Ducati Panigale V4 S 2022: la expresión del nuevo poder [VÍDEO]

Optimizado y evolucionado desde un punto de vista visual y técnico, el nuevo Ducati Panigale V4S es el protagonista de una película que resalta su personaje. Un vídeo propuesto por Ducati en YouTube tras la presentación de la modelo en el quinto episodio de la serie web Estreno mundial de Ducati 2022.

La bici

Las innovaciones varían desde la aerodinámica hasta la electrónica, desde el chasis hasta el motor. En el exterior destacan nuevos perfiles alares más compactos, caracterizados por una disposición de doble perfil. Hay un aumento en la eficiencia con la misma carga vertical hasta 37 kg a 300 km / h. En la zona inferior del carenado también hay salidas de extracción redefinidas para optimizar la refrigeración y el rendimiento que ofrece el motor, especialmente cuando se circula en circuito.
Estéticamente se caracteriza por un nuevo diseño gráfico definido por Centro de estilo Ducati con logos negros en los carenados teñidos de rojo y en la versión S el sillín de doble tela es bicolor y también se pueden ver etiquetas rojas en las llantas negras.
Entre los accesorios presentes en el catálogo. Rendimiento Ducati incluir piezas homologadas y otras expresamente definidas para su uso en pista. Hablando de rendimiento, se pueden adoptar sistemas de escape de carreras.
La ergonomía también es interesante, empezando por un depósito caracterizado por una nueva forma en la zona trasera, conocida como "fit", que obtiene un mejor apoyo del piloto durante la frenada, con un menor esfuerzo de los brazos. En general, se favorece una mejor inserción del ciclista, optimizando también la zona de contacto de los brazos durante la fase de suspensión, cuando uno se asoma en el centro de la curva. Además, el sillín, como se ha comentado, es más plano y tiene un revestimiento doble de tejido diferente, atenuando la tendencia del ciclista a adelantarse al frenar y facilitando también el movimiento.

Funcionalidad y aspectos técnicos.

El paquete electrónico de nueva generación cuenta con una plataforma inercial de seis ejes que detecta diversos parámetros y controles que gestionan las diferentes fases de conducción asociadas a cuatro Riding Modes: Carrera A, Carrera B, Deportes e Calle. En el nuevo cuadro de instrumentos, caracterizado por una nueva distribución de las funciones de los testigos externos, se pueden visualizar los distintos parámetros y la interfaz avanzada incluye una nueva Modo de información definido por los pilotos de MotoGP y nombrado “Pista Evo”, añadido a los ya presentes Road and Track.
El motor de la Desmosedici Stradale aparece como un elemento estresado del esquema estructural y el marco frontal de aluminio está directamente anclado a él. Esquema que también incluye un subchasis delantero ligero desarrollado en magnesio y la tija del sillín en aluminio fundido.
La nueva Ducati Panigale V4 cuenta con una horquilla Showa Big Piston Fork (BPF) ajustable con un diámetro de 43 mm con un amortiguador de dirección Sachs y un monoamortiguador Sachs siempre ajustable en la parte trasera. Las llantas son de fundición de aluminio con diseño de cinco radios.
Pasando a la Ducati Panigale V4 S, esta presenta una nueva horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 con gestión electrónica basada en eventos, caracterizada por un sistema de amortiguación de cartucho presurizado tomado del de las horquillas de carreras Öhlins, minimizando el riesgo de cavitación del fluido hidráulico en comparación con un sistema tradicional.
El recorrido de la horquilla resulta de 125 mm, cifra que ha aumentado 5 mm respecto a la que equipa la Panigale V4 2021. Se destaca la posibilidad de adoptar reglajes más suaves, dada una rigidez del muelle que ha subido a 9,5 N / mm, ofreciendo mayor confianza durante las frenadas más intensas y conservando un poco de margen respecto a la parte baja de la carrera, como se indica.
Luego está un monoamortiguador Öhlins TTX36 y un amortiguador de dirección Öhlins, siempre equipados con un sistema de control basado en eventos, pudiendo personalizar la intensidad de la intervención de la suspensión en función de las distintas fases de conducción y variar los parámetros de funcionamiento del hardware individual. componentes. Aspectos que representan un mayor nivel de control de la dinámica de la motocicleta.
El pivote del basculante de aluminio de un solo lado es más alto que 4 mm respecto al modelo anterior con un aumento del efecto anti-squat, es decir, una disminución del hundimiento de la parte trasera al salir de las curvas y al volver a abrir el acelerador.
El sistema de frenado incluye discos con un diámetro de 330 mm y pinzas monobloque Brembo Stylema® de cuatro pistones 30 mm de diámetro cada uno, mientras que detrás hay un solo disco 245 mm combinado con una pinza de 2 pistones.
La Ducati Panigale V4 S está equipada con llantas de aleación de aluminio forjado de 3 radios calzadas con neumáticos Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP 120/70 ZR17 delante y 200/60 ZR 17 detrás.

propulsor

Como se mencionó, el tren motriz es un Desmosedici Stradale. Una unidad de 1.103 cc en la versión euro 5 y evolucionó para 2022 a través de elementos técnicos dedicados. El motor, según las indicaciones, ha sido actualizado en el circuito de lubricación, asociado a una nueva bomba de aceite que requiere menos potencia. El mayor diámetro de las salidas del silenciador permite atenuar la contrapresión del escape y aumentar el rendimiento.
Además, se destaca una nueva lógica Power Mode con cuatro configuraciones: Full, High, Medium, Low y otra innovación significativa es la adopción de una nueva caja de cambios con relación alargada para la primera, segunda y sexta marcha.
El poder me toca Caballos 215,5 a 13.000 rpm y el par es 123,6 Nm (12,6 kgm) a 9.500 rpm.

Fotos y vídeos: Ducati