Ducati Panigale V4 SP: potencia que se siente directamente en la forma [VÍDEO]

La librea “Prueba de invierno” es una característica distintiva de la Ducati Panigale V4SP. En otro vídeo propuesto por Ducati, gracias a los diferentes ángulos, se sigue resaltando el peculiar contraste entre el aspecto oscuro, los detalles en rojo intenso y el aluminio cepillado expuesto visible en la zona del depósito.

El modelo

El acrónimo SP indica Producción Deportiva, asociado por primera vez al histórico Ducati 851, en referencia a las versiones utilizadas para el desarrollo de modelos de competición en el Campeonato Sport Production, antecesor de la serie Super Stock. Hoy, identifique un ejemplo de producción con características específicas que lo hacen aún más efectivo en el uso deportivo.
Una moto pensada para salir a la pista que, junto al color inspirado en el de los modelos Ducati Corse utilizados en los test de pretemporada, incluye otros elementos como una pipa de dirección mecanizada en material macizo sobre la que aparece el número progresivo del modelo .
Entre las características destacadas se encuentran: un guardabarros delantero de carbono y accesorios funcionales durante las sesiones en pista, como tapas para retirar el portamatrículas y los espejos, una tapa de embrague abierta de carbono y un kit de telemetría Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS. Destacamos también los estriberas regulables en aluminio con taloneras de carbono e interesantes soluciones derivadas de las prestaciones y exclusivas Ducati Superleggera V4 como las pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R®, la bomba de freno Brembo con sistema MCS y 5 radios dobles. Llantas de carbono (1,4 kg más ligeras que las de la Panigale V4 S). La instrumentación es visible en un TFT en color desde 5 pulgadas y también hay un sillín con el logo “V4 SP”.

El modelo está equipado con un marco. "Marco frontal" en aleación de aluminio con rigidez optimizada, por tanto una horquilla invertida Öhlins NIX30 regulable de 43 mm con tratamiento TiN en las patas y freno hidráulico con gestión electrónica y modo basado en eventos con control Öhlins Smart EC 2.0. Detrás se sitúa un basculante monobrazo de aluminio y un amortiguador Öhlins TTX36 regulable, además de un freno hidráulico gestionado siempre electrónicamente con modo basado en eventos controlado por Öhlins Smart EC 2.0. Cuenta con un potente sistema de frenado con ayuda de un sistema ABS Cornering EVO y también destaca un embrague multidisco en seco con control hidráulico y sistema antideslizante con bomba autopurga, combinado con una transmisión final con cadena de paso 520. En la descripción electrónica se enumeran el Riding Mode y el Power Mode, así como el Engine Brake Control EVO, Ducati Slide Control, Ducati Traction Control EVO 2 y Ducati Wheelie Control EVO 2. La distancia entre ejes asciende a 1.469 mm y la figura de la silla de montar a 835 mm elevado.

Il cuore

La moto está animada por un Desmosedici Stradale V4 da 1.103 cc, euro 5, caracterizado por distribución desmodrómica con 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida y eje contrarrotativo. Un motor combinado con una caja de cambios Ducati Quick Shift EVO 2 de seis velocidades, pero también recordamos un sistema de escape cuyo diseño es 4-2-1-2 con dos catalizadores y cuatro sondas lambda. La potencia es igual a Caballos 214 a 13.000 rpm y un par máximo de 124 Nm a 9.500 rpm. El empuje a comparar con el peso en vacío es de 194 kg (considerando un peso en seco de 173 kg).

Fotos y vídeos: Ducati