Ducati Multistrada V4: controles y cuadro de instrumentos resaltados [VÍDEO]

En una nueva película propuesta por Ducati, se resaltan los diferentes aspectos del cuadro de instrumentos y controles del ejemplo Multistrada V4.

Tecnología de la comunicación

Como en la ocasión anterior, interviene Stefano Tarabusi, Product Manager. Destacado TFT en color desde 5 pulgadas del modelo, a diferencia de una solución de 6,5 pulgadas con sistemas como Ducati Connect y un navegador de mapas vinculado a los ejemplares Multistrada V4S e Multistrada V4 S Deporte.
En el panorama de sistemas vinculados al panorama general de la nueva Multistrada V4, se señala un paquete con Control de Crucero Adaptativo y Detección de Ángulo Muerto y DTC, DWC, DQS, además de otras soluciones como el Quick Shift de última generación, cuatro Modos de Conducción optando entre Sport, Touring Urbano y Enduro; así Autonivelación, cuatro modos de carga en función de la carga y más de 400 combinaciones de parámetros para las suspensiones semiactivas Ducati Skyhook observadas en las versiones Multistrada V4 S y V4 S Sport. También destaca el uso de radares auxiliares en la zona delantera y trasera, el primero asociado al control de crucero adaptativo, mientras que el segundo está conectado al llamado "punto ciego".
La nueva gama está compuesta por el modelo Multistrada V4 en color Ducati Red con llantas negras, luego una versión Multistrada V4 S que además del color rojo puede revestirse en Aviator Grey con llantas en negro brillante y etiqueta roja, pudiendo optar entre llantas de radios o de aleación. También hay paquetes de configuración Essential, Travel, Travel & Radar, Performance y Full que se pueden solicitar de fábrica. Finalmente, una Multistrada V4 S Sport con decoración Sport y llantas en negro brillante y etiqueta de aleación o radios en rojo, destacando también un paquete Performance con guardabarros delantero de carbono y escape Akrapovič.

Cualidades luchadoras y versátiles.

Imagine un cuadro monocasco de aluminio liviano derivado de la experiencia de MotoGP. Un proyecto definido por varios componentes, como una estructura enrejada trasera de dos elementos y grupos ópticos con una firma luminosa distintiva. DRL, luces LED lleno y sistema Cornering Light en Multistrada V4 S y Multistrada V4 S Sport, deflectores, ventilaciones y superestructuras.
La distancia entre ejes es 1.567 mm con una altura desde el suelo de 220 mm (46 mm más respecto a la Multistrada 1260, como ya hemos comentado) y el asiento de serie se puede gestionar en dos posiciones a 840 y 860 mm, pudiendo adoptar un sillín rebajado con 50 mm de altura. Espuma para una altura de hasta 810 mm. Se puede optar por un sillín de mayor espesor que alcanza los 875 mm.
La moto cuenta con un nuevo basculante de doble cara y una rueda delantera de 19 pulgadas, que refuerza una apariencia musculosa y aerodinámica con proporciones compactas y un tanque de combustible de 22 litros. Cerca hay un espacio donde hay una toma USB, donde por ejemplo se puede guardar un teléfono conectado vía Wifi o Bluetooth al sistema interactivo.
La horquilla delantera invertida de 50 mm de diámetro es regulable al igual que la solución trasera progresiva con monoamortiguador y gestión remota de la precarga del muelle y basculante de doble brazo de aluminio. El recorrido de las ruedas delanteras y traseras es de 170 y 180 mm respectivamente.
El sistema de frenos varía ligeramente entre la Multistrada V4 y las Multistrada V4 S y Multistrada V4 S Sport, considerando los dos discos delanteros de 320 mm con pinzas monobloque Brembo de cuatro pistones y dos pastillas de 330 mm en las V4 S y V4 S Sport con Brembo. Pinzas monobloque M50 Stylema® de montaje radial con cuatro pistones y dos pastillas con cilindro maestro radial. En la parte trasera hay un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo de dos pistones. Siempre cuenta con un sistema ABS en curvas. Destacamos neumáticos 120/70 ZR 19 en la zona delantera y neumáticos 170/60 ZR 17 en la zona trasera.

Motor

La configuración del corazón propulsor es V4 con cilindros dispuestos a 90° desde 1.158 cc y cumplimiento euro 5. Se observa un intervalo de verificación del juego de válvulas de 60.000 km. Un poder de indicado Caballos 170 a 10.500 rpm y un par máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Empuje que se compara con un peso en seco de 215 kg (en el caso de la Multistrada V4, 218 kg para el V4 S y 217 kg para el V4 S Sport). A esto se asocia una caja de cambios de seis velocidades con sistema Ducati Quick Shift Up & Down.

Fotos y vídeos: Ducati