Ducati Diavel V4: un concepto redefinido con motor V4 Granturismo [FOTO]

El nuevo Ducati Diavel V4 es el protagonista del sexto episodio de la serie web Estreno mundial de Ducati 2023. Un ejemplar redefinido desde el punto de vista estético y técnico, que transmite unas prestaciones destacadas para los amantes de los viajes largos.

Nueva Ducati Diavel V4 para 2023

El modelo es reconocible a primera vista, observándose las formas encaramadas en la zona delantera que contrastan con una parte trasera estilizada y estilizada. Elementos esculpidos y deportivos se alternan, anticipando la fuerza proactiva de este ejemplar que recuerda a las poderosas Muscle Cruisers y a las vivaces motos deportivas nude que se conducen con una mezcla de aceleraciones y desaceleraciones constantes, a baja velocidad en las rectas, pero también en las arterias que Proyecto a lo lejos dada su aptitud para el turismo.

La estética ha cambiado respecto a la generación anterior y no son sólo las características musculosas, los agarres y los diversos detalles los que captan la atención, sino también el nuevo patrón luminoso de los grupos ópticos. A firma completamente LED enriquece el diseño de la Diavel V4, a partir de doble C de DRL Frente que representa una evolución del diseño anterior y abraza la disposición de los faros delanteros. Continúa con los intermitentes dinámicos integrados en el manillar, colocados delante de los pequeños depósitos para los mandos de freno y embrague. Finalmente la característica Grupo de luces traseras compuesto por una matriz de LED puntuales. ubicado debajo del codón. Una firma óptica distinguible en la escena de la motocicleta, que permite identificar el modelo incluso a distancia.

Entre los elementos connotativos también es necesario mencionar escape de cuatro vias, que resaltan la arquitectura propulsora del corazón que anima la nueva Diavel V4, además del espacioso Neumático trasero 240/45. También destaca el diseño de las llantas de aleación de cinco radios con un perfil adornado con superficies mecanizadas, como se subraya.
Los colores coinciden con el modelo. Ducati rojo e Negro emocionante (un negro brillante) y se puede enriquecer con diversos accesorios, consultando el catálogo Ducati Performance, empezando por las maletas semirrígidas de 48 litros en total para las que ya está preparado, o un silenciador de escape homologado con tapa y cuatro terminales de titanio. , para acentuar su imagen deportiva junto con piezas de palanquilla, piezas de carbono, llantas forjadas y pinzas de freno en rojo o negro.

Electrónica y tecnología

Los sistemas electrónicos se gestionan mediante controles retroiluminados en el manillar y la bicicleta presenta un nuevo Tablero TFT en color de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth para smartphones, favoreciendo el uso de diversas funciones como el sistema de navegación paso a paso, ofrecido como accesorio, a través de la App Ducati Link.
Hay tres Power Modes y cuatro Riding Modes, que te permiten elegir entre Sport, Touring, Urban y un nuevo programa Wet diseñado para conducir sobre superficies mojadas, por ejemplo. Los Riding Modes te permiten gestionar la entrega e intervención de los sistemas de asistencia a la conducción. ABS en las curvas, Control de Tracción Ducati en versión Cornering e Control de ruedas Ducati, en función de las condiciones y necesidades del piloto.
El Cruise Control también es funcional y se puede utilizar en los desplazamientos por autopista, del mismo modo que el Ducati Quick Shift up/down favorece el uso de la caja de cambios. También hay un Launch Control que permite disparos rápidos.

El peso en orden de marcha es 223 kg, One reducción de 13 kg en comparación con la Diavel 1260 S, concretamente 5 kg para el motor y 8 kg para el vehículo. Un resultado ligado al reducido peso del motor V4 Granturismo y a otras intervenciones dirigidas a diversos elementos.
La bicicleta está equipada con una horquilla invertida con barras de 50 mm y un amortiguador cantilever, ambos ajustables; mientras que el sistema de frenos incluye pinzas Brembo Stylema® y un doble disco delantero de 330 mm.
La posición de conducción se ve favorecida por una altura baja del sillín. 790 mm desde el suelo, reposapiés centrales y manillar alto y más cerca entre sí por 20 mm respecto al modelo Diavel 1260, para facilitar aún más las maniobras. Una posición de conducción que favorece el control y el confort también está ligada al trabajo de una suspensión trasera con recorrido aumentado en 15 mm, junto con la presencia de un sillín ancho y perfilado, definido para ofrecer la máxima libertad de movimiento, según informó.
Para el pasajero hay un asiento igualmente acogedor y reposapiés capaces de replegarse bajo la cola, así como un asa trasera telescópica retráctil. Los reposapiés y el asa quedan ocultos en posición cerrada, y también se suministra de serie una funda para el asiento del pasajero instalable, para hacer de la Diavel V4 una moto monoplaza o biplaza según necesidades.

Motor y rendimiento

el propulsor Granturismo V4 de 1.158 cc figura como elemento central del estilo y eleva las prestaciones del vehículo, también gracias a la refinada tecnología del eje de transmisión contrarrotativo, que atenúa el efecto giroscópico, aumentando la agilidad.
El orden de combustión Twin Pulse y el sistema de escape específico, desarrollado teniendo en cuenta la calidad del sonido emitido, son aspectos igualmente característicos del timbre vocal del V4 Granturismo vinculado al modelo. También se destaca un sistema ampliado de desactivación de los cilindros traseros, aspecto que permite a la unidad actuar como bicilíndrico o como cuatro cilindros con una transición imperceptible y una variación en el tono del ruido al pasar de un modo a otro. otro, según informó. Un sonido más profundo y frecuencias más bajas cuando sólo funcionan los dos cilindros delanteros, o frecuencias más altas cuando funcionan todos. Un factor funcional también para la eficiencia.

El poder me llega Caballos 168 con un par constante en cada velocidad, considerando un pico de 12,8 kg a 7.500 rpm, 0,5 kgm más que la Multistrada V4. Un corazón ligero y compacto, derivado de la Desmosedici Stradale de Panigale V4 y Streetfighter V4 y utilizable ya desde las revoluciones más bajas, como se sugiere. También se hace hincapié en la gestión, con un mantenimiento importante a intervalos de 60.000 kilómetros.
Las prestaciones del corazón V4 Granturismo, dotado de un neumático trasero 240/45 y una relación específica, le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, según las informaciones.
El sistema de frenos con discos de 330 mm y pinzas Brembo Stylema®, como ya hemos mencionado, transmite unas prestaciones igualmente deportivas, con valores máximos de desaceleración de 11,5 m/s2. Una cifra alcanzada gracias a una calibración específica del sistema ABS.

Disponibilidad

El nuevo Ducati Diavel V4 Se espera en los concesionarios de la red Ducati a partir de desde enero 2023.

Foto de : Ducati