Ducati DesertX: viaje montando dos ejemplares entre los colores de Túnez [VÍDEO]

Vistas soleadas, elementos evocadores, atmósferas con matices desérticos y las cualidades versátiles del nuevo Desierto DucatiX. En una película propuesta por Ducati en YouTube, dos viajeros, a lomos de dos ejemplares del nuevo modelo, exploran diferentes puntos de Túnez.

Una moto para amantes de la aventura

El piloto profesional Alessandro Ruoso y el empresario y motociclista Vittorio Vegetti, a lomos de dos ejemplares de Desierto DucatiX, saborea cada momento de esta experiencia en Túnez. Un viaje intenso y lleno de momentos, enriquecido por los colores y el brillo de los horizontes. Tanto en carreteras asfaltadas como en superficies desérticas, destacan también las cualidades dinámicas del nuevo modelo desarrollado por la marca Borgo Panigale.
El diseño, definido por Centro de estilo Ducati, incluye elementos blancos y oscuros a los que se añaden detalles en rojo. También se caracteriza por el volumen único que incluye un depósito de más de 21 litros y protecciones laterales.
El modelo se puede personalizar adoptando accesorios Ducati Performance; las posibilidades también incluyen un asiento de rally, un depósito adicional de 8 litros que se puede colocar en la zona trasera y soluciones de transporte de aluminio que, considerando también un baúl superior, alcanzan una capacidad total de aproximadamente 120 litros, según información.

La moto está equipada con faros full LED, un doble faro circular en la zona delantera con módulos polielipsoidales bifunción y Luz Diurna (DRL) y una luz trasera con una forma igualmente distintiva y un sistema Ducati Brake Light, un destello emitido en caso de frenada brusca.
También existen diferentes soluciones tecnológicas, entre ellas una pantalla TFT vertical de 5 pulgadas para facilitar la visibilidad incluso cuando se conduce en posición erguida. Un cuadro de instrumentos preparado para el Ducati Multimedia System, pudiendo elegir entre dos tipos de Info Mode: Standard con la información principal y Rally con función tripmaster y pantalla típica de las motos de rally. Soy eres el modo de conducción, pudiendo optar entre Sport, Touring, Urban, Wet y los ajustes específicos para el Riding Mode Enduro y un nuevo Riding Mode Rally a máxima potencia y con controles electrónicos atenuados. Los modos se combinan con cuatro modos de energía: Completo, Alto, Medio y Bajo.

Técnicamente, la bicicleta cuenta con un nuevo cuadro enrejado de acero con suspensión de largo recorrido. En la parte delantera hay una horquilla Kayaba invertida ajustable con un diámetro de 46 mm y un recorrido de 230 mm, mientras que en la parte trasera hay un basculante de aluminio con un monoamortiguador Kayaba ajustable en compresión, rebote y precarga. El recorrido de la rueda trasera alcanza los 220 mm. La distancia al suelo es de 250 mm y el peso en seco es de 202 kg.
La triangulación facilita la conducción de pie, teniendo en cuenta también el confort en la conducción por carretera. Se destaca un área de ajuste delgado con superficies conectadas, evaluando una posición de apoyo y un sillín acolchado presente en 875 mm desde el suelo. También se ofrece como accesorio un sillín rebajado, un hecho que se puede cambiar de tamaño aún más con un kit de accesorios de suspensión rebajado.
El sistema de frenos con función ABS Cornering está compuesto por un doble disco delantero de 320 mm con bridas de aluminio y pinzas radiales monobloque Brembo M50 de cuatro pistones y 30 mm de diámetro, además de una bomba axial con palancas regulables. Detrás sigue existiendo una solución Brembo, un único disco de 265 mm de diámetro asociado a una pinza flotante de doble pistón.
Delante hay una rueda delantera de 21 pulgadas, detrás de otro de 18 pulgadas y están equipados con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR de equipo original en medidas 90/90-21 y 150/70 R18.
El modelo está equipado con un motor avanzado. Testastretta 11° da 937 cc Refrigerado por líquido y con distribución desmodrómica. El poder alcanza la altura. Caballos 110 a 9.250 rpm y par 92 Nm a 6.500 rpm. La moto también se puede pedir en versión desafinada a 35 kW. La caja de cambios se caracteriza por relaciones específicas y diferentes a las de la nueva Multistrada V2.

Fotos y vídeos: Ducati