Ducati Streetfighter V4 2023: la “Fórmula de lucha” a un nuevo nivel [VIDEO]

el nuevo Ducati Street Fighter V4 fue presentado recientemente en el quinto episodio de serie web Ducati World Premiere 2023. En el vídeo propuesto para la ocasión por Ducati, en YouTube, la variante es la protagonista Street Fighter V4 S. Una de las versiones de la nueva familia, junto al exclusivo Luchador callejero V4 SP2.

Un nuevo desnudo rugiente

En el vídeo se puede escuchar la poderosa voz de este modelo, lo que sugiere un carácter fuerte. Un concepto evolucionado siguiendo lo hecho con la Panigale V4, que se distingue por no tener carenados, con manillares altos y anchos, alas biplanas y un paquete electrónico de última generación. También hay un potente motor Desmosedici Stradale a la vista y el peso es reducido. 178 kg.
El estilo minimalista se proyecta hacia adelante y destaca la firma luminosa full-LED y el DRL en forma de V, que recuerda al de la Panigale V4. Los rasgos musculosos y esculpidos se unen a otros más estilizados, entre las novedades también se encuentra un depósito de combustible de mayor tamaño. 17 litros abrazado por nuevas cubiertas laterales. El tanque sigue las dimensiones del introducido en la Panigale V4 2022, cuyas formas están diseñadas para sostener al piloto durante las frenadas y las curvas.
El concepto deportivo también se ve subrayado por la configuración monoplaza de serie, con asiento del acompañante y reposapiés disponibles de serie.
También se propone uno completo gama de accesorios para acentuar sus cualidades, empezando por un sistema de escape full-racing Ducati Performance de Akrapovič, diseñado para su uso en circuito. Cuenta con silenciadores elevados y cercanos a la cola, lo que resulta en una reducción de peso total de cinco kilos y una potencia máxima proyectada de 220 caballos. El nivel de ruido está dentro del límite de 105 dB, o 102 dB con la adopción del dB Killer.
También están indicados protectores de cuadro y cárter de fibra de carbono, guardabarros, kits aerodinámicos, mandos de aluminio billet, kits de silenciadores homologados, así como caballetes y calentadores de neumáticos para los aficionados que aman salir a la pista.
Los colores son clasicos Ducati rojo y una nueva librea "Gris negro" Sólo para la versión Streetfighter V4 S, la protagonista del vídeo, que es el resultado de un contraste específico entre un color gris y las variaciones negras de los elementos conectados.

Aspectos tecnologicos

Los gráficos del instrumento se revisan con un indicador LED externo de color verde asociado a los cambios de marcha. El tablero presenta el modo de visualización. “Pista Evo” que sigue el diseño utilizado en la Desmosedici MotoGP, brindando una vista rápida de la información crucial y la acción de los sistemas.
La evolución del modelo también se destaca por el nuevo software. Control de freno del motor (EBC) EVO 2 para mejorar la estabilidad y el dinamismo, así como definir con precisión la configuración electrónica. Se resalta una calibración diferente, proporción por proporción, en cada uno de los tres niveles recuperables. La nueva estrategia fue diseñada para afinar la intensidad del frenado motor en función de la carga en la zona trasera. En la primera fase de frenada, con poca carga en el neumático trasero, la EBC EVO 2 utiliza menos freno motor, maximizando la acción a medida que se acerca al centro de la curva, donde la intervención del freno motor ofrece la mayor contribución en la frenada de la moto. y cerrar la trayectoria. Un aspecto que facilita una intervención más equilibrada del mando del freno motor, según indican; Además, se reduce el bloqueo de la rueda trasera durante las fases de frenada más intensas.
También hay una nueva estrategia para Cambio rápido Ducati (DQS) con mayor fluidez en los cambios de marcha cuando se pisa el acelerador, cuando está parcializado y cuando está abierto a fondo, gestionando ambas situaciones de forma diferente.
Luego implementó la lógica de Modo de potencia con calibraciones dedicadas al motor Desmosedici Stradale asociado con los ejemplos Streetfighter. Siempre hay cuatro estrategias de entrega: Full, Alta, Medio, Baja (potencia limitada a 165 caballos de fuerza). El primero y el último son de nuevo diseño y los otros dos reconfigurados en la estrategia.
Las novedades también incluyen un nuevo Wet Riding Mode para una conducción más optimizada en superficies de bajo agarre, por lo que una batería de iones de litio para la versión V4 S con un peso reducido de 1,7 kg respecto a la anterior, ya incluida en el paquete. Modelo V4SP.
Entre los diversos cambios electrónicos, se menciona una actualización de la estrategia de control del ventilador de refrigeración, con el fin de ofrecer una mejor gestión de las temperaturas de funcionamiento y del confort térmico.

Aspectos técnicos

El marco es de tipo "Marco frontal" y el chasis sigue la evolución emprendida con la gama Panigale V4. Además del bastidor delantero y el basculante monobrazo, ambos fabricados en aluminio, en la variante V4 también hay una horquilla invertida y un amortiguador ajustable mecánicamente.
en el espécimen Street Fighter V4 SEn cambio, hay suspensión Öhlins semiactiva con horquilla invertida NIX30 de 43 mm y amortiguador TTX36, así como una interfaz SmartEC 2.0. En la variante Streetfighter V4 S, las llantas son de aleación de aluminio forjado Marchesini que ofrecen mayor agilidad en los cambios de dirección y mayor reactividad en aceleración y frenada dada la contención de masas no suspendidas. El peso en vacío de esta versión es de 197,5 kg.
El pivote del basculante del nuevo Streetfighter V4 se sitúa 4 mm más alto, aumentando la acción anti-sentadilla que favorece una mayor estabilidad, junto con la precisión y la capacidad de mantener la trayectoria en la salida de curvas y en progresión.
La distribución del peso se desplaza hacia la parte delantera, cargándolo más para aumentar la precisión y la inserción.

propulsor

La calibración del motor ha sido revisada. Desmosedici Stradale di 1.103 cc, considerando el mayor diámetro de la salida del silenciador, introducido para atenuar la contrapresión del escape. En el lado derecho está la tapa del embrague de la Panigale V4, para adoptar el embrague seco y la protección de la tapa del embrague. El poder llega Caballos 208 a 13.000 rpm con 123 Nm de par, en configuración Euro 5.

Fotos y vídeos: Ducati