Ducati Multistrada V4: presentada una potente nueva generación [FOTO Y VIDEO]

Aspecto esculpido, contenidos tecnológicos y un motor V4 redefinido. El nuevo presentado Ducati Multistrada V4.

estética

La cuarta generación parece articulada y dinámica. La simbiosis de uno Marco monocasco de aluminio ligero derivado de la experiencia en MotoGP con uno estructura enrejada trasera de dos elementos, un nuevo basculante de doble cara, la rueda delantera de 19 pulgadas, las mismas superestructuras, los deflectores, las tomas de aire y los grupos ópticos integrados con una connotativa firma luminosa DRL y luces completas LED con el sistema luz de curva su Multistrada V4S e S deportes, además de los intermitentes integrados, completan una visión musculosa y aerodinámica reforzada también por unas proporciones compactas y un depósito de 22 litros. Cerca de este hay un espacio donde hay una toma USB donde guardar, por ejemplo, el teléfono conectado vía Wifi o Bluetooth al sistema interactivo.
Una aerodinámica funcional también desde el punto de vista térmico, combinada con una ergonomía general optimizada con una sección central estrecha, un asiento más acogedor con altura regulable en dos posiciones, un escape refinado desde el punto de vista del colector y de los terminales (un mono de acero inoxidable). -silenciador con doble catalizador y cuatro sondas lambda). Un proyecto estructurado para proponer un tipo de conducción deportiva y también polivalente.

Técnica y tecnología

El vehículo está equipado con una horquilla delantera regulable con patas invertidas de 50 mm de diámetro, mientras que como ya hemos comentado la solución trasera es progresiva con un monoamortiguador totalmente regulable con gestión remota de la precarga del muelle y un basculante de aluminio de doble cara. El recorrido de las ruedas delanteras y traseras es de 170 y 180 mm respectivamente.
El sistema de frenos varía ligeramente de Multistrada V4 e V4 S e S deportes, compuesto en la parte delantera por dos discos de 320 mm con pinzas Brembo monobloque de cuatro pistones y dos pastillas o de 330 mm en S y S Sport con pinzas monobloque Brembo M50 Stylema® de montaje radial de cuatro pistones y dos pastillas con bomba radial. Mientras que en la parte trasera siempre hay un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo de dos pistones. En cualquier caso un sistema ABS en curva. Las llantas calzan neumáticos 120/70 ZR 19 en la zona delantera y neumáticos 170/60 ZR 17 en la zona trasera.
La distancia entre ejes asciende a 1.567 mm, la altura desde el suelo alcanza los 220 mm (46 mm más respecto a la Multistrada 1260, como ya hemos comentado) y el asiento de serie es regulable en dos posiciones a 840 y 860 mm, con posibilidad de adoptar una Sillín rebajado con 50 mm de espuma para una altura de hasta 810 mm. O puedes optar por un sillín con mayor espesor que alcanza los 875 mm.
Una de las peculiares novedades ya anticipadas es la adopción de radares en la zona delantera y trasera, como dispositivos auxiliares. El conductor siempre tiene el control del vehículo. Una idea que interesaba a la empresa emiliana desde hacía tiempo, en colaboración con el Departamento de Electrónica, Información y Bioingeniería del Politécnico de Milán, de lo que surgió.
El radar delantero está asociado al control de crucero adaptativo, mientras que el trasero se ocupa de los vehículos presentes en el llamado "punto ciego" o que se acercan a alta velocidad, como se indica.
También son funcionales el cuadro de instrumentos digital TFT de 5 pulgadas en la Multistrada V4 y de 6,5 pulgadas con Ducati Connect y navegador de mapas en las versiones V4 S y S Sport. El paquete de soluciones reportado también es variado, enumerando además del ya mencionado Control de Crucero Adaptativo y Detección de Punto Ciego también DTC, DWC, DQS y sistemas como el Quick Shift de última generación, así como cuatro Modos de Conducción optando entre Sport, Touring Urban y Enduro, luego Autolevelling, cuatro modos Load dependiendo de la carga y más de 400 combinaciones de parámetros para la suspensión semiactiva Ducati Skyhook considerando las versiones V4 S y S Sport.

Motor

El nuevo propulsor, anticipado a través de cuatro teoremas dedicados a otros tantos aspectos interesantes, es también compacto respecto al propulsor V2 presente en la anterior Multistrada, teniendo en cuenta un peso más ligero de 1,2 kg. Cabe destacar la homologación Euro 5, una potencia de hasta 170 caballos en comparación con una entrega funcional y el intervalo de control del juego de válvulas a los 60.000 km es igualmente impresionante.
El motor de cuatro cilindros en forma de V dispuesto a 90° es el resultado de 1.158 cc. Un corazón que pesa 66,7 kg, diseñado para transmitir un carácter deportivo pero al mismo tiempo versátil y válido en el panorama travel-enduro. 85 mm más corto, 95 mm más bajo y 20 mm más ancho que un motor Testastretta DVT.
Son también característicos la disposición escalonada de 70° de los muñones del cigüeñal que, asociada a la disposición de los cilindros que propone un orden de encendido "Twin Pulse", la amortiguación de los cilindros detrás con el motor al ralentí, la presencia de un eje contrarrotativo y una nueva distribución con sistema de retorno de válvula por resorte.
La potencia máxima, como se mencionó, alcanza i Caballos 170 a 10.500 rpm, mientras que el par máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Potencia comparable a un peso en seco de 215 kg (en el caso de la Multistrada V4, 218 kg para la V4 S y 217 kg para la V4 S Sport). Se indica una caja de cambios de seis velocidades con sistema Ducati Quick Shift Up & Down.

Versiones

Ducati Multistrada V4 estará disponible en los concesionarios a partir desde finales de noviembre. La propuesta se articula a partir del ejemplar Multistrada V4 en color Rojo Ducati con llantas negras. Allá Multistrada V4S Además del color rojo, también está disponible en Aviator Grey junto con llantas en negro brillante y etiquetas rojas, pudiendo optar por llantas de radios o de aleación. También se han diseñado los paquetes de configuración Essential, Travel, Travel & Radar, Performance y Full, que pueden solicitarse de fábrica, lo que permite enriquecer el modelo según las necesidades requeridas. Entonces el Multistrada V4 S Deporte con decoración deportiva específica y llantas en negro brillante y etiqueta de aleación o de radios en rojo que incluye el paquete Performance con guardabarros delantero de carbono y escape Akrapovič.

Fotos y vídeos: Ducati