Ducati Panigale V4 SP: una nueva mirada de cerca [VÍDEO]

La Ducati Panigale V4SP Es reconocible por su librea característica. “Prueba de invierno”, un contraste distintivo entre la superficie oscura, los detalles en rojo intenso y el aluminio cepillado visto en la zona del depósito. Un ejemplo es el protagonista del cortometraje propuesto por Ducati en YouTube.

Poder deportivo

El motor es un Desmosedici Stradale V4 da 1.103 cc, euro 5, equipado con distribución desmodrómica con 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida y eje contrarrotativo. Un grupo motriz asociado a una caja de cambios Ducati Quick Shift EVO 2 de seis velocidades, pero también recordamos un sistema de escape cuya disposición es 4-2-1-2 con dos catalizadores y cuatro sondas lambda. El poder llega Caballos 214 a 13.000 rpm con un par máximo de 124 Nm a 9.500 rpm.

La bici

El acrónimo SP se refiere Producción Deportiva, conectado por primera vez al histórico Ducati 851. Una referencia a las versiones utilizadas para el desarrollo de modelos de competición en el Campeonato Sport Production, antecesor de la serie Super Stock. Actualmente identifica un ejemplar de producción con características específicas que lo hacen aún más eficaz en el uso deportivo.
Una moto pensada para salir a la pista que, junto a la decoración inspirada en la vinculada a los modelos Ducati Corse utilizados en los test de pretemporada, incluye otros elementos como una pipa de dirección mecanizada en material macizo sobre la que se inserta el número progresivo del modelo. aparece.
Tiene una Marco “Marco frontal” en aleación de aluminio con rigidez optimizada, por tanto una horquilla invertida Öhlins NIX30 regulable de 43 mm con tratamiento TiN en las patas y freno hidráulico con gestión electrónica y modo basado en eventos con control Öhlins Smart EC 2.0. Detrás se sitúa un basculante monobrazo de aluminio y un amortiguador Öhlins TTX36 regulable, además de un freno hidráulico gestionado siempre electrónicamente con modo basado en eventos controlado por Öhlins Smart EC 2.0. El sistema de frenado es potente con la ayuda de un sistema ABS Cornering EVO y también hay un embrague multidisco seco con control hidráulico y sistema antideslizante con bomba autopurga, combinado con una transmisión final con cadena de paso 520. En el resumen electrónico se enumeran el Riding Mode y el Power Mode, así como el Engine Brake Control EVO, Ducati Slide Control, Ducati Traction Control EVO 2 y Ducati Wheelie Control EVO 2. La distancia entre ejes alcanza 1.469 mm, el sillín se coloca en 835 mm en altura y el peso en orden de marcha es 194 kg (considerando un peso seco de 173 kg).

Las características destacadas también incluyen un guardabarros delantero de carbono y componentes adicionales que son funcionales durante las sesiones de pista, como tapas para retirar el soporte de la matrícula y los espejos, una tapa de embrague abierta de carbono y un kit de telemetría Ducati Data Analyzer+ (DDA+) con módulo GPS. . También cabe destacar los estriberas regulables en aluminio con taloneras de carbono y soluciones interesantes derivadas de la potente y exclusiva Ducati Superleggera V4 como las pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R®, la bomba de freno Brembo con sistema MCS y 5 radios dobles. Llantas de carbono (más 1,4 kg más ligeras que las presentes en la Panigale V4 S). También especifica el sillín con el logo “V4 SP”. La instrumentación es visible en una pantalla TFT en color de 5 pulgadas.

Fotos y vídeos: Ducati