Ducati Panigale V4: actualizaciones electrónicas con la versión 2023

La evolución de la continúa Ducati Panigale V4 con refinamientos electrónicos funcionales para acentuar sus cualidades y hacer que el Año modelo 2023 aún más intuitivo.

El modelo, versiones y actualizaciones.

Ducati Panigale V4 Se trata de un deportivo que transmite altas prestaciones, un máximo ejemplo del intercambio de información y tecnologías entre la escena de las carreras y la producción en serie. Una motocicleta utilizada por los pilotos Ducati durante los entrenamientos, diseñada para responder tanto a las peticiones de los aficionados como a las de los profesionales que salen a las pistas los fines de semana. Una moto que es protagonista junto a la Panigale V2 de la "Lenovo Race of Champions", prevista para el sábado 23 julio Con motivo de la World Ducati Week 2022, 21 pilotos Ducati de los campeonatos de MotoGP y Superbike se enfrentaron sobre el asfalto del Misano World Circuit Marco Simoncelli.

La variante 2023 representa un nuevo resultado del constante desarrollo del modelo de forma anual, como ocurre con los prototipos de Ducati Corse.
Las actualizaciones propuestas para los especímenes. Panigale V4, V4 S e V4 SP2 2023, también están previstos para los modelos Panigale V4, Panigale V4 S y Panigale V4 SP2 2022 mediante una intervención en un Servicio Ducati, a partir de finales de julio.
El modelo 2022 supone una importante evolución del deportivo desde su presentación, dadas las mejoras desde el punto de vista aerodinámico, en ergonomía, en la electrónica y también a nivel técnico. La variante 2023 es un paso más adelante, con la introducción de un paquete electrónico actualizado que intensifica la sensibilidad y el rendimiento de la conducción.

Considerando la estabilidad, precisión y equilibrio al frenar y entrar en curva, así como una fina precisión en la definición de la puesta a punto electrónica en cada pista, un Nuevo software de control del freno del motor (EBC) EVO 2. Una solución que permite una calibración diferente marcha a marcha en cada uno de los tres niveles. Una nueva estrategia diseñada para optimizar la intensidad del frenado motor en función de la carga en la zona trasera. En la primera fase de frenada, con poca carga en el neumático trasero, la EBC EVO 2 ofrece una menor frenada motor, incrementándola progresivamente al llegar al centro de la curva, donde el freno motor ofrece mayor acción en la frenada de la moto y en la conexión de la trayectoria. Con esta actualización, dada la intervención más equilibrada de la gestión del freno motor en cada situación, como ya se ha indicado, también se atenúa el bloqueo de las ruedas traseras durante una frenada más intensa.

También vale la pena mencionar unanueva estrategia de control del ventilador de refrigeración, promoviendo una mejor gestión de las temperaturas de funcionamiento y un mayor confort térmico para los conductores, incluso a velocidades normales en carretera. Una intervención que reduce la típica acumulación de calor al final de las sesiones en pista.
También presentó uno Nueva estrategia para la Ducati Quick Shift (DQS) con una depurada fluidez en los cambios de marcha en cada grado de apertura del acelerador, cuando está parcializado y cuando está totalmente abierto, afrontando las situaciones mencionadas de forma diferente.
Con aceleración parcial se pasa de un corte de inyección de la estrategia anterior a una reducción adelantada, suavizando el cambio de marcha en el uso en carretera al no tener que apagar y encender el motor, como se subraya.
En el otro caso, habitual en la conducción en circuito, la estrategia DQS sigue aprovechando el corte de inyección, pero con una evolución de la fase de restitución del par que ofrece más estabilidad a la moto y un empuje más homogéneo y funcional a nivel de prestaciones.

El paquete para 2023 también incluye un Mejora de las estrategias de control de tracción de Ducati. (DTC) y Paseo por cable. Una evolución del primero para hacer aún más eficaz el trabajo del control de tracción en función del ángulo de inclinación, mientras que en el segundo se perfecciona la relación entre el par solicitado por el piloto y el par entregado. Una serie de intervenciones como parte de un desarrollo constante.

Foto de : Ducati