Ducati Multistrada: aún más emocionante con el motor Testastretta DVT

Ducati multistrada – Ducati escribe un nuevo capítulo vinculado al nombre de Multistrada dándole al enduro urbano un nuevo motor Ducati Testastretta TVP (Desmodrómico Variable Timing) de 1262 cm3, un nuevo chasis, una electrónica más avanzada y una actualización estética que incluye nuevas aletas laterales y llantas con un diseño más deportivo.

Ya en su debut en 2010, la Multistrada representó una revolución para el mundo de las dos ruedas, ofreciendo por primera vez a los aficionados una moto que quería abarcar cuatro: desde la deportiva hasta la tourer para viajes largos, desde la moto de uso diario hasta la 'enduro'. Hoy en día, la Multistrada 1260, gracias al nuevo motor Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 homologado Euro 4, se vuelve aún más agradable en el uso diario gracias a un par más sustancial a velocidades bajas y medias.. De hecho, el 85% del par ya está disponible a partir de 3.500 rpm con un aumento de la curva del 18% a 5.500 rpm, respecto a la del modelo anterior. Esto convierte a la Multistrada 1260 en la moto de su categoría con mayor valor de par a 4.000 rpm, que es la velocidad de rotación más utilizada durante la conducción. Este rendimiento también es fácil de gestionar gracias al nuevo Ride by Wire que permite una conexión del acelerador aún más suave y al DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down que mejora significativamente la experiencia de conducción gracias a participaciones fluidas y precisas tanto cuesta arriba como cuesta arriba. y al bajar de marcha.

El aumento de la distancia entre ejes, gracias al basculante más largo y a la nueva geometría delantera, permite una conducción más eficaz en las curvas, garantizando la máxima estabilidad, incluso con la carga completa de bolsas laterales y pasajero. A nivel electrónico está la plataforma inercial, laUnidad de medida Inercial (IMU). La IMU de Bosch gestiona el funcionamiento del ABS en curva y de la función Cornering Lights (DCL) presentes en el faro full LED que equipa la Multistrada S y la Control de ruedas Ducati (DWC). El piloto puede configurar tanto el DWC como el DTC en 8 niveles y desactivarlos. La Multistrada 1260 también está equipada de serie con Vehicle Hold Control (VHC). Finalmente, la plataforma inercial Bosch IMU también interactúa con el sistema de control de suspensión semiactiva Suspensión Ducati Skyhook (DSS) Evolution, presente en la versión S. Todos los modelos cuentan con control de crucero que permite al piloto configurar una velocidad de crucero mediante los botones integrados en el bloque de control ubicado en el lado izquierdo del manillar. La versión S está equipada de serie con un módulo Bluetooth que, a través del Ducati Multimedia System (DMS), permite conectar la moto a un smartphone y gestionar las funciones multimedia más importantes (recibir llamadas telefónicas, notificaciones por SMS, escuchar música). a través de los botones en el manillar y viendo la información en el nuevo tablero TFT que establece nuevos estándares de interfaz y facilidad de lectura.

DU 2017-09-27 MULTISTRADA 1504

La Multistrada 1260 está equipada con un nuevo y más seguro sistema Manos Libres y cuenta con largos intervalos de mantenimiento: de hecho, el cambio de aceite está programado cada 15.000 km, mientras que el "Servicio Desmo" es necesario cada 30.000 km, distancias que permiten disfrutar de todos los viajes, incluso los más largos, sin preocupaciones.