Ducati Panigale V4: una mirada en profundidad a los ajustes del Riding Mode [VÍDEO]

En otro tutorial propuesto por Ducati En YouTube, la atención se centra en los ajustes relacionados con el modo de conducción, parte de la evolución. Panigale V4.

Dinamismo y rendimiento

Il séptimo episodio de una serie centrada en el deporte está dedicada al tema "Configuración del modo de conducción" con la intervención de Alessandro Valia, probador oficial de Ducati y Carlo Ricci Maccarini, líder del equipo de desarrollo de Ducati Superbike.
En el nuevo enfoque también se tiene en cuenta el deporte Ducati Panigale V4S, se exploran configuraciones, modos, opciones y características asociadas con la parte electrónica.
Hablando del modelo avanzado, entre los distintos aspectos destaca el cumplimiento de la normativa euro 5 con intervenciones en la línea de escape y calibración de la unidad motriz con los mismos niveles de potencia y par. También se destacan aspectos de la citada parte electrónica, incluyendo la división de la Carrera en modo de conducción.
A la hora de evaluar la actualización, también tenemos en cuenta lo que ya se ha hecho con el modelo 2020. La visión deportiva y aerodinámica deriva del paquete aerodinámico compuesto por elementos como plexiglás, carenado, carenados y extractores laterales y, en particular, del sistema aerodinámico. apéndices. Teniendo en cuenta estos y la configuración del casco, destacamos una carga vertical aumentada en 30 kg a 270 km/h.
La bicicleta cuenta con un "bastidor delantero" con un subchasis delantero de magnesio y una tija de sillín de aluminio. A nivel de suspensión en la Panigale V4 destaca una horquilla Showa Big Piston de 43 mm con amortiguador de dirección Sachs y en la zona trasera un amortiguador Sachs regulable, mientras que en la Panigale V4 S destacan soluciones Öhlins como una horquilla Öhlins NIX-30. amortiguador de dirección Öhlins con sistema basado en eventos y amortiguador trasero Öhlins TTX36, así como gestión vinculada a la segunda generación del sistema Öhlins Smart EC 2.0 con nueva interfaz OBTi (Objective Based Tuning Interface). Volviendo a la electrónica, un paquete avanzado incluye también un Ducati Traction Control de última generación más predictivo y un DTC EVO 3, junto al uso de una plataforma inercial de seis ejes. El potente sistema de frenos incluye nuevos cilindros maestros de freno y embrague autopurgadores derivados de los elementos presentes en el exclusivo Superleggera V4.

Fotos y vídeos: Ducati