Ducati: un resumen de las emociones de 2022 y las novedades más recientes [VIDEO]

Momentos deportivos e innovaciones sobre dos ruedas se alternan en una sucesión de momentos vividos en 2022, dentro de la película propuesta por Ducati en YouTube

Un 2022 lleno de emociones

Una temporada inolvidable para la marca Borgo Panigale, coronada por doble éxito en el campeonato mundial en la categoría reina de MotoGP y en WorldSBK. Triunfos también recordados con la creación de motos numeradas y de series limitadas Ducati Panigale V4 Bagnaia Réplica Campeona del Mundo 2022 e Ducati Panigale V4 Bautista Réplica Campeona del Mundo 2022. Se esperan 260 unidades de cada modelo, todas ya asignadas.
Además de la alegría vivida en el ámbito deportivo, en el vídeo también destacan varias novedades introducidas para 2023. Por ejemplo, ejemplos exclusivos como el Ducati Streetfighter V4 Lamborghini desarrollado en 630 ejemplares, además de los otros 63 modelos de la serie Speciale Clienti, que representan otro ejemplo de alta tecnología combinada con notables elecciones estilísticas con detalles que recuerdan al enérgico Lamborghini Huracán STO, combinado con un motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc con un potencia que alcanza los 208 caballos de fuerza.

Entre los nuevos modelos para 2023 también se encuentra el Ducati Monster SP, el más brioso de la gama Monster, equipado con un motor bicilíndrico Testastretta de 11° refrigerado por líquido y distribución desmodrómica. La potencia alcanza los 111 caballos y está prevista una versión desafinada de 35 kW.

El nuevo también es interesante. Rally Ducati Multistrada V4 que amplía la propuesta de Multistrada, ofrecida en tres versiones y con importantes soluciones técnicas y tecnológicas. La moto está equipada con un nuevo depósito de aluminio de 30 litros, una evolución del modo Enduro entre los cuatro Riding Modes presentes y llantas de radios tubeless aligeradas y redefinidas. El motor es un V4 Granturismo de 1.158 cc y los niveles de potencia y par ascienden a 170 caballos y 121 Nm respectivamente.

Pasando a expresiones muy deportivas, el nuevo Ducati Panigale V4 R 2023 Cuenta con un potente motor Desmosedici Stradale R de 998 cc, cuya velocidad máxima de rotación alcanza las 16.500 rpm en sexta velocidad. Si se utilizan otras marchas, quedan 16.000 rpm. La potencia máxima es de 218 caballos a 15.500 rpm con homologación Euro 5, pero en la pista, si se pretende expresar el máximo potencial, con la adopción de un escape de competición la cifra alcanza los 237 caballos. Tres más en comparación con el ejemplo anterior.
También se ha definido en fase de desarrollo un nuevo aceite desarrollado por Shell en colaboración con Ducati Corse, cuyo calendario y disponibilidad pueden variar según el país. Un aceite que promete una reducción de la fricción mecánica del 10% y supone un aumento de potencia de otros 3,5 caballos, que pasa a ser 4,5 en el limitador. La formulación del aceite se basa en el uso de aditivos de tipo racing, específicos para motores de altas revoluciones con embrague seco. Con el escape de competición y el aceite exclusivo, la potencia máxima alcanza incluso los 240,5 caballos.

Los nuevos también son atrevidos. Ducati Street Fighter V4, V4 S e V4 SP2 (este último en versión numerada y con decoración “Winter Test”), equipado con un motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc con calibración revisada, teniendo en cuenta el mayor diámetro de la salida del silenciador, introducido para reducir la contrapresión del escape. En el lado derecho se encuentra el cárter del embrague de la Panigale V4, pudiendo adoptar el embrague seco y la protección del cárter del embrague. En configuración Euro 5, la potencia máxima es de 208 caballos a 13.000 rpm con un par de 123 Nm.

Otra novedad interesante para 2023 es la nueva Ducati Diavel V4 con un motor V4 Granturismo de 1.158 cc que aparece como elemento central del estilo y eleva las prestaciones del vehículo, dada también la refinada tecnología del cigüeñal contrarrotativo que atenúa el efecto giroscópico.
Entre los aspectos destacados destaca un sistema de desactivación ampliada de los cilindros traseros, factor que permite a la unidad actuar como bicilíndrico o como cuatro cilindros con una transición imperceptible y una variación en el tono del ruido al cambiar. de un modo a otro, como se recuerda. Un sonido más profundo y frecuencias más bajas cuando sólo funcionan los dos cilindros delanteros, o frecuencias más altas cuando funcionan todos. La potencia alcanza los 168 caballos con un par de 12,8 kgm a 7.500 rpm.

Por último, os recordamos la nueva propuesta de ejemplares. Codificador®, compuesto por modelos Ícono, Full Throttle e Turno nocturno, caracterizado por tonos de color distintivos, nueva instrumentación y soluciones como Quick Shift, Ride by Wire y Riding Mode.

Fotos y vídeos: Ducati