Ducati DesertX: indicios de un viaje por la atmósfera de Túnez [VIDEO TRAILER]

El cortometraje propuesto por Ducati en YouTube es solo una pista de la interesante experiencia de viajar montando dos ejemplares del nuevo Desierto DucatiX, entre los colores y panoramas de Túnez. el escrito "próximamente" te invita a esperar.

Desierto DucatiX

Un modelo con el que podrás explorar, desde asfalto hasta varios tipos de terreno. El diseño, definido por Centro de estilo Ducati, se caracteriza por contrastes cromáticos. Se pueden ver elementos blancos y oscuros, así como detalles en rojo. También es connotativo el volumen único que incluye un depósito de más de 21 litros y protecciones laterales.
Cuenta con faros full LED, en particular destaca el característico faro doble circular con módulos polielipsoidales bifunción y luz de circulación diurna (DRL). Igualmente distintiva es la forma del faro detrás con un sistema Ducati Brake Light, un destello que se emite en caso de frenada brusca.
El modelo se puede personalizar con la adopción de accesorios Ducati Performance; las posibilidades incluyen un asiento de rally, un depósito adicional de 8 litros que se puede colocar en la zona trasera y soluciones de transporte de aluminio que, en combinación con un topcase, alcanzan un total Según la información, su capacidad ronda los 120 litros.

Parte técnica y tecnológica.

El motor avanzado es una unidad. Testastretta 11° da 937 cc Refrigerado por líquido y con distribución desmodrómica. un poder de Caballos 110 a 9.250 rpm con un par de 92 Nm a 6.500 rpm. Hablando de prestaciones, destacamos un escape de competición Termignoni que, con un mapeo específico, proyecta un aumento de potencia y de par del +7%, según las indicaciones.
La caja de cambios se caracteriza por relaciones específicas y diferentes a las de la nueva Multistrada V2. La moto también se puede pedir en versión desafinada a 35 kW.
La triangulación facilita la conducción de pie, teniendo en cuenta también el confort en la conducción por carretera. Se destaca una zona de ajuste estilizado con superficies conectadas, evaluando una posición de apoyo y un sillín acolchado presente a 875 milímetros del suelo. También se ofrece como accesorio un sillín rebajado, un hecho que se puede cambiar de tamaño aún más con un kit de accesorios de suspensión rebajado.

La bicicleta cuenta con un nuevo cuadro enrejado de acero con suspensión de largo recorrido. Delante lleva una horquilla Kayaba invertida regulable de 46 mm de diámetro y 230 mm de recorrido, mientras que detrás lleva un basculante de aluminio con monoamortiguador Kayaba regulable en compresión, rebote y precarga. El recorrido de la rueda trasera alcanza los 220 mm. La distancia al suelo es de 250 mm y el peso en seco es de 202 kg.
El sistema de frenado con función ABS Cornering está compuesto por un doble disco delantero de 320 mm con bridas de aluminio y pinzas radiales monobloque Brembo M50 de cuatro pistones de 30 mm, además de una bomba axial con palancas regulables. Detrás sigue existiendo una solución Brembo, un único disco de 265 mm de diámetro asociado a una pinza flotante de doble pistón.
En la parte delantera hay una rueda delantera. 21 pulgadas, detrás de otro de 18 pulgadas y están equipados con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR de equipo original en medidas 90/90-21 y 150/70 R18.
Pasando a la parte electrónica, la moto está equipada con una pantalla TFT vertical de 5 pulgadas para facilitar la visibilidad incluso cuando se conduce en posición erguida. Un cuadro de instrumentos preparado para el Ducati Multimedia System y es posible elegir entre dos tipos de Modo Info: Estándar con la información principal y Rally con función tripmaster y una pantalla típica de las motos de rally.

Hay seis Modos de Conducción, a elegir entre Sport, Touring, Urban y Wet, así como ajustes específicos para el Modo de Conducción Enduro y un nuevo Modo de Conducción Rally con máxima potencia y controles electrónicos atenuados. Los modos se combinan con cuatro modos de energía: Completo, Alto, Medio y Bajo.
Cada modo de conducción, considerando el trabajo de una IMU (Unidad de Medición Inercial) de Bosch, reconfigura el carácter del vehículo según las necesidades, interviniendo en los niveles de los distintos controles electrónicos como el ABS Cornering, que se puede configurar en tres niveles y en los Riding Modes dedicados al todoterreno (Enduro y Rally), que también se pueden desactivar. Están presentes varias soluciones, como: Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) y Engine Brake Control (EBC), como se mencionó.

Fotos y vídeos: Ducati