Ducati DesertX: una experiencia en la Patagonia vinculada a la Dainese Expedition Master 2023 [VIDEO]

Impresionantes vistas y sensaciones de aventura se suceden en la película propuesta por Ducati y Dainese en YouTube, que resume la experiencia Dainese Expedition Maestro 2023 in Patagonia. Un viaje de ocho días y 1.600 kilómetros de longitud, disfrutado a lomos de ejemplares de Desierto DucatiX.

La bici

El diseño característico del Desierto DucatiX, definido por el Centro Stile Ducati, se define por elementos blancos y oscuros con detalles rojos que avivan aún más la visión. Lo connotativo es el mismo volumen único, que incluye un depósito de más de 21 litros y protecciones laterales.
La firma luminosa delantera íntegramente LED está definida por un faro doble circular con módulos polielipsoidales bifuncionales y luz de circulación diurna (DRL). Igualmente distintivo es el patrón luminoso producido por la luz trasera con un sistema Ducati Brake Light, un destello que se emite en caso de una frenada brusca.
La instrumentación aparece en una pantalla TFT vertical de 5 pulgadas preparada para el Ducati Multimedia System. Son posibles dos tipos de Modo Info, optando entre un formato Estándar con la información principal y una variante Rally con función tripmaster y una pantalla que recuerda la de los modelos utilizados en rallyes.
La bicicleta cuenta con un cuadro enrejado de acero con suspensión de largo recorrido. En la zona delantera encontramos una horquilla Kayaba invertida regulable de 46 mm de diámetro con un recorrido de 230 mm, mientras que en la zona trasera encontramos un basculante de aluminio con monoamortiguador, de nuevo Kayaba, regulable en compresión. rebote y precarga. El recorrido de la rueda trasera es de 220 mm. La distancia al suelo alcanza los 250 mm y el peso en seco es de 202 kg.
El área de ajuste parece delgada con superficies fusionadas, considerando también una posición de apoyo y un sillín acolchado colocado a 875 mm del suelo. La triangulación favorece la conducción de pie, teniendo en cuenta también el confort en la conducción por carretera.
El modelo se puede personalizar adoptando accesorios Ducati Performance que incluyen un sillín de rally, soluciones de transporte de aluminio y un depósito adicional de 8 litros que se colocará en la zona trasera. Entre los accesorios se ofrece un sillín rebajado, pero también se puede adoptar un kit de accesorios de suspensión rebajado.
El sistema de frenado con función ABS Cornering está compuesto por un doble disco delantero de 320 mm con bridas de aluminio y pinzas radiales monobloque Brembo M50 de cuatro pistones de 30 mm, además de una bomba axial con palancas regulables. Una solución Brembo también en la parte trasera, un disco de 265 mm de diámetro combinado con una pinza flotante de doble pistón.
Delante hay una rueda de 21 pulgadas y detrás de otro de 18 pulgadas que montan como equipo original los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR 90/90-21 y 150/70 R18.
Ellos son reportados eres el modo de conducción, eligiendo entre Sport, Touring, Urban, Wet y configuraciones específicas para el Riding Mode Enduro y un nuevo Modo de conducción Rally con máxima potencia y controles electrónicos atenuados. Junto a estos debemos tener presente la cuatro modos de energía que varían entre Completo, Alto, Medio y Bajo.
El motor es un propulsor avanzado. Testastretta 11° de 937 cm³ Refrigerado por líquido y con distribución desmodrómica. La caja de cambios se caracteriza por relaciones específicas y diferentes a las de la Ducati Multistrada V2.
El poder alcanza la altura. Caballos 110 a 9.250 rpm y el par es una cifra de 92 Nm a 6.500 rpm. El ejemplar también se puede pedir en la variante sin potencia de 35 kW.

Vídeo: Ducati y Dainese