Ducati Scrambler Icon 2019: montando la Joyvolution [PRUEBA EN CARRETERA]

Los años pasan, Los colores cambian, pero el nude más vendido en nuestro país, al que muchos aficionados no pueden resistirse, sigue siendo siempre fascinante. Ducati presenta ahora la nueva Scrambler Icon 2019, con un aspecto renovado y algunas interesantes novedades técnicas. Un modelo que marcó una época, un auténtico icono del mundo Ducati. De hecho, el primer Scrambler real. entró en producción en 1962 y sufrió continuas modificaciones hasta finales de los años 60, cuando aparecieron los verdaderos motores de cárter ancho, de 250 cc de cilindrada. y 350 cc. hasta la cilindrada mayor de 450 cc en 1969. Una motocicleta que a nivel comercial, gracias también a su posición de conducción perfectamente centrada, logró un gran éxito. Debido a la calidad de su chasis y chasis, el modelo se utilizó incluso en carreras de pista. Luego, el motor se fabricó a medida para su buen funcionamiento. Una moto con una personalidad única e inconfundible que siempre ha sido. Con el "nuevo rumbo" de la Scrambler, Ducati ha querido convertirla en una marca con derecho propio y con una fuerte identidad propia, con la fascinante pretensión de definirla como la "Tierra de la Alegría". Nació hace cuatro años con un único objetivo: hablar un nuevo lenguaje con los valores típicos de los modelos que han hecho la historia de Ducati, pero con un estilo de vida propio, con espíritu libre, abierto a ese público inconformista definido. precisamente como “Tierra de la Alegría”. Una marca que potencia la creatividad y el intercambio de emociones positivas, compuesta por motos, accesorios y ropa que quieren ofrecer la posibilidad de expresar el propio estilo y forma de ser. Cuatro años después del nacimiento de la marca Scrambler, con más de 55.000 motos vendidas en todo el mundo, Ducati, aunque fiel a los conceptos iniciales del modelo, lanza esta nueva versión para confirmarse una vez más en lo más alto.

Confirma su aspecto post-patrimonio, con nuevos toques de modernidad y otros retoques interesantes.

Un diseño "post Heritage" que interpreta una mezcla entre líneas clásicas y modernidad técnica. Como toda moto de la marca, esta nueva Ducati Scrambler Icon 2019 también fue creada para maximizar su expresión. Cuatro años después del renacimiento de este icono, el centro de estilo Ducati ha vuelto a hacer que esta motocicleta sea inconfundible. El diseño, suave y sinuoso, no ha sufrido grandes cambios en sus formas con este restyling. Apreciamos el nuevo grupo óptico delantero, que se inspira en el de su hermana mayor, el 1.100. A lo largo de la circunferencia exterior una banda de LED realiza la función de luz de posición, junto con las luces diurnas DRL, destinadas a hacer más visible el vehículo durante la circulación, incluso durante el día.

En el interior del nuevo grupo óptico delantero encontramos una "X" de metal negro, inspirada en las motos todoterreno de los años 70, que hace que el grupo sea único, incluso con las luces apagadas. El colín, ahora con un nuevo sillín, más plano y cómodo para piloto y pasajero, sigue las líneas de la moto y recibe además un faro full LED, con efecto difusión, que utiliza una tecnología única en el mundo de las dos ruedas. Los intermitentes están situados en el grupo óptico trasero, situados en los laterales y en el guardabarros, y se apagan automáticamente. Otro elemento central en el diseño del mundo Scrambler Ducati es el depósito, en cuya tapa está escrita la inscripción "nacido libre".

El modelo está inspirado en el sistema de cierre del legendario modelo de los años 70. El depósito, con su inconfundible forma de lágrima, tiene una capacidad de 13,5 litros. La nueva instrumentación también ha sido cuidada al detalle y se ha actualizado gracias a la introducción de la marcha engranada y el indicador de nivel de combustible en un panel completamente digital. Cuenta con acabados bien acabados, con toda la información necesaria para un viaje seguro y cómodo. Otro punto destacado de esta instrumentación es la predisposición para la gestión del DMS (Ducati Multimedia System), que se puede activar adquiriendo como accesorio el módulo Bluetooth, que permite contestar el teléfono visualizando notificaciones de mensajes, llamadas entrantes y para Escucha música con total libertad. Los mandos también se han actualizado, con nuevos bloques de última generación, así como una nueva palanca de embrague regulable. También son nuevos los soportes de las estriberas de aluminio fundido, que soportan nuevos controles de marcha y freno, con un diseño de estilo offroad. Sin duda, los cambios que se han introducido respecto al modelo anterior no son los que volcan por completo la moto, pero sí pequeñas, pero significativas, intervenciones para mejorar la estética y el confort de esta nueva Ducati Scrambler Icon 2019.

Se estrenan los retoques también para el chasis, el ABS en curva y la plataforma inercial.

En cuanto al chasis, la Scrambler Icon 2019 está equipada con un bastidor tubular de acero de doble viga. Hablando de dimensiones, la pipa de dirección está inclinada a 24° junto con un recorrido de 112 mm, lo que hace que esta bicicleta sea capaz de agilidad y estabilidad gracias también a la distancia entre ejes de 1.4445 mm. Las suspensiones de esta nueva Scrambler Icon 2019, Kayaba con varillas invertidas de 41 mm, han visto su calibración revisada para garantizar un buen confort, tanto en carreteras urbanas como en caminos de tierra. Mientras que en la parte trasera encontramos un amortiguador central, regulable en precarga de muelle, que permite un recorrido de 150 mm. El peso en seco de la moto es de 173 kg, mientras que en orden de marcha es de 189 kg. La Scrambler 800 monta una llanta delantera de 18" y una trasera de 17", combinadas con neumáticos Pirelli MT60 RS, 110/80 y 180/55 respectivamente, todo ello controlado por un sistema de frenos Brembo con disco delantero de 330 mm y cuatro pistones. pinza monobloque. En la parte trasera encontramos un disco de 245 mm con una pinza de un pistón de 34 mm. La innovación verdaderamente más importante es el debut del sistema ABS en curvas Bosch 9.1 MP (no desconectable) con un único nivel de intervención. Este sistema de tipo Cornering asegura un control total en caso de frenada con la moto plegada, optimizando y reduciendo los espacios necesarios y, con ellos, reduciendo también el riesgo de caída. Una ayuda que hace que los problemas derivados de un "viaje largo" o de una pérdida de agarre sean cada vez más remotos.

El legendario desmodrómico "aéreo" ha recibido algunas pequeñas innovaciones.

Pequeño, compacto y sobre todo "desmodrómico", estas son las características del motor que propulsa la nueva Ducati Scrambler Icon 2019. Bicilíndrico en "L", dos válvulas por cilindro y refrigerado por aire y aceite, tiene una cilindrada de 803 cc y es capaz de desarrollar 73 caballos a 8.250 rpm, con un par de 67 Nm. Las novedades se refieren a los cárteres más ligeros, así como a las tapas de embrague y alternador de aluminio, mientras que, por supuesto, cuenta con la homologación Euro 4. Este motor, derivado de el del Monster 796, se revisa para garantizar una aceleración suave en cualquier velocidad. Los pistones y el cigüeñal también son los mismos que los de la Monster 796 y la Hypermotard 796, mientras que los dos árboles de levas, alojados en cada culata, han sido diseñados específicamente para garantizar una entrega lineal, gracias a la intersección de 11°. En cuanto a los costes reales de mantenimiento, Ducati garantiza intervenciones programadas cada 12.000 kilómetros o 12 meses y controles del juego de válvulas siempre cada 12.000 kilómetros. El motor está acoplado exclusivamente a una caja de cambios de 6 velocidades, mientras que el embrague multidisco en baño de aceite APTC garantiza una palanca de embrague muy ligera y ventajosa en uso urbano, con las continuas paradas y arranques que caracterizan el tráfico de las grandes ciudades. Este embrague APTC ha sido diseñado para garantizar, además del antideslizamiento en subida, también el máximo agarre de la rueda trasera durante la aceleración, ofreciendo una mejor sensación al salir de las curvas.

Montar la Joyvolution, nuestra prueba

Un día pálido y soleado nos espera para nuestra prueba en carretera de la nueva Ducati Scrambler Icon 2019, con destino Casole d'Elsa, un pequeño tesoro agrícola y turístico del Val d'Elsa en provincia de Siena. Nos subimos al sillín, arrancamos la moto, dejamos que se caliente, ponemos primera y emprendemos este itinerario de curvas y curvas cerradas, el camino adecuado para probar la última llegada de Borgo Panigale. El amplio manillar da inmediatamente una agradable sensación de control, junto con el sillín no muy elevado del suelo, ahora revisado y aún más bajo. La triangulación sillín-estribera-manillar es excelente, lo que permite al ciclista sentarse cómodamente y al mismo tiempo garantiza una conducción reactiva y deportiva. Las excelentes cualidades de agilidad de la Scrambler Icon se confirman incluso en estas carreteras sinuosas. Las manetas de freno y embrague, gracias al anillo de ajuste, satisfacen ahora los gustos y necesidades de todos, de una forma más democrática. Destaca el embrague hidráulico, con sistema anti-hopping. Suave en la palanca y con una caja de cambios bien maniobrable, al más puro estilo Ducati. Pero pasando a los hechos, la curiosidad era precisamente “saber” su comportamiento en la carretera.

El chasis nos permite subrayar y resaltar todas las particularidades de esta moto, que resulta divertida y sencilla, tanto para un público masculino como femenino. La Scrambler es "un juguete", que transmite la sensación de haberla conducido siempre y que cualquier persona puede conducir sin esfuerzo. Una moto que se dobla con facilidad en las carreteras sinuosas que afrontamos, mientras que en las rápidas es fluida y constante, con una potencia que pueden gestionar con total tranquilidad tanto los menos experimentados, que agradecerán una entrega homogénea y sin picos. , y por los más expertos en dos ruedas. Efectivamente el par y la potencia son "perfectos", ideales para no asustarte, pero sin convertirte en una moto aburrida, al contrario. El L-twin se muestra brillante y muy agradable, incluso forzando un poco el acelerador. La Ducati Scrambler Icon 2019 siempre se comporta con dignidad y muestra una buena estabilidad en las curvas rápidas, mostrando elasticidad y un empuje convincente a velocidades medias.

Como quizás diría el chef Cannavacciuolo en la cocina, es una mezcla perfecta entre tradición y modernidad que se fusiona en términos de usabilidad y placer. Por cierto, la facilidad de conducción y el peso moderado, estamos hablando de 185 kg en orden de marcha, permiten corregir cualquier error al entrar en las curvas, simplemente desplazando el peso del cuerpo y tocando ligeramente los frenos. Hablando precisamente de frenada, la Scrambler ofrece una buena modulación, respondiendo rápidamente a la orden de sólo dos dedos, siendo la parte delantera apenas capaz de hacer funcionar el ABS, incluso cuando la superficie es traicionera. El funcionamiento del sistema antibloqueo no es malo (no se puede desactivar), pero en caminos de tierra se vuelve decididamente más invasivo, como es evidente. En el apartado de suspensiones, desde nuestro punto de vista, respecto a la versión anterior, han mejorado mucho. Aunque han cambiado poco, ahora consiguen que las asperezas de la carretera no se noten y garantizan una excelente filtración, incluso en conducción todoterreno. La caja de cambios de 6 velocidades es rápida y precisa en los cambios, y es apreciada por las dos primeras relaciones cortas, que garantizan cambios brillantes con buena rapidez al salir de curvas cerradas. En conclusión, la Scrambler Icon se confirma como una moto fácil, divertida y bien hecha, que mejora en los detalles y se refina para ser aún más agradable y satisfactoria. ¿Un defecto? Es difícil encontrar alguno importante, quizás el único sea el calor proveniente del motor, lado escape, pero teniendo en cuenta el día tan caluroso de nuestro primer contacto, normalmente se notará menos.

Parte de unos 9 mil euros, solo queda esperar a que llegue al concesionario.

Esta nueva Ducati Scrambler Icon 2019 tiene un precio de 8.990 franco concesionario y está disponible tanto en el clásico color "'62 Yellow" como en el nuevo color "Atomic Tangerine", con bastidor negro y sillín negro con bastidor gris. Estará a la venta el próximo mes de octubre.

Ropa del probador:
Casco: Fantasma de Caberg
Chaqueta: OJ Garage Hombre, 4 estaciones
Guantes: OJ Spin Negro/Amarillo Fluo
Zapatos: OJ Sneaker Move
Vaqueros: OJ Friction Hombre 4 estaciones