Ducati Multistrada V4: un resumen dedicado al sistema de radar delantero y trasero [VÍDEO]

En el vídeo propuesto por Ducati Se describe el sistema de radar delantero y trasero conectado al nuevo. Multistrada V4.

Tecnología avanzada

El uso de radar en la zona delantera y trasera es uno de los aspectos más interesantes del nuevo ejemplar. El primero está asociado al control de crucero adaptativo, mientras que el segundo al llamado "punto ciego", verificando la presencia de vehículos en ese punto y acercándose a alta velocidad, como se ha comentado.
La descripción general del sistema en sí es variada cuando se considera Multistrada V4, Multistrada V4S e Multistrada V4 S Deporte, que abarca desde un paquete con Control de Crucero Adaptativo y Detección de Ángulo Muerto y DTC, DWC, DQS, hasta otras soluciones como el Quick Shift de última generación, cuatro Riding Modes optando entre Sport, Touring Urban y Enduro; por tanto Autonivelación, cuatro modos de carga en función de la carga y más de 400 combinaciones de parámetros para la suspensión semiactiva Ducati Skyhook teniendo en cuenta las versiones Multistrada V4 S y V4 S Sport.
En la Multistrada V4 el cuadro de instrumentos digital TFT es de 5 pulgadas, mientras que los demás modelos Multistrada V4 S y Multistrada V4 S Sport están equipados con una pantalla de 6,5 pulgadas con soluciones como Ducati Connect y un navegador de mapas.

Ajuste

La moto se caracteriza por un ligero chasis monocasco de aluminio derivado de la experiencia de MotoGP y una estructura trasera enrejada de dos elementos, así como grupos de luces con una firma luminosa distintiva. DRL, luces completas LED y sistema Cornering Light considerando la Multistrada V4 S y Multistrada V4 S Sport, por lo tanto deflectores, ventilaciones y superestructuras que definen su apariencia.
Cuenta con un nuevo basculante de doble cara y rueda delantera de 19 pulgadas dentro de un concepto musculoso y aerodinámico. El depósito tiene una capacidad de 22 litros y hay un espacio cercano donde hay una toma USB, donde se puede dejar, por ejemplo, un teléfono conectado vía Wifi o Bluetooth al sistema interactivo del modelo.
El chasis está definido por una horquilla delantera regulable con patas invertidas de 50 milímetros de diámetro y una mencionada solución trasera progresiva con monoamortiguador, también regulable, con gestión remota de la precarga del muelle y basculante de aluminio de doble cara. El recorrido de las ruedas delanteras y traseras es de 170 mm y 180 mm respectivamente.

El sistema de frenos varía ligeramente entre la Multistrada V4 y las Multistrada V4 S y Multistrada V4 S Sport, destacando dos discos delanteros de 320 mm con pinzas monobloque Brembo de cuatro pistones y dos pastillas o de 330 mm en las V4 S y V4 S Sport con pinzas monobloque. Soporte radial Brembo M50 Stylema® de cuatro pistones y dos pastillas con bomba radial. En la parte trasera siempre hay un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo de dos pistones. Siempre cuenta con un sistema ABS en curvas. La rueda delantera es 120/70 ZR 19, la trasera 170/60 ZR 17.
La distancia entre ejes es de 1.567 mm, la altura desde el suelo alcanza los 220 mm (46 mm más respecto a la Multistrada 1260, como ya hemos comentado) y el asiento de serie se puede gestionar en dos posiciones: 840 y 860 mm, con posibilidad de adoptar una Sillín rebajado con 50 mm de espuma para una altura de hasta 810 mm. Se puede optar por un sillín de mayor espesor hasta 875 mm.

Motor V4 Granturismo

La Ducati Multistrada V4 Está equipado de serie con un nuevo motor de 1.158 cc. euro 5. Destacamos una caja de cambios de seis velocidades con sistema Ducati Quick Shift Up & Down. Alcanzó un poder de Caballos 170 a 10.500 rpm con un par máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Valores a considerar frente a un peso en seco de 215 kg (en el caso de la Multistrada V4, 218 kg para la V4 S y 217 kg para la V4 S Sport).

Fotos y vídeos: Ducati