Ducati Panigale V4 SP: visión de pista [VÍDEO]

Un vídeo muy corto. El motor pulsa en el pit lane de una pista, antes de dejar espacio a la potencia. Un ejemplo de Ducati Panigale V4SP es el protagonista del vídeo propuesto por Ducati.

La bici

La librea “Prueba de invierno” caracteriza este ejemplar, notando inmediatamente el contraste entre la apariencia oscura, los detalles rojos intensos y el aluminio cepillado expuesto de la zona del tanque.
El equipamiento también incluye: instrumentación en pantalla TFT en color de 5 pulgadas, guardabarros delantero de carbono y accesorios funcionales durante las sesiones en pista, como tapones para retirar el portamatrículas y los retrovisores, una tapa de embrague abierta en carbono y un Ducati Data Analyzer+ ( DDA+) kit de telemetría con módulo GPS. Cabe destacar la presencia de estriberas regulables en aluminio con taloneras de carbono y soluciones interesantes derivadas de las prestaciones y exclusivas Ducati Superleggera V4, como las pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R®, un sillín con el logo “V4 SP”, frenos Brembo Bomba con sistema MCS y llantas de carbono de 5 radios dobles (1,4 kg más ligeras que las de la Panigale V4 S).

SP indica Producción Deportiva, vinculada por primera vez al histórico Ducati 851 en referencia a las versiones utilizadas para el desarrollo de modelos de competición en el Campeonato Sport Production, antecesor de la serie Super Stock. Identifique hoy un ejemplo de producción con características específicas que lo hacen más eficaz en el uso deportivo.
Una moto diseñada para salir a la pista que, además de la decoración inspirada en la de los modelos Ducati Corse utilizados en los test de pretemporada, también incluye una pipa de dirección mecanizada en material macizo sobre la que aparece el número progresivo del modelo. La distancia entre ejes se extiende hasta 1.469 milímetros y el sillín se sitúa a una altura de 835 mm.

Técnica y motor.

El ejemplar cuenta con un "Front Frame" en aleación de aluminio con rigidez optimizada, una horquilla invertida Öhlins NIX30 ajustable de 43 mm con tratamiento TiN de las horquillas y freno hidráulico con gestión electrónica y modo basado en eventos con Öhlins Smart EC control 2.0. También hay un basculante monobrazo de aluminio y un amortiguador Öhlins TTX36 regulable, además de un freno hidráulico gestionado siempre electrónicamente con modo basado en eventos y control Öhlins Smart EC 2.0. Cuenta con un potente sistema de frenado con ayuda de un sistema ABS Cornering EVO y también destaca un embrague multidisco en seco con control hidráulico y sistema antideslizante con bomba autopurga, combinado con una transmisión final con cadena de paso 520. La descripción electrónica incluye Riding Mode y Power Mode, así como Engine Brake Control EVO, Ducati Slide Control, Ducati Traction Control EVO 2 y Ducati Wheelie Control EVO 2.
el motor es Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc, euro 5, caracterizado por distribución desmodrómica con 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida y eje contrarrotativo. Un motor combinado con una caja de cambios Ducati Quick Shift EVO 2 de seis velocidades, a la que va ligado un sistema de escape cuya disposición es 4-2-1-2 con dos catalizadores y cuatro sondas lambda. El poder me llega Caballos 214 a 13.000 rpm con un par máximo de 124 Nm a 9.500 rpm. Valores a comparar con un peso en vacío de 194 kg (considerando un peso en seco de 173 kg), tal y como se indica.

Fotos y vídeos: Ducati