Ducati Multistrada V4: el diseño de la nueva generación [VÍDEO]

un nuevo motor Gran turismo V4 anima el Ducati Multistrada V4. En una película propuesta por Ducati se describe el diseño del nuevo modelo.

Estética y versatilidad

En el vídeo interviene Andrea Amato, Senior Designer de Ducati. La apariencia parece musculosa y tecnológica. Una simbiosis entre un marco monocasco de aluminio liviano derivado de la experiencia de MotoGP y varias otras partículas considerando las superestructuras, deflectores, ventilaciones y grupos de luces con una firma lumínica DRL connotativa y luces LED completas con sistema de luces en curva encendido. Multistrada V4S e Deporte V4S, junto con flechas integradas. Una alquimia de elementos que incluye también una estructura trasera tipo celosía de dos elementos, luego un nuevo basculante de doble cara y una rueda delantera de 19 pulgadas que definen una visión fluida con proporciones compactas y un depósito de 22 litros. Cerca hay un espacio donde, por ejemplo, se puede guardar un teléfono conectado vía Wifi o Bluetooth al sistema interactivo y se nota la presencia de una toma USB.
La aerodinámica también es funcional considerando el aspecto térmico con una ergonomía optimizada teniendo en cuenta una sección central estrecha, un asiento más acogedor y una altura regulable en dos posiciones, junto con un escape refinado desde el punto de vista del colector y terminales con acero inoxidable. mono silenciador de acero, doble catalizador y cuatro sondas lambda, recogiendo la información.
Junto con un ejemplo de Multistrada V4 en Ducati Red con llantas negras, la gama incluye una Multistrada V4 S en rojo o Aviator Grey junto con llantas en negro brillante y placa roja, pudiendo optar entre llantas de radios o de aleación. También se han desarrollado los paquetes de configuración Essential, Travel, Travel & Radar, Performance y Full, que se pueden solicitar de fábrica. Luego una Multistrada V4 S Sport con decoración Sport y llantas en negro brillante y etiqueta de aleación o radios en rojo, considerando también un paquete Performance con guardabarros delantero de carbono y escape Akrapovič, como se indica.

Técnica y tecnología

Hay una pantalla TFT de 5 pulgadas en la Multistrada V4 y una de 6,5 pulgadas con Ducati Connect y navegador de mapas en la Multistrada V4 S y S Sport. El paquete de soluciones indicado es variado, como el Control de Crucero Adaptativo y Detección de Ángulo Muerto y DTC, DWC, DQS, así como el sistema ABS en Curvas, Quick Shift de última generación, cuatro Riding Modes optando entre Sport, Touring Urban y Enduro. También se mencionan la nivelación automática, cuatro modos de carga dependiendo de la carga y más de 400 combinaciones de parámetros para la suspensión semiactiva Ducati Skyhook considerando las versiones Multistrada V4 S y V4 S Sport.
La moto cuenta con una horquilla delantera regulable con patas invertidas de 50 mm de diámetro, mientras que la solución trasera es progresiva con un monoamortiguador totalmente regulable con gestión remota de la precarga del muelle y un basculante de aluminio de doble cara. El recorrido de las ruedas en la zona delantera es de 170 mm, mientras que en la parte trasera es de 180 mm.
El sistema de frenos varía ligeramente de Multistrada V4 en comparación con Multistrada V4S e Deporte V4S, teniendo en cuenta dos discos delanteros de 320 mm con pinzas monobloque Brembo de cuatro pistones y dos pastillas o de 330 mm en los V4 S y V4 S Sport con pinzas monobloque Brembo M50 Stylema® de montaje radial de cuatro pistones y dos pastillas con bomba radial . En la parte trasera hay un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo de dos pistones.
La distancia entre ejes asciende a 1.567 mm con una altura desde el suelo de 220 mm (46 mm más respecto a la Multistrada 1260, como ya hemos comentado) y el asiento de serie se puede gestionar en dos posiciones a 840 y 860 mm con posibilidad de adoptar una Sillín rebajado con 50 mm de espuma para una altura de hasta 810 mm. Se podrá optar por un sillín de mayor espesor, hasta alcanzar los 875 mm, según informan. Sobre las llantas neumáticos 120/70 ZR 19 delante y 170/60 ZR 17 detrás.
Una de las novedades más interesantes es la adopción de radares en la zona delantera y trasera, como dispositivos auxiliares. El motociclista siempre controla el vehículo, tal y como se indica. El radar delantero está asociado al control de crucero adaptativo, mientras que el trasero se ocupa de los vehículos presentes en el llamado "punto ciego" o que se acercan a alta velocidad, según la información.

Gran turismo V4

Reportamos un poder de Caballos 170 a 10.500 rpm y un par máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Un empuje comparable a un peso en seco de 215 kg (en el caso de la Multistrada V4, 218 kg para la V4 S y 217 kg para la V4 S Sport). También se indica una caja de cambios de seis velocidades con sistema Ducati Quick Shift Up & Down.
El motor, de cuatro cilindros en V dispuestos a 90°, tiene una cilindrada de 1.158 cc y Euro 5, 85 mm más corto, 95 mm más bajo y 20 mm más ancho que un motor Testastretta DVT. El peso también se reduce en 1,2 kg, hasta los 66,7 kg, al igual que el interesante valor indicado para el intervalo de control del juego de válvulas a los 60.000 km.

Fotos y vídeos: Ducati