.

La bici

El modelo es inmediatamente reconocible por su diseño compacto y sinuoso. Una estética estilizada y conectada, enriquecida por apéndices biplanos, diversas soluciones electrónicas y animada por un potente motor V4.
Cuenta con un chasis Front Frame que abraza el motor antes mencionado. Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc. La potencia máxima de Caballos 208 se ofrece a 12.750 rpm, mientras que el par de 123 Nm a 11.500 rpm, frente a un peso en seco de 178 kg respecto a la versión V4 S o de 180 kg respecto al modelo V4. Con un escape de carreras Ducati Performance de Akrapovič se pueden alcanzar 220 caballos de fuerza y ​​130 Nm de torque.
La firma luminosa de los grupos ópticos delanteros full LED es distintiva, en particular el motivo DRL tipo V que subraya la deportividad del ejemplar, mencionando también la figura del Joker. El sillín mide 845 mm. Hablando de sistemas electrónicos, recordamos una plataforma inercial de seis ejes.

Foto de : Ducati