Ducati Multistrada V4 Rally: una moto con la que descubrir las distintas caras del mundo [VÍDEO]

Dos ejemplos del nuevo Rally Ducati Multistrada V4 están rodeados por los evocadores panoramas de Kenia, en la película propuesta por Ducati en Youtube. Destacan las cualidades dinámicas de esta moto, la novedad contada en el tercer episodio de la webserie Estreno mundial de Ducati 2023.

Un modelo tecnológico

La estructura siempre incluye un marco monocasco de aluminio, además de un basculante de doble cara fundido en carcasa de aluminio. Entre las novedades destaca especialmente una nueva y espaciosa Tanque de aluminio de 30 litros., así como hay un parabrisas rediseñado y aumentado en 40 mm de altura y 20 mm de ancho. La cola se alarga con un enganche trasero para maleta, obteniendo más espacio en la zona destinada a las piernas del pasajero. También se adoptan estriberas con inserciones de goma más grandes para reducir el nivel de vibraciones.
Teniendo en cuenta la disponibilidad de sillas de montar a diferentes alturas para el piloto y el pasajero y un kit de suspensión rebajado, la motocicleta se puede personalizar según las necesidades. Una función Precarga mínima, ya presente en Multistrada V4S En 2022, permitirá al piloto bajar la bicicleta durante las paradas y movimientos a baja velocidad, limitando la precarga del amortiguador. También introdujo una función. Levantamiento fácil que, al abrir el sistema hidráulico de suspensión en el momento del encendido, atenúa el esfuerzo necesario para levantar la moto del caballete lateral, mediante la compresión del amortiguador y la horquilla. Para facilitar la carga y descarga de maletas laterales y cualquier mantenimiento en viajes largos, el caballete central viene de serie.
Otro aspecto interesante es la adopción de Suspensión semiactiva con recorrido aumentado de 200 mm., lo que se traduce en una mayor distancia al suelo, pero también en reposapiés más extendidos para el piloto, un perfil más estilizado con un inserto de goma extraíble, un Power Mode dedicado al todoterreno y un refinado Estrategia de control Skyhook DSS EVO.
I llantas de radios tubeless con canal negro, se redefinen y aclaran para intensificar las cualidades dinámicas, según las indicaciones.

Para apoyar la seguridad activa, el modelo también integraABS en las curvas que permite utilizar la potencia de frenado del sistema incluso en posición inclinada, al igual que las otras soluciones Control de ruedas Ducati (DWC) mi Control de tracción Ducati (DTC), por lo tanto el Luces de curvas Ducati (DCL) que facilitan la visibilidad en horas nocturnas iluminando el interior de las curvas. una serie de sistemas asociados con plataforma inercial (IMU) para optimizar cada intervención, en función del ángulo de inclinación y del cabeceo.
También se indica que una función de nivelación automática tiene una actitud constante a medida que cambia la configuración del conductor, el pasajero y el equipaje, manteniendo sin cambios las características del vehículo.
La instrumentación es visible en un Pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas con funcionalidad de navegación por mapas, gracias a la aplicación Ducati Connect.
La innovación tecnológica también está representada por un sistema de radar delantero y trasero para apoyar Control de crucero Adattivo (ACC) mi Detección de punto ciego (BSD).
Se enumeran cuatro modos de conducción: Deportes , Turismo, Urbano ed Enduro, este último método ha evolucionado. Al optar por el modo de conducción Enduro, se activa un modo de potencia dedicado que limita la potencia a 114 caballos de fuerza. El DSS Evolution funciona según una lógica de uso todoterreno con un icono de modo de carga específico, representado por un casco todoterreno. También hay una transición a un nivel inferior de intervención proporcionado por el DTC y el DWC se desactiva al igual que el ABS en la rueda trasera. La funcionalidad de giro y la detección de elevación de la parte trasera también están inhibidas, considerando el uso todoterreno.

Motor

el nuevo Rally Ducati Multistrada V4 siempre está propulsado por un motor Gran turismo V4 da 1.158 cc. Un corazón potente con un peso total de sólo 66,7 kg. Entre las sofisticadas características, destacamos las curvas de par dedicadas a cada relación individual y un cigüeñal contrarrotante, fruto de la experiencia adquirida por Ducati Corse en MotoGP, que contrarresta la inercia giroscópica de las ruedas.
También se destacaestrategia de desactivación extendida sin precedentes del banco trasero, introducido en este ejemplar. Una innovación que debuta por primera vez en una motocicleta de producción. Junto a la amortiguación de los cilindros traseros al ralentí cuando la moto está parada, característica que ya está presente en la Multistrada V4, el motor V4 Granturismo ahora mantiene el banco trasero desactivado en otras condiciones de funcionamiento.
Según la nueva estrategia, la desactivación también se produce en movimiento, luego, a medida que aumenta la velocidad o por encima de cierta potencia, los cilindros traseros se reactivan. El sistema está operativo en todos los modos de conducción.
El poder alcanza la altura. Caballos 170 (125 kW) a 10.750 rpm con 121 Nm (12,3 kgm) de par a 8.750 rpm.

Disponibilidad y opciones

el nuevo Rally Ducati Multistrada V4 Se espera que esté en los concesionarios a partir de febrero de 2023. Dos colores a juego: Rojo Ducati e Aluminio cepillado y negro mate, en este último caso con tanque de aluminio cepillado visible.
Hay tres configuraciones, eligiendo entre: Radar de aventura con funcionalidad de control de crucero adaptativo y detección de punto ciego; Viajes de aventura y radar con puños y asientos calefactables, además de maletas laterales de aluminio; Por lo tanto aventura completa que junto al mencionado equipamiento también incluye un guardabarros delantero de fibra de carbono y un silenciador homologado Akrapovič, según la información.
También hay una amplia gama de accesorios a juego que incluyen parabrisas, sillines, faros LED adicionales, navegador por satélite con soporte específico para aquellos que quieran ir fuera de la carretera y varias soluciones de transporte para el tanque y la placa trasera y el protector del motor de tubo de acero.
Hablando de estética, para obtener una connotación más deportiva, también mencionamos varias partes de la moldura de fibra de carbono, los intermitentes LED dinámicos, las palancas y los reposapiés mecanizados en aluminio macizo y los depósitos de líquido de frenos y embrague mecanizados en material macizo.
La vestimenta también se ha diseñado para aprovechar al máximo las cualidades turísticas del modelo. El traje Atacama C2 incluye mangas desmontables, áreas dedicadas a la ventilación y tres capas independientes, considerando también el forro térmico y la membrana impermeable.
El mono Strada C5 está confeccionado con un tejido elástico robusto y modular en protección térmica, destacando una membrana interna desmontable de Gore-Tex® y una chaqueta de plumón interna que, una vez dejada en la moto, también se puede usar sola.

Fotos y vídeos: Ducati