Ducati Panigale V4 SP: un mayor nivel de prestaciones [FOTO]

La visión es poderosa, intensificada por los contrastes de color de la librea. “Prueba de invierno” donde destacan los distintos detalles en rojo intenso y el aluminio cepillado visto del depósito, combinado con un acabado en negro mate. El nuevo Ducati Panigale V4SP Se trata de una nueva ampliación de la oferta deportiva de la marca.

Características

El tema musical vuelve a centrarse SP obligado a Producción Deportiva apareció por primera vez en el periódico histórico Ducati 851. Una referencia a las variantes utilizadas para el desarrollo de los modelos de competición presentes en el Campeonato Sport Production, antecesor de la serie Super Stock. Un acrónimo que sigue identificando un modelo de producción con características específicas que lo hacen aún más eficaz en el uso deportivo. Por lo tanto, el carácter extremadamente audaz de este modelo ya se puede entender por el nombre.
Una moto diseñada para la pista que, además de la estética inspirada en la utilizada en las motos Ducati Corse utilizadas en los test de pretemporada cuidando hasta el más mínimo detalle, destacando el tricolor en el borde de las extensiones de las aletas, presenta aspectos peculiares como como una pipa de dirección mecanizada en macizo donde aparece el número progresivo del ejemplar, estriberas regulables en aluminio con taloneras de carbono y también interesantes soluciones derivadas de las prestaciones y exclusivas Ducati Superleggera V4 como las pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R®, la bomba de freno Brembo con sistema MCS y las llantas de carbono de 5 radios dobles (1,4 kg más ligeras que las presentes en la Panigale V4 S). También especifica el sillín en el que se puede ver el logo “V4 SP”. Los instrumentos se muestran en una pantalla TFT en color de 5 pulgadas.
También se menciona un guardabarros delantero de carbono y los componentes que lo acompañan que se pueden usar durante las sesiones en pista, como tapas para quitar el soporte de la matrícula y los espejos, una tapa de embrague abierta de carbono y un kit de telemetría Ducati Data Analyzer+ (DDA+) con módulo GPS.

Técnica

Il marco è "Marco frontal" en aleación de aluminio cuya rigidez está optimizada. En la parte delantera encontramos una horquilla invertida Öhlins NIX30 regulable de 43 mm con tratamiento TiN en las patas y freno hidráulico con gestión electrónica y modo basado en eventos con control Öhlins Smart EC 2.0. En la parte trasera hay un basculante monobrazo de aluminio y el marco de suspensión se completa con un amortiguador Öhlins TTX36 ajustable, luego un freno hidráulico siempre gestionado electrónicamente con modo basado en eventos controlado por Öhlins Smart EC 2.0. El recorrido de las ruedas en la zona delantera y en la trasera asciende a 120 y 130 mm respectivamente, siguiendo las indicaciones. El sistema de frenado incluye dos discos flotantes delanteros de 330 mm asociados, como se mencionó, a pinzas Brembo monobloque Stylema R® de cuatro pistones con montaje radial y bomba de freno Brembo MCS 19.21 autopurgante con solución de "regulador remoto". En la zona trasera, en cambio, se monta un único disco de 245 mm, flanqueado por una pinza de dos pistones. En cualquier caso se prevé la adopción de un sistema ABS Cornering EVO. Otro aspecto igualmente interesante es la presencia de un embrague multidisco seco con control hidráulico y sistema anti-hopping con bomba autopurga, junto a una transmisión final con cadena de paso 520.
El sillín tiene una altura de 835 mm, la distancia entre ejes es de 1.469 mm y el peso en vacío declarado asciende a 194 kg (peso en seco: 173 kg).
La descripción electrónica varía con la lista de Riding Mode y Power Mode, así como Ducati Traction Control EVO 2, Ducati Wheelie Control EVO 2, Ducati Slide Control y Engine Brake Control EVO.

Motor

El corazón propulsor Desmosedici Stradale V4 90° 1.103 cc Euro 5 con distribución desmodrómica de 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida y eje contrarrotativo, transmisión Caballos 214 de potencia a 13.000 rpm y un par máximo de 124 Nm a 9.500 rpm. Un motor conectado a una caja de cambios Ducati Quick Shift EVO 2 de seis velocidades y, finalmente, un sistema de escape cuya disposición es 4-2-1-2 con dos catalizadores y cuatro sondas lambda.

Foto de : Ducati