Ducati Hypermotard 950 y 950 SP: regreso a los orígenes [Fotos]

Ducati, con motivo del estreno mundial de 2018, presentó la tercera generación de Hypermotard: la 950, un regreso al pasado y a la tradición de las supermotards de carreras.

Quizás lo que más destaca y hace que la Hypermotard 950 sea aún más reconocible son los dos escapes debajo del asiento, alrededor de los cuales se "desarrolla" el diseño de la moto. Respecto a la versión anterior, el modelo 2019 no sólo cuenta con actualizaciones estéticas y electrónicas, sino que se ha realizado un 'buen' trabajo para aligerar la moto. La dieta fue un éxito, el peso se redujo en unos 4 kg para un mejor manejo.

La Hypermotard 950 está propulsada por el renovado bicilíndrico Testastretta 11° de 937 cm³ con una potencia de 114 CV a 9.000 rpm y un par de aproximadamente 96 Nm, del cual más del 80% ya está disponible a 3.000 rpm.

El paquete electrónico incluye: incluye Bosch Cornering ABS con función Slide by Brake (en configuración 1), Ducati Traction Control Evo (DTC EVO), Ducati Wheelie Control (DWC) EVO y Ducati Quick Shift (DQS) Up and Down EVO (de serie en versión 950 SP y disponible como accesorio en la 950).

La versión SP se diferencia de la versión estándar principalmente por un aspecto aún más agresivo y por el departamento de suspensiones compuesto por Öhlins con mayor recorrido (+15 mm delante y +25 mm detrás), que garantizan un mayor ángulo de inclinación ( + 3º).

La Hyperomotard 950 y la SP están disponibles en color Ducati Red con marco rojo y llantas negras.

El director general de Ducati, Claudio Domenicali, durante la presentación dijo: “Es un proyecto que nació en 2007 y que nos llega al corazón, porque reúne diversión y diseño en un solo producto. Se llevó a cabo una larga actividad de investigación y creemos que esta moto tiene los verdaderos genes de la Hypermotard. Es una moto que se ha vuelto 3 kilos más ligera y más delgada. Hemos cuidado los componentes, con horquilla de aluminio en la versión estándar. Una moto que ha evolucionado no sólo en su chasis sino también en su motor. Un producto que se ha vuelto aún más equilibrado. También disponemos de la versión SP, es 20 mm más alta, pesa 2 kg menos. Un producto que está en continuidad con la filosofía Ducati, pero rejuvenecido y que hará felices a todos los aficionados".